沐川峰门山隧道施工方案

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1、乐山五通桥经犍为（高铁站）至沐川快速公路工程（犍沐界至沐川县绕城线段）峰门山隧道－－施工方案四川志德公路工程责任有限公司峰门山隧道施工方案目录1.工程概括2.设计概括3.超前设计4.主要机械配置5.主要人员配置6.现场布置图7.施工方案8.工期保证措施9.质量保证措施10.安全目标11.文明施工及环境保护措施12.其他事项说明52一.工程概况峰门山隧道为乐山五通桥经犍为（高铁站）至沐川快速公路工程。峰门山隧道设计为双向四车道双线双洞隧道，左右线间距4.31-5.85米。左线隧道全长214m（桩号Z1K9+806-Z1K10+020）;右线隧道全长214m（桩号K9+807-K10+021），设

2、计速度60km/h。本隧道内轮廓建筑界限为净宽9.75m，净高5.0m,行车道3.5*2，侧向宽度0.5/0.75，检修道宽0.75*2，隧道内最大纵坡为3.0%，最小纵坡为0.3%，设计荷载：公路—I级，防水等级为一级，犍为端为进口，沐川端为出口。二.设计概况1.洞口隧道洞门形式及结构参数表隧道名称犍为端洞口（进口）沐川端洞口（出口）洞口桩号洞门形式设计高程明洞长度洞口桩号洞门形式设计高程明洞长度峰门山隧道左线ZK9+806削竹式418.04路堑明洞/14mZK10+020端墙式424.27/右线K9+807削竹式418.05路堑明洞/14mK10+020端墙式424.26/2.围岩情况:约

3、40%为IV级，60%为V级围岩分级表里程桩号长度(m)围岩级别ZK9+820-ZK9+87468VZK9+874-ZK9+96490IVZK9+964-ZK10+02056VK9+821-K9+87568ⅤK9+875-K9+96590ⅣK9+965-K910+02156V523.超前支护设计：中导洞全部使用Φ22的药圈锚杆V级围岩洞口浅埋段采用¢108大管棚V级围岩洞身段采用单层¢42注浆小导管IV级围岩洞身段采用¢22药卷锚杆超前支护设计表里程桩号长度(m)超前支护ZK9+820-ZK9+83515大管棚ZK9+820-ZK9+88452单层¢42注浆小导管ZK9+884-ZK9+954

4、90¢22药卷锚杆ZK9+954-ZK10+00854单层¢42注浆小导管ZK10+01.5-ZK10+016.515大管棚K9+821-K9+83615大管棚K9+821-K9+88452单层¢42注浆小导管K9+884-K9+95490¢22药卷锚杆K9+954-K10+00954单层¢42注浆小导管K10+002.5-K10+0017.515大管棚524.主要机械配置序号设备名称型号规格额定功率（kW）生产能力数量备注1电动空压机BK132-822m3/min32衬砌台车自行式12m13通风机88-12×55kW1000m3/h14混凝土输送泵HBT6060m3/h15混凝土干喷机15m

5、3/h36侧卸式装载机ZL50C2m227自卸式汽车红岩326016T48双液注浆机KBY-50/7070m3/h19气腿式风钻YT282010轴流通风机55KW111内燃发电机200KW112内燃发电机400KVA400KVA213钻孔台架自制114多功能台架自制115挖掘机CAT320116灰浆搅拌机117钢筋加工设备118钢架加工设备1525.人员配置总计：75人，具体安排如下：（1）、管理人员项目负责人：1人技术负责人：1人生产经理：1人隧道专业工程师：1人专业测量工程师：1人内业计量工程师：1人机材：1人安全：1人财务：1人后勤：1人驾驶员：1人合计：11人（2）、班组1开挖班（炮工

6、）：12人，带班1人2支护班（立拱喷砼）：16人（工种：焊工、钢筋工、普工），带班1人3二衬班（含电缆沟及盖板）：20人（工种：木工、钢筋工、普工），带班1人4机械驾驶员：挖机1人、装载机1人、出渣4人5电工：1人6机修：1人5洞内值班：2人（白班、晚班各一人）7后勤：3人小计：64人6.现场布置图我队根据现场实际情况对现场临时设施做出以下布置：52525.施工方案本隧道中导洞从沐川端向犍为端单向掘进，主洞在芯墙浇筑完成后从犍为端向沐川端单向掘进，隧道按新奥法原理组织施工，紧抓工序衔接，优化机械设备；形成钻爆、运输、喷锚、衬砌机械化作业流水线。软弱围岩施工遵循“超前探、管超前、严注浆、短进尺、

7、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则。隧道采用钻爆法开挖、无轨运输、压入式通风；中导洞采用农用车配合侧翻装载机出渣，主洞采用挖掘机配合侧卸装载机装渣，自卸汽车运输出渣。喷射混凝土采用湿喷工艺。二次衬砌仰拱先行，二次衬砌紧跟，每个洞配备1台12m液压衬砌台车；混凝土在拌和站集中拌制，罐车运输，输送泵泵送入模。中导洞完贯通后浇筑混凝土芯墙隧道洞口段Ⅴ级围岩采用留核心土开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法施工。隧