课程设计--受电弓机构设计

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1、西南交通大学机械综合设计I设计说明书设计题目：受电弓机构设计学生姓名：学生学号：20091347所在班级：车辆六班指导老师：何朝明2012年06月-54-目录引言.............................................................31选题背景41.1问题的提出41.2文献综述（即研究现状）41.3设计的技术要求及指标52机构选型62.1设计方案的提出62.1.1连杆机构62.1.2弓头机构92.2设计方案的确定92.2.1连杆机构92.2.2弓头

2、机构103尺度综合103.1机构关键尺寸计算103.1.1连杆机构103.1.2弓头机构133.1.3升弓杆角度的计算..................................................................................................153.2机构关键尺寸优化..................................................................................

3、........................164受力分析184.1机构动态静力描述184.1.1机构的压力角进行分析184.1.2连杆机构的动态静力分析184.1.3对点B,点E进行运动学分析194.2机构动态静力变化曲线描述204.2.1连杆机构的传动角变化曲线214.2.2连杆机构的动态静力225机构建模265.1机构运动简图及尺寸标注265.1.1连杆机构265.2机构关键构件建模过程275.2.1弓头滑板机构275.2.2底座295.2.3主动杆315.2.4连架杆325.2.5升弓杆

4、345.2.6平衡杆37-54-5.3机构总体装配过程385.3.1受电弓爆炸图385.3.2受电弓机构装配图396机构仿真............................................................................................406.1机构仿真配置406.2机构仿真过程描述416.3仿真参数测量及分析426.4仿真中存在的不足427有限元分析.......................................

5、.................................................427.1弓头机构的有限元分析437.2下臂杆机构的有限元分析478设计总结............................................................................................509收获及体会.................................................................

6、.......................5110致谢....................................................................................................5111参考文献............................................................................................5212附录.................

7、...............................................................................52-54-引言受电弓亦称集电弓（Pantograph），亦有人称之为输电架，是一种让电气化铁路车辆从高架电缆取得电力的设备的统称。动作原理：（1）升弓：压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧，此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和滑板，受电弓匀速上升，在接近接触线时有一缓慢停滞，然后迅速接触接触线。（2）降弓：传动气缸

8、内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。受电弓的种类主要有四种主要形式的：（1）双臂式，双臂式集电弓乃最传统的集电弓，亦可称“菱”形集电弓，因其形状为菱形。但现因保养成本较高，加上故障时有扯断电车线的风险，目前部分新出厂的铁路车辆，已改用单臂式集电弓；亦有部分铁路车辆从原有的双臂式集电弓，改造为单臂式集电弓。（2）单臂式，除了双臂式，其后亦有单臂式的集电弓，亦可称为“之”（Z）字形的集电弓。此款集电弓