电控液力自动变速器的结构控制原理与维修 大学论文 .doc

《电控液力自动变速器的结构控制原理与维修 大学论文 .doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、2017届毕业论文学号：14D5804020448成绩：江西应用科技学院电控液力自动变速器结构与维修学院：机电与车辆工程学专业：汽车检测与维修4班姓名：指导教师：江西应用科技学院毕业设计（论文）任务书I、毕业设计(论文)题目：JAVA电控液力自动变速器结构与检修II、毕业设计(论文)技术要求：1.利用参考资料，熟悉并掌握电控液力自动变速器的结构2.了解和掌握电控液力自动变速器的工作原理3.应用原理，掌握电控液力自动变速器的检修III、毕业设计(论文)工作内容及完成时间：1.2016.11：了解、熟悉课题要求。熟悉工作原理，完成课题开

2、题报告2.2016.12：掌握电控液力自动变速器结构和检修方法3.2017.1-2：编写毕业设计论文Ⅳ、主要参考资料：1.《电控液力自动变速器的结构与维修》宋福昌主编国防工业出版社2000年2.《电控液力自动变速器的结构与检修》王元龙主编冶金工业出版社2000年3.《电控液力自动变速器的结构与检修》麻友良主编机械工业出版社2000年机电与车辆工程学院汽车维修与检测专业14汽修（1）班学生（签名）：卢露征指导教师（签名）：刘长女教研室主任（签名）：王修杰填写日期：2016年11月20日附注:任务书应该附在已完成的毕业设计论文首页。江西

3、应用科技学院毕业设计（论文）开题报告题目十字路口交通信号灯设计专业汽车维修与检测班级学号汽修4班学生姓名李上檬指导教师刘长女填表日期:2015.11.28摘要随着科学技术的不断进步，汽车工业相应得到了迅速发展。如何快速而平稳地把发动机的动力传递到驱动车轮上，是影响汽车操纵方便性与平顺性的关键之所在，要想解决好这些问题，首先要了解自动变速器技术特别是液力变矩器等相关技术的发展。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车

4、辆行驶的安全性及可靠性。关键词：电控，自动变速器，结构，原理目录1引言12自动变速器的组成22.1自动变速器的组成22.2液力变矩器32.3机械变速器32.4液压控制系统32.5电子控制系统32.6油冷却系统33自动变速器的工作原理43.1液力变矩器工作原理43.2行星齿轮变速器的工作原理54液力变矩器的优点64.1使汽车具有良好的自动适应性64.2提高汽车的使用寿命64.3提高汽车的通过性和具有良好的低速稳定性64.4简化操纵和提高舒适性65电控液力自动变速器的检修75.1液力变矩器的检修75.2液压泵的检修85.3阀体的检修85

5、.4变速器油冷却器的检修85.5行星齿轮系统的检修85.6多片离合器的维修95.7制动器的检查：105.8制动鼓的检查105.9电控系统主要部件的检修105.10节气门位置传感器的检修115.11水温传感器和液压油温度传感器的检修115.12多功能开关的检修115.13脉冲式线性式电磁阀的检修115.14车速传感器和输入轴传感器鍀检修116自动变速器的日常检查与保养126.1经常检查自动变速器油126.2自动变速器油的更换127总结13参考文献14致谢151引言自动变速器是通过各种液压多片离合器和制动闸限制或接通行星齿轮组中的某些齿

6、轮得到不同的传动比的。随着电子技术和计算机的飞速发展，现代轿车装用电子控制式自动变速器已越来越普遍。据统计，在美国的90年代新车型上，作为标准件的自动变速器装车率已超过90%，日本为73%，欧洲为25%。自动变速器汽车具有操纵简单、乘坐舒适、动力性和经济性较好等特点。由此，正确运用和维护自动变速箱就显得比较重要。汽车自动变速器早在1940年已经应用在美国通用的奥兹莫比尔汽车上，这是一台串联式行星齿轮结构的液控变速器。时距60多年的今天，汽车自动变速器已经发生了重大的变化。这种变化主要体现在以下几个方面[1]。一是汽车自动变速器向多档

7、位方向发展，5档或者6档自动变速器将逐步取代4档自动变速器的主导地位。档位多使变速器具有更大的速比范围和更细密的档位之间的速比分配，从而改善汽车的动力性、燃油经济性和换档平顺性。两者对比，显然ZF6档自动变速器具有更大的速比和更小的速比级差，因此变速时也就更加平顺。但是，档位越多意味着变速器越复杂，执行元件和齿轮数目会随之增加，不但成本增加，体积和重量也会增大，对于前轮驱动的汽车而言还会增加动力传动系统布置的困难。因此，为了缩小体积和减轻重量，要采用紧凑化设计，简化内部结构，引入电子控制系统，采用轻质材料。例如ZF6H26变速器设计

8、基于一种名为Leveler的齿轮设计，使6个档位之间的齿轮大为减少，简化了内部结构，齿轮重量减少了11公斤。整个操作界面改为线控技术，由电子信息操纵换档。用塑料材料做油底壳及铝合金变速器箱体，进一步减轻重量。.15.二是采用多电磁阀方