附件一：工程量清单及技术要求

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1、附件一工程量清单及技术要求一、工程概述本工程为一号线车辆段大库FAS系统红外对射移位改造委外工程，主要内容为一号线车辆段大库23对下方存在电缆桥架、风管、水管等障碍物的红外对射探测器，在其发射端安装位置增设支架，将红外对射探测器发射端位置向前移位，避开下方的障碍物；一号线车辆段大库2对下方存在电客车及检修架等障碍物的红外对射探测器，对其发射端和反射端同时侧移，使红外对射探测器移至电客车检修架的上方，并在红外对射探测器附近加装挂接安全绳的安全环。整个工程由供应商自行采购所需材料、人工、提供施工所需的工器具和设备，及所有安全防护设施，保证施工安全。二、工程量清单序号地点项目数量单位备注1一号线车辆

2、段大库红外对射探测器发射端的安装位置增设支架，同时对红外对射探测器拆卸、移位、安装、接线及功能测试23对2一号线车辆段大库红外对射探测器附近加装挂接安全绳的安全环，同时对红外对射探测器拆卸、移位、安装、接线及功能测试2对表1工程量清单本次改造所需的线缆、线管及相关辅料等材料用量较少，不在单独列项，供应商应充分考虑，此费用包含在该工程改造总价中。三、技术要求（一）红外对射探测器移位通用要求1、按照《工程量清单》将原有设备进行拆除，拆除后增设支架移到避开下方障碍物的位置，便于检修人员日常维修工作。2、施工所用线缆（内、外芯）要求均为低烟无卤阻燃耐火线缆，所用材料均需选择耐火阻燃材料，且线缆和材料需

3、符合国家标准。3、施工所用线缆要求为WDZN-RYS-2*1.5红蓝双绞线。4、原探测器安装的位置与移位后探测器的位置之间采用铠装软管连接。5、探测器移位后安装位置应满足《火灾自动报警系统设计规范》、《火灾自动报警系统施工及验收规范》、《民用建筑电气设计规范》和《地铁设计规范》等相关规范要求。6、探测器移位后满足国家及地方规范要求的前提下，应符合下列要求：（1）探测器的光束轴线至顶棚的垂直距离宜为0.3m～1.0m,距地高度不宜超过20m;（2）相邻两组探测器的水平距离不应大于14m,探测器至侧墙水平距离不应大于7m，且不应小于0.5m,探测器的发射器和接收器之间的距离不宜超过100m；（3）

4、探测器应设置在固定结构上。（4）探测器的设置应保证其接收端避开日光和人工光源直接照射。（5）选择反射式探测器时，应保证在反射板与探测器间任何部位进行模拟试验时，探测器均能正常响应。（二）红外对射探测器增设支架的要求1、每个支架的规格尺寸根据现场实际情况进行制作。2、材质：1.5mm厚度热镀锌角钢。3、喷涂：喷涂防火涂料并做防腐、防锈等处理。4、固定方式：按照红外对射原有固定形式进行固定，替换原有的红外对射支架。5、固定的支架确保其稳定性不应发生形变导致其功能无法使用，同时支架应保持光滑，无毛刺。（三）加装挂接安全绳的安全环要求1、材质：直径16mm的Q235圆钢2、承重：500KG以上。3、喷

5、涂：喷涂防火涂料并做防腐、防锈等处理。4、安装形式：焊接。5、焊接形式：满焊，且焊接长度应满足承重要求。四、施工方案1、施工前须安排施工计划，并按照运营分公司要求进行施工登记、请点，同意后方可施工。2、施工场地需搭建脚手架进行作业，每日施工结束后，如因影响大库正常运营，需拆除搭建脚手架，并及时对现场出清。3、探测器移位后，需配合现场探测器功能测试。4、再按照上述步骤对下一个地点进行施工，直至完成所有施工项目。5、当日施工结束前，须将车辆段大库FAS系统恢复正常运行功能。五、安全要求1、施工人员应具有低压电工证、登高作业证、高空作业证、登高架设作业证等作业资格，且在有效期内。2、施工人员应佩戴必

6、要的防护用品，保证人身安全。3、供应商应保证提供的工器具状态良好，满足安全要求。4、施工应遵守运营分公司相关规章制度，违规所引发的一切后果，由供应商自行负责，对运营分公司所造成经济损失，由供应商负责赔偿。六、其他要求1、施工期间，施工应该严格按照施工计划执行，如无正当理由不得取消更改施工计划，否则甲方有权对乙方进行处罚。2、施工过程中，供应商造成的设备、设施等损失修复费用由供应商自行承担。3、其他未尽事宜应满足国家和地方现行技术标准或规范的要求。七、验收要求1、本工程总体应满足《火灾自动报警系统设计规范》、《火灾自动报警系统施工及验收规范》、《民用建筑电气设计规范》和《地铁设计规范》等相关规范

7、要求。2、探测器安装位置移位应满足技术要求中各要求。3、以甲方组织验收时验收小组的最终验收意见为准。