大连港集团汽车滚装业务竞争战略

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1、大连港集团汽车滚装业务竞争战略2外部环境分析2.1宏观环境分析2.1.1国民经济和对外贸易发展趋势近几年，随着全球经济一体化的进程，中国经济和世界经济的联系愈加紧密，经济增长波动也明显受世界经济波动的影响，但与世界其他主要经济大国经济增长出现的大幅剧烈波动或持续低迷不振相比，中国经济增长速度虽有减慢，但其持续较快增长的总格局却一直得以保持，这体现了中国宏观经济发展的长期趋势。在这样的经济环境中，汽车工作亦将获得较大的发展。“十一五”期间，我国汽车工业快速发展，于此同时，居民收入水平的提高，消费能力大幅提升，汽车己经成为生活中的必需品而不是奢侈品俨然走进寻常百姓家。据相关数据显示，

2、2006一2009年，我国汽车产销量平均增长速度在25%以上，汽车制造业已经成为我国国民经济的重要支柱产业，2009年我国汽车产量为1379万辆，中国己经成为世界最大的汽车产销国。汽车制造业在世界各国经济发展进程中都扮演着火车头的角色，从美国、日本和其他西方国家的经济发展历程可以看出，今天随着我国汽车工业的飞速发展，汽车贸易进一步拓展，汽车产品运输业也应运而生并迅速发展壮大。作为汽车产品运输的一种方式，汽车滚装运输也将在汽车产业的发展中受益。2.1.2我国汽车产业发展趋势(1)我国汽车工业的快速发展随着我国国民经济和汽车工业的同步发展，居民消费能力大幅提高，汽车消费开始普及并成为

3、我们居民消费的重要组成部分。作为国民经济的支柱产业，中国汽车工业的产销己经形成东北、京津、长三角、长江流域的“T”型六大汽车产业集群布局。中国汽车生产和进出口均处于高速增长期，适合滚装运输的车辆快速增长。我国汽车生产技术的快速提升加上传统的土地、劳动力成本低廉等优势，使我国汽车产业的国际竞争优势日益突出。于此同时，我国自主品牌的民族汽车产业获得长足的发展，一系列国产汽车在巩固国内市场份额后走出国门，出口销售额节节攀升，2005年我国汽车出口首次超过进口。2006年，我国汽车产量为728万辆，比上年增长27.6%，已超过德国，仅次于美国、日本，居世界第三位。销量为721.60万辆，

4、比上年增长25.13%，首次超过日本，成为世界第二大汽车销售市场[5]。(2)政府的政策导向国家财政很大一部分投资于公路运输设施建设，高等级公路不断延长，这对汽车的发展将起到积极推动作用。国家为了扩大内需出台了一系列鼓励汽车消费的政策，如税费政策的取消和汽车报废政策允许给予补贴鼓励报废后购买新车，这些政策都将鼓励汽车购买和消费，同时有利于我国汽车产业的蓬勃发展。中国加入WTO后，对国际贸易方面的政策性限制也己经逐步减少，这也将促进我国进口车的消费，形成进口车消费较快的增长。进口配额方面:进口汽车配额管理己在2005年取消。取消配额后，进口汽车品种更趋丰富，数量也将上升，此类有效供

5、给增长将导致汽车需求增长。汽车服务贸易方面:汽车服务贸易的开放，意味着国外汽车巨头将逐步进入汽车与零部件的国内销售、汽车进出口和分销服务，经营性运输公司、汽车分期付款和融资租赁、汽车生产性融资等汽车服务贸易领域，这些领域的放开将有助于推动进口汽车的消费。可以预见，随着上述方面政策性限制的减少，进口车的数量将有较大幅度的增长，在抵达国内港口的同时，也将产生沿海运输的需求，以将进口车分流到其他城市。2.2港口行业环境分析2.2.1全球港口业发展趋势随着全球经济一体化，各国之间的贸易在经济稳定快速的发展前题下，往来更加频繁。国际贸易货物运输中，海上运输己经占具80%。全球港口的快速发展

6、，得益于良好的经济发展形势及快速的全球贸易增长，于此同时，各港口的吞吐量大幅增加，也促使各港口进入加快建设阶段。主要有两方面原因:全球经济稳定快速发展，使得现有港口运输承载力体现出瓶颈现象，各国必需加快港口建设从而适应发展需要。另一方面，要把建立“第三代港口”为目标，增加港口的功能性，要促使港口成在国际贸易活动中扮演重要角色，作为经济发展中的重要支撑点，加以战略规划和稳步建设，使港口在经济发展运输中的地位进一步提高。2.2.2我国港口业发展趋势(1)港口吞吐量快速增长随着中国加入盯O和确立全民进入小康水平的目标，中国的经济快速发展，进一步扩大市场开放，大力加快工业化进程，港口的吞

7、吐量也在加快提高。我们可以看到:今年中国国民经济一直保持高速发展，我国人均国民生产总值已超过2000美元，根据发达国家的发展规律，这一阶段会带动较强的运输需要，大力加大工业化进程，带动了煤炭、原油、铁矿石等大宗能源、原材料等吞吐量的增长:进入新世纪以来，进入中国市场的外资规模不断上升，加快了沿海港口外贸吞吐量和集装箱吞吐量的增长，与此同时，外贸进出口额以20%以上的年均速度快速增长。在区域经济协调快速发展中，海运已经成为了重要通道。(2)港口作用更加突出在全球经济活动中，现代物流