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1、奔驰W220型空气悬架系统分析刘跃明1,林志丰2(1.深圳职业技术学院汽车工程系,广东深圳 518055;2.深圳市仁孚特力汽车服务有限公司,广东深圳 518019)摘要:对奔驰W220型空气悬架系统的结构、功能、工作原理进行分析,阐述了该悬架通过电脑接受传感器的信号并经处理后,由电脑控制执行机构以实现对气体、液体的控制,从而改变悬架刚度和阻尼,以满足车辆在不同道路状况下行驶对舒适性、操控性和通过性的要求。关键词:空气悬架;自适应阻尼系统;电子控制悬架中图分类号:U463.33+4.2;TP273
2、 文献标识码:B 文章编号:1006-0006(2010)05-0063-03AirSuspensionofBenzW220LIUYue-ming1,LINZhi-feng2(1.DepartmentofAutomotiveEngineering,ShenzhenPolytechnic,Shenzhen518055,China;2.ShenzhenZungfuTellusVehicleServiceCo.,Ltd.,Shenzhen518019,China)Abstrac:tThispap
3、erintroducedthestructure,functionandbasicprincipleofBenzW220airsuspension,expatiatedthattheelectricalcontrolmodulereceivedanddealedwiththesensorsigna.lTheexecutioniscontrolledbyADSmoduletorealizethecontrolofairandhydraulicandchangingofrigidityanddamping
4、,andthenthesecansatisfytherequirementsofruningtocomfortableness,handingandpassingabilityindifferentroadconditions.Keywords:Airsuspension;Adaptivedampingsystem;Electroniccontrolsuspension 悬架一般由弹性元件、减振器、导向机构和横向稳定杆组成,是车架车身与车桥车轮间的弹性传力装置的总称。其主要功用是把路面作用于车轮上的
5、垂直反力、纵向反力、侧向反力及力矩传递到车架车身上,以保证汽车的正常行驶。传统悬架不能随路面的变化,以软的悬架来获得在平直道路上的良好乘坐舒适性,以硬的悬架来获得在崎岖路面上的良好的通过性和操控性。随着电子技术的发展,一种能够随道路状况变化而改变悬架刚度和阻尼的电子控制悬架应运而生,这种悬架一般由传感器、控制器、执行器组成,能使汽车在各种行驶条件下的乘坐舒适性和行驶安全性同时得到改善[1]。它不但能很好地隔离路面振动,而且能控制车身运动,如启动、加减速和制动纵摇以及转向侧倾等,在高速公路、坏路面和载荷
6、变化时还能相应调节车身高度。目前这种悬架已在赛车和高级轿车上得到了应用,其控制一般采用气压或液压方式,奔驰W220型空气悬架系统就是此类悬架中较为典型的一种。1 系统构成及功能1.1 系统构成奔驰W220悬架是一种典型的空气悬架系统,系统主要由传感器、控制器、执行器3大部分组成,如图1所示。传感器主要有:压力传感器,右、左前车身加速度传感器,右、左前水平传感器,右后车身加速度传感器,后水平传感器,转角传感器等。控制器主要有:ADS控制模块。执行器主要有:压缩空气单元,水平控制单元,右、左前阻尼调节器,
7、右前压力继电器模块,右、左后阻尼调节器。1.2 系统功能奔驰W220型悬架系统,能够自动改变减振器伸缩的快慢,将减振器和弹簧两者功能结合在悬架滑柱中,其内部装有压缩空气的空1.压缩空气单元 2.水平控制单元 3.压力传感器 4.右、左前阻尼调节器5、8.右、左前车身加速度传感器 6.右前压力继电器模块7、20.右、左前水平传感器 9.水平控制开关 10、11.舒适、运动控制开关12.多功能显示器 13.右后车身加速度传感器 14.右、左后阻尼调节器15.后水平传感器 16.转角传感器 17.数据通讯连
8、接座18.停止灯开关 19.ADS控制模块图1 奔驰W220型空气悬架构成Fig.1ConstitutionofMercedes-BenzW220-typeAirSuspension气弹簧和阻尼可变的减振器两部分,以气压筒取代传统的弹簧,用电子控制的液压减振器实施减振,通过复杂的电控技术控制悬架滑柱的弹性系数(软硬度)和阻尼系数。分布在4个车轮横臂上的悬架滑柱的“弹簧”采用相同的软硬度,减振器的阻尼调整则独立运作。其工作模式分为4种:柔软舒适模式;减振器
