动力电池可行性报告分析

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1、3.2.1动力电池市场现状随着能源危机的出现和环保意识的增强，动力锂电池已经成为一种发展趋势，越来越广泛的用在新能源汽车和助力车上，其市场正在逐渐的形成和壮大。3.2.1.1电动汽车用电池市场现状1、市场规模关于电动汽车用锂离子动力电池的市场状况，不得不先涉及到电动汽车的市场现状。截止到目前为止，电动汽车的市场并没有真正打开，虽然近十年来，尤其是自2008年以来，电动汽车领域如火如荼，国外由日本领航，国内如比亚迪，奇瑞，长安，东风等几乎所有的汽车厂家都宣布涉足电动汽车领域，政府也相继出台一些支持政策，并在奥运会，世博会这些活动中使用电动汽车等等，但是，目前

2、电动汽车只停留在试运行阶段（即使是有几款上市了，如比亚迪、奇瑞、众泰等分别有一款或几款上市，但价格都偏高），购买者仅仅是地方政府和企业单位，且因为基础设施不完善，电池性能不稳定等原因，远没有打开大众市场，在此背景下，电动汽车用动力锂电池的市场也相应的没有打开，虽然各电池厂家都积极宣布从事动力电池的研发，但是没有一家厂家量产，而且现阶段主要是采用电池厂家和汽车厂家合作的方式开发并运行，因此，到目前为止，国内电动汽车用动力锂电池还没有形成市场规模。⒉主要潜在对手国内锂离子动力电池厂家超过了500家，预计在3-5年内将增加到800-1000家，其中影响较大的有如

3、下几家：⑴深圳比亚迪，⑵中信国安盟固利，⑶万向电动汽车有限公司，⑷天津力神，⑸深圳比克，⑹河南环宇，⑺东莞ATL，⑻武汉力兴，⑼苏州星恒，⑽天空能源（洛阳），⑾TCL金能，⑿北京中润恒动，⒀浙江兴海，⒁山西光宇，⒂天津航力源，⒃苏州迪耐特，⒄双一力（天津）新能源，⒅深圳兴科特，⒆江西美亚能源，⒇天津蓝天双环，（21）湖南海星高科，（22）深圳德朗能电池，（23）深圳山木，（24）深圳雷天（25）中航锂电，这些厂家都在进行动力锂电池的研发，其中：⑴深圳比亚迪：是国内做电动汽车用动力锂电池最早的公司，虽然其铁电池在专利上倍受争议，但其确实是国内为数不多的能生产

4、电动汽车用锂动力电池的公司之一，产品已经用在其电动汽车e6和DMF3上，且目前已在深圳宝龙工业区选址，建立车用动力锂电池生产基地，基地占地约50万平方米。⑵中信国安盟固利新能源公司：该公司目前为止，国内研发实力最雄厚，优势是自己从事电池材料的研发，且拥有自己的原材料基地，2008年奥运会新能源大巴和2010上海世博会新能源大巴用锂动力电池都由其提供，且运行状态良好。⑶万向电动汽车有限公司：该公司是万向集团的子公司，虽然是一家汽车公司，但是前期一直致力于车用动力锂电池的研发，其研发的车用动力锂电池通过了国家车用电池检测中心的测试，并且通过了UL、CE、ISO

5、9000等产品和生产体系认证，初步具备了产业化条件，为应用于其电动大巴上做准备。⑷天津力神：天津力神成立于1997年，是国内成立较早，规模最大，生产实力雄厚的锂电池公司，2010年5月在重庆高交会期间签约，将在重庆投资建设生产基地，生产封装锂动力电池，为重庆力帆电动汽车产业配套，力帆方面将与天津力神进行研发，预计2011年投产。⑸深圳比克：深圳比克是国内生产规模较大的锂电池企业，2010年9月与奇瑞签约，为其在2012年12月前提供110块车用动力锂电池，这是车用电池市场上少见的“大订单”，也标志着深圳比克车用动力锂电池的生产能力与生产水平处与国内前列。⑹

6、河南环宇：成立于上个世纪30年代的民营企业，2000年开始致力于锂电池的研发与生产，自2005年开始研发车用动力锂电池，到2010年为止，五年中曾与奇瑞，吉利、浙江众泰、重庆隆鑫、山东沂星等多家汽车企业合作研发，其中与山东沂星的合作中，双方结成战略合作伙伴关系，沂星前不久推出的纯电动大巴，号称电池质保8年。迄今为止，国内电池企业中，尚无企业对自家电池承诺这么长时间的质保。但由于国内电动汽车市场并未形成规模，因此之前并未建立生产线。但2010年8月，与欧瑞投资公司签约，共同投资成立北京环宇赛尔新能源科技有限公司，该公司将研发部与总部设在北京，制造基地设在新乡

7、，并推行双向业务战略，一方面向第三方电池厂商提供制造锂离子电池产品的正极和石墨材料，另一方面向系统集成商和汽车厂商提供用于混合动力和纯电动汽车的整套电池设备。计划其锂电池总产能日输出量达到50万安时／天。　  ⒊下游供应链的完善情况：下游供应链正在建设和完善中：⑴生产阶段：根据上述，各企业的动力电池正处于研发、试验、积累阶段，几乎没有量产和对外销售。⑵销售阶段：没有形成销售网络。⑶潜在用户：各电动汽车厂家和系统集成商。各电动汽车厂家：（附电动汽车型号）天津市清源电动车辆有限责任公司：XL2000、纯电动轿车、纯电动微型车、纯电动中型客车、混合动力中型客车。

8、东风电动车辆股份有限公司：EQ7140EV纯电动富康轿车、EQ71