漫谈“省油器”的种种与节油

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1、前几天在版里有人问“省油器”能不能用？又不说是什么类型的“省油器”和什么类型的车，如此没头没脑的问题，叫人还真不好回答。想到这几年在摩界所见闻的一些节油产品，其内容更是五花八门；在此写上一篇，作点简单介绍说明供新人学习。个人观点，仅供参考。　　　　　　“省油器”只是一种商业上笼统模糊的说法，实际上它的种类很多，结构与作用各有不同，效果也各有差异。有的产品对发动机未必有效，只是一种满足驾车人虚荣心理的车辆用品。围绕着“省油器”这一名称的东西，实际上有许多品种，许多产品同是“省油器”这一名称，但其作

2、用和原理相差甚远，其结构与成本也相差悬殊，是不是有效果尚待用户自己体验。　　　　为了普及摩托常识提高新人水准，同时也希望通过技术交流，今后在摩界能有更好的装置出现；笔者在此将这十年所见所闻和试验过的几种“省油器”和某些节油装置一一公开并加以评论，让版内读者自己去选择考虑。在此预先申明：个人观点仅供参考！试用后果各人自负。在本篇的帖子中将陆续介绍如下有关“省油器”的内容：一、滑行器类。二、润滑油类。三、蓄容器类。四、磁化燃油类。五、高能点火类。六、传动变速类。七、节电增光类。八、改型缸头类。九、改

3、装化油器。十、操纵手法类。十一、“省油器”的节油效果以及对发动机性能和车辆操纵的影响。　　　　一、滑行器类：　　　　在摩托车后轮传动环节中加个象自行车单飞那样的“单向离合器”，让车辆在减速时可以靠自身重量滑行一段距离，这一直是许多车迷的想法之一。虽然在车管政策上不允许车辆使用这样的滑行装置，但前几年还是有类似产品在摩界开始出现。这种类似于自行车单飞的齿轮在市面上也叫“省油器”，结构是在原车的某个后传动齿轮上添加了类似自行车那样的“单飞”结构，拿它换下原车的齿轮，可以使车辆在前进时具备类似空档的滑

4、行效果，用在摩托车上可以轻松推车和实现下坡的滑行。　　　　这样的“省油器”外观就是一只齿轮，用在５０踏板车上的约￥８０／只，用在ＪＨ５０皮带车或是ＣＪ５０皮带车上的“省油器”约￥５０／只。这样的“齿轮”可以买回来自行安装，也可以请车行代为更换。后来国内也有个别摩托车在原车设计上，采用了这样的“省油器”。加了此类滑行器的车辆，在换挡时对齿轮的冲击很小，在上坡时还有防止车辆倒退的作用；但在下坡时没有发动机的牵制作用，全靠车辆的刹车来阻滞车速，在长距离的下坡路上有刹车系统过热过磨损的弊端。要是厂家在原

5、车设计上只在某高档齿轮上加单飞，就可以兼顾两全了。　　　　早年笔者作过这样的实验：在ＪＳ５０车的后传动齿轮上加装了自行车的“单飞”，车辆的滑行效果显著，平时推车轻松许多，稍微有点下坡路就可以滑行。车辆在平地开到６０ＭＡ时，熄火可以滑行４６０Ｍ，节油许多，也减少了发动机的磨损；那篇帖子上过西祠的大胡同口。当时的试验是这样：将发动机（有变速档的）输出轴上后传动小齿轮的外圆齿尖部分割去，只保留该齿轮中间的花键孔部分，再将这只剩花键孔的轮芯紧紧镶嵌在某自行车的单飞中，校正圆心无误后用电焊焊牢，即可装车使

6、用。（自行车的单飞必须是与摩托车链条相吻合的那种！）　　　　二、润滑油类：　　　　这类产品种类很多，都说是在润滑油里加了什么添加剂，可以自行修复填补被磨损的气缸，或是自行清理化油器的油孔，消除发动机里的积碳－－－－等等；或者干脆说这是一种好的、节油的润滑油。这里有什么成份俺一时化验不出，也没试过这类产品，在此不便多加评论。市面上有些貌似洗洁液的添加剂，没有试用不知效果；在此介绍些润滑油添加剂，仅供版内车友参考：超细粉状二硫化钼，每瓶￥约２４０／ＫＧ。超细铜粉，每瓶￥约１４０／ＫＧ。超细粉状碳黑，

7、每瓶￥约４０／ＫＧ。有兴趣的车迷可以自己搞点，添加到润滑油里去试试。　　　　　　三、蓄容器类：　　　　蓄容器过去在摩界有叫“蓄能器”的，实际上就是只形状特别点的空盒子，一般装在化油器与气缸的进气喉管上。其作用类似于电路中的电容器，有蓄积和缓和进气负压的效果。它对化油器的供油特性有调节作用，在一般的摩托车中很少见，似乎只有实用型的ＣＹ８０车上有。过去在摩界对它有一种误解，以为它只适于在二冲发动机上使用，实际上四冲发动机更需要它，笔者在这方面作过实践试验，有过很好的节油效果。虽然目前市面上成品罕见，

8、但这类产品的结构很简单，也很容易自行研制和安装；关于它的详细内容，在本版旧帖中出过几篇专稿。　　　　四、磁化燃油类：　　　　这是在过去几年中重复出现最多的“省油器”，有被强制要求在汽车上安装的“省油器”，也有过在可以摩托车上安装的“省油器”。其结构就是一只带有磁铁效果的燃油过滤器，所有产品都云具有超强的磁场，可以激化汽油的分子链，使汽油的雾化效果显著，燃烧效果更好。笔者早年在这方面也做过些试验：在化油器的燃油输入管前加装带有强磁场的过滤器，对于７０＃汽油可变化到类似９０＃汽油的启动效果，为此可以