钢筋混凝土箱涵专项施工方案

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1、晏家工业园区渝巫路改扩建及附属工程（一期工程）1#箱涵及道路转换施工方案一、概述晏家工业园区渝巫路改扩建及附属工程1#箱涵位于K4+300处，右幅涵洞端头位于老渝巫路范围内，其土石方开挖深度达12米。由于2011年3月要迎接交通部检查，老渝巫路也在改造中使其与新建渝巫路连通。为保证1#箱涵施工安全及迎检大道能够顺利通行，特编制本方案。二、编制依据2.1、重庆市晏家工业园区机电材料园渝巫路改扩建及附属工程（一期工程）施工图纸2.2《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号文）2.3《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）

2、2.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2.5《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）2.6《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2.7工程现场实际踏勘及周边地质情况调查三、1#钢筋混凝土箱涵3.1土石方工程根据中华人民共和国住房和城乡建设部发布的《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号文）附件二第一条第一项的规定，本工程基槽开挖深度为12m，超过5m，属于“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围”。在施工过程中，必须按照本方案实施，保证施工安全及过往行人及车辆的安全。3.1

3、.1受场地条件限制，箱涵开挖出的土方无处堆放。根据工程的实际情况，将开挖出的土方用于前段的路基回填，待箱涵施工完毕后再另行借土回填。103.1.2由于基槽开挖过深，且有一半为回填土方，在开挖过程中，在基槽旁设一条出渣专用车道，便于土石方的运输。车道宽度4米（如附图一所示）根据基槽开挖进度随挖随修。3.1.3箱涵四周工作面不得小于0.5m，基槽四周的土石方边坡分成两个阶梯开挖，两阶梯之间设1.5m宽的马道，边坡放坡系数，石方采用爆破施工，放坡系数为1：0.25；土方部分为回填土，放坡系数为1：1.5。3.2现浇混凝土箱涵施工3.2.1钢筋工程3.2.1.1材料钢筋砼

4、所使用钢筋，其钢号及规格均应符合设计的规定，钢筋的力学性能必须符合国标的规定。钢筋进场时应有出厂证明书或试验报告单。钢筋在工程中使用前应作力学性能及化学分析复验。钢筋进场后，应根据钢筋的钢号、规格分别存放，不得混放。存放钢筋不得直接接触地面。3.2.1.2准备工作操作班组应熟悉设计图纸，了解设计意图，根据图纸情况放实样。核对图纸，计算下料长度。钢筋加工就在基地旁的钢筋房加工制作，并将制作好的构件对码整齐备用。3.2.1.3钢筋的调直与除锈钢筋弯曲成型前必须调直及除锈。并应符合下列要求：a.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净；b.钢筋应平

5、直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；c.钢筋在调直机上调直后，其表面伤痕不得使钢筋截面积减少5%以上。3.2.1.4钢筋加工a.钢筋经过调直与除锈后，即可进行配料、下料及弯曲成型工艺。b.10钢筋下料前，应将同直径同钢号不同长度的各种钢筋按设计编号顺序，填写配料表，再根据调直后的钢筋长度统一配料，以减少钢筋短头或减少焊接量。c.配料时，对绑扎接头，在受拉区光圆钢筋接头不得超过总面积的25%，螺纹钢筋不得超过50%，在钢筋弯曲及弯矩最大处不得有接头。直径大于22mm的钢筋接头采用直螺纹机械连接，在对此规格的钢筋加工前，先采用攻丝机对钢筋接头位置进行攻丝作业

6、，攻丝前用金属切割机钢筋端头的异形部分切掉，使截面的平顺，保证机械连接的质量。d.弯制钢筋时，除设计有特殊规定外，一律用冷弯。用I级钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩，弯钩的长度应符合规范要求。3.2.1.5钢筋运输由于基地钢筋房离1号箱涵有约150m的距离，在箱涵钢筋安全前，先用东风车将基地加工好的钢筋构件运输至基槽边，再人工搬运至基槽下进行绑扎安装。3.2.1.6钢筋绑扎和安装a.绑扎钢筋前要认真熟悉图纸，核对各部位尺寸、规格、编号，对加工的半成品要检查核对。b.绑扎成型后，应根据图纸需要检查各种钢筋规格、数量和长度是否符合图纸的要求，检查钢筋表面是否清洁，如有铁

7、锈油污应先行清除。3.2.1.7具体绑扎程序：a.划线：在绑扎部位内利用模板或砼垫层或部分主筋，划出各种主筋、架立筋、箍筋的位置；b.按划线位置进行摆筋；c.绑扎已摆好的钢筋；d.垫花岗石或大理石垫块：相邻两垫块间距视底筋直径大小而定，一般控制在0.8~1.0m左10右，侧墙加垫时，则应带钢丝的水泥垫，将水泥垫绑在钢筋上以免掉落。3.2.2模板工程3.2.2.1一般规定a.模板及地基应具有足够的稳定性、刚度和强度，能承受浇灌砼的重量、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载，并不超过规定的挠度；b.保证工程结构物的设计形状、尺寸以及各部分相互之间位置的正确性；c.模板

8、面必须平整