大学生自我鉴定模板

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1、大学生自我鉴定模板第一章概述1.拱桥：拱桥在竖向荷载作用下，两端支承处除有竖向反力外，还产生水平推力（斜拉桥也有），正是这个水平推力，使拱内产生轴向压力，并大大减小了跨中弯矩，使它的主拱截面主要承受轴向压力，同时截面上的应力分布比受弯梁要均匀，使主拱截面的材料强度得到充分发挥，跨越能力增大。2.由于拱是主要承受压力的结构，因而，可以充分利用抗拉性能差而抗压性能较好的亏功材料（石料、混凝土、砖等）来建造拱桥。这种拱桥具有就地取材、节省钢材和水泥、构造简单、利于普及、承载能力大、养护费用少等优点。3.拱桥的优点：跨越能力大，抗

2、风性能好。4.拱桥的主要缺点：①由于它是一种推力结构，支承拱的墩台和地基必须承受拱端的强大推力，因而修建拱桥要求有良好的地基和较大的下部结构工程；②对于多孔连续拱桥，为防止其中一孔破坏而影响全桥，还要采取特殊的措施，或设置单向推力墩以承受不平衡的推力;③混凝土拱桥施工工序和需要劳动力较多，建桥时间较长等。5.拱的基本组成：是由桥垮结构（上部结构）及下部结构两部分组成。6.一般的上承式拱桥，桥跨结构是由主拱圈（肋、箱）简称主拱及拱上建筑所构成。7.拱上建筑：在行车道系与主拱圈之间需要有传递荷载的构件和填充物，这些主拱圈以上的

3、行车道系和传载构件或填充物。8.拱顶——拱圈最高处；拱脚——拱圈与墩台连接处；拱轴线——拱圈各横截面的形心连线；拱背——拱圈的上曲面；拱腹——拱圈的下曲面；起拱线——起拱面与拱腹相交的直线；净跨径（l0）——每孔拱跨的起拱线之间的水平距离；计算跨径（l）——两端的拱脚截面形心点之间的水平距离；净矢高（f0）——拱顶截面下缘至起拱线连线的垂直距离；计算矢高（f）——拱顶截面形心至相邻的拱脚截面形心的连线的垂直距离；矢跨比（f/l，f0/l0）——计算矢高与计算跨径或净矢高与净跨径之比。9.拱桥的下部结构包括桥墩、桥台和基础，

4、用以支承桥垮结构，将桥垮结构的全部荷载传至地基。桥台还起与两岸路堤相连接的作用，使路桥形成一个协调的整体。10.桥上的全部荷载由主拱单独承受，它们是桥跨结构的主要承重构件。11.按照主拱的静力特点，简单体系拱桥又可以分成如下三种：①三铰拱：外部静定结构。由于温度变化、支座沉陷等原因引起的变形不会在拱内产生附加内力，计算时无需考虑体系弹性变形对内力的影响。a.由于铰的存在，使其构造复杂，施工较困难，维护费用增高b.由于拱的挠度曲线在顶铰处有转折，对行车不利。②两铰拱：外部一次超静定结构。较之无铰拱可以减小基础位移、温度变化、

5、混凝土收缩和徐变等引起的附加内力。③无铰拱：外部三次超静定结构。温度变化、材料收缩、结构变形，特别是墩台位移会在拱内产生较大的附加内力，所以无铰拱一般较宜修建在地基良好的条件下。a.拱内的弯矩分布比两铰拱均匀，材料用量省b.结构的整体刚度大，构造简单，施工方便，维护费用少c.超静定次数最高12.组合体系拱桥（分无推力和有推力组合体系）：行车道系的行车道梁（板）与拱组合，或拱、梁、刚架多种结构体系组合，共同受力，称为组合体系拱桥。其中无推力组合体系拱的推力由系杆（水平系杆最多）承受，墩台不承受水平推力。13.拱片桥：上边缘与

6、桥面纵向平行，下边缘是拱形的有推力结构，称为拱片。受力特点：在拱片中，行车道系与拱肋刚性联成一整体，共同承受荷载，故它仅能用于上承式桥梁。14.板拱桥：如果主拱的横截面是整块的实体矩形截面，称为拱板桥。其特点是构造简单，施工方便；缺点：材料用量大和结构自重大。15.箱形拱或空心板拱的优点：①抗扭、抗弯、刚度大；②中性轴位置较集中，上、下缘应力均匀。16.横系梁作用：①联结整体②分布荷载。17.失跨比与内力关系：拱的恒载水平推力Hg与垂直反力Vg之比值，随矢跨比的减小而增大。当矢跨比减小时，拱的推力增加，反之则推力减小。矢跨

7、比小，则弹性压缩。混凝土收缩和温度等附加内力均较大，但对主拱圈不利。在多孔情况下，矢跨比小的连拱作用较矢跨比大的显著，对主拱圈也不利。然而，矢跨比小却能增加桥下净空，降低桥面纵坡，对拱圈的砌筑和混凝土的浇筑比较方便。（拱桥最小矢跨比不宜小于1/12，一般将矢跨比大于或等于1/5的拱称为陡拱，矢跨比小于1/5的称为坦拱。）18.如何处理不等跨分孔问题（简答）：①采用不同的矢跨比②采用不同的拱脚高程③调整供上建筑的自重④采用不同类型的拱跨结构。19.连拱作用：多孔拱桥中，受载拱产生墩顶位移，使相邻近的拱产生内力。第二章拱桥的设

8、计与构造1.根据行车道布置的位置不同分为上承式拱桥、中承式拱桥、下承式拱桥。2.根据结构组成和受力不同，上承式拱桥可分为两大类：①一类是普通型上承式拱桥，这类拱桥由主拱、拱上传载构件或填充物、桥面系组成，主拱是主要承重结构②另一类是整体型上承式拱桥，这类拱桥是由主拱片（指由拱圈与拱上传载构件组成的整体结