浅析材料价格波动对工程造价影响及应对措施

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1、浅析材料价格波动对工程造价影响及应对措施　　路建设项目的概算一般以可批复前提下的材料价格进行计算的，这就在无形中导致了不同时期工程造价的差异性，下面是小编搜集整理的一篇关于工程造价探讨的论文范文，欢迎阅读查看。　　摘要：公路建设项目中，材料费用占到工程总造价的约70%。钢材、水泥、沥青、燃油等材料的价格波动直接影响公路工程造价水平，材料费价格受国际市场行情的变化和国家政策的调整以及供需情况等多因素的影响，建设单位和施工单位预测和把握。为有效应对材料价格波动对工程造价造成的影响，需把握材料价格波动对工程造价影响规律，并相应地建立价格调整机制

2、、构建完善的价格调整体系，实现工程造价过程制约、动态管理，以应对材料价格大幅波动对工程建设造成的影响。　　关键词：价格波动;工程造价;应对措施　　引言　　公路建设项目一般周期较长，由于公路建设材料具有一定的波动性，因此，关于公路建设项目的概算一般以可批复前提下的材料价格进行计算的，这就在无形中导致了不同时期工程造价的差异性，不同时期的材料价格不同，编制的概算差异也较大。施工期建立科学的价格调整机制，根据实际材料价格波动程度进行调整。如何确定业主、施工方均认同的调整范围，了解材料价格的波动对工程造价影响的程度，为施工过程中调价提供了依据，防

3、止不切实际大幅增加工程费用。　　一、材料价格波动对工程造价影响分析　　1.研究的必要性[1]。(1)可以预测市场变化时工程成本的走势，做到造价管理心中有数，防止出现以材料涨价为理由不切实际大幅增加工程费用，措施不足和资金短缺造成材料供应延误工程进度。(2)当材料市场价格变化时，工程有关单位根据签订的合同、主管部门指导性意见、双方协商意见进行材料单价调整，从而调整结算总费用，有关审查部门可以用文章介绍的分析策略对其调整总费用进行对比制约，有利于工程造价的合理制约。(3)考虑全国钢材、水泥材料价格持续上涨，主要是受国家宏观经济政策影响造成，是

4、一般企业和投标人无法预测的，宜采取策性性调整材料价差。　　公路建设涉及建筑材料种类繁多，不同年份的材料价格差异较大，其中钢筋、水泥、沥青、柴油作为公路建设的主要材料，其价格波动对造价的影响可作为调整价格的依据。　　2.材料价格变动对公路工程造价的影响预测。公路建设项目周期长，投资巨大，建筑材料消耗量多，工程总造价受建设周期内材料价格波动影响较大，而材料价格又受经济政策、供需平衡、宏观调控等多因素的影响。为了提高公路工程造价管理水平，准确预测材料价格调整对公路工程造价影响程度，材料涨价对公路造价的影响主要是对建安费的影响，具体计算公式可参考

5、下式：　　建安费增加%=Σ(某材料价涨幅%某材料占建安费比例%)(1+0.0341)[2]　　由于公路施工技术涉及建设材料品类繁多，因此可以考虑只对主要材料(钢筋、水泥、砂石料、沥青)价格波动作为因子，初步预测公路造价涨幅。　　二、价差调整策略及应对措施　　目前，各全国15省市(占全国48.4%的省份)造价管理机构日益材料价格波动对工程造价影响规律，并根据各省经济情况、调控政策，制订了符合本省需求的材料价格调整办法，陆续出台相关价差调整意见，指导公路工程造价行业发展，完善价格调整体系，FIDIC合同条款中约定的价差调整策略考虑

6、到工程费用不同材料费用对调价金额的影响，是一种较常的调价策略。　　(一)FIDIC合同条件中的调价公式[3]　　式中：P为调价金额;P0为结算工程款，是合同中规定可参与调价的营业结算款;m为不可调价;bi为加权系数，是指调价公式中钢筋费、水泥费、沥青等材料费占合同总价的比例;Mci为现行价格指数，是指提交结算工程款进行调价时可获得的有效价格指数或其前28天适用的价格指数;Mbi为基本价格指数，是指签约一年时的价格指数或投标截止日前28天的通用价格指数。　　本式的约束条件为：加权系数与固定系数的和为100%。在投标辅助资料的价格指数和权重表

7、内，可以获取上式中包含的各可调因子、定值和变值权重，以及基本价格指数及其来源规定。　　(二)完善合同专用条款签订　　施工合同是业主与承包商在平等互利基础上签订的相互约束条款。作为业主不利用行政权力侵害承包人的合法权益，作为承包人在自己的合法权益内获得合法的利润并承担一定的风险，最终达到合同双方在合理造价前提下建设优良工程之目的。在合同专用条款签订时，应就四个方面理由给予约定说明。　　1.临界值的确定[4]。临界值的确定原则，是承包人的利润值为零，其次是承包人应承担一定的市场竞争风险，如果按承包人利润率为5%，应承担的风险为工程总价的10%

8、，材料价格占工程总价比例为70%，可推算出，当材料价差幅度为20%(同预算价比)时，引起总造价变化的幅度大约为15%，所以，将材差变化幅度确定在20%～25%范围内作为临界值，是可行的。具体数