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时间:2018-07-09
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1、本科毕业设计(论文)开题报告题目:学生姓名院(系):机械工程学院专业班级:机械0705指导教师:完成时间:2011年3月5日1.课题的意义:随着石油产业的不断扩大,输油泵已被广泛用于油田和炼厂,为了更好更快的输送原油,输油泵的技术改进成了当前必须解决的问题。面对越来越激烈的竞争,输油泵的高效、安全的输油已被现代石油人所要求。单级离心泵的能耗约占泵产品能耗总量的三分之一,一般来说各国泵消耗的电量约占总电量的四分之一,这样单级泵的耗电量约占总发电量的十二分之一。可见,开发高效系列单级离心泵不仅是行业抓机遇,进行产品结构调整,上级换代的一项重要工
2、作,同时也是十分显著的社会与经济效益,把单级泵行业发展好,是对社会十分有益的大事。2.国内外研究现状:国内现状:在改革开放之前,离心泵大多由沈阳水泵研究所组织联合设计,对老产品技术进行升级换代。单级泵在20世纪50年代是K型泵(参考前苏联产品),20世纪60年代为BA型(B型)泵,20世纪70年代为IS型泵,当时尽量向国际标准靠拢,加之大力推广,现已占据我国单级泵主导地位,至今已30年,这期间,一方面泵本身技术在进步,另一方面国民经济各部门对泵提出更多更高的要求,现在看来,现有单级泵的性能与可靠性已难以满足国家的需求,尤其是泵效率与现代高效
3、节能产品相比存在很大的差距。1)性能参数范围窄IS型泵29个品种,流量12.5~400立方米/时,扬程20~400米。扬程20~125米时的最大流量为200立方米/时,流量400立方米/时的最大扬程为50米。国外单级泵的参数:XA泵最大流量为650立方米/时,ISO泵最大流量为720立方米/时,CZ泵最大流量为1700立方米/时,ZA泵最大流量为2390立方米/时。有的单级泵扬程超过200米。我国有些泵厂,为了满足订货需求,已将在IS泵的基础上流量扩大到3200立方米/时,扬程增加到200米。2)效率和汽蚀指标偏低经初步统计分析,我国单级泵
4、与世界先进水平相比,效率低2%左右,汽蚀余量高约10%。实际上大约有1/4的产品还达不到规定指标,究其原因,除了制造质量差外,在水力设计上也有许多可以改进提高的潜力。3)全部采用单蜗壳结构压水室,泵运行的稳定性差目前,国内单级离心泵全部采用单蜗壳结构压水室,有损泵运行的稳定性。更多地采用双蜗壳结构压水室,已成为世界泵发展的一个趋势,采用双蜗壳结构,可以减少泵运行中的径向力,从而降低泵的震动噪声;另外,双蜗壳结构有利于扩大泵的高效范围。基于这些原因,虽然双蜗壳结构会使设计点的效率稍有降低,但大流量,高扬程泵,或是要求运行非常平稳的泵,都采用双
5、蜗壳结构。2)叶轮进口堵塞IS泵中,有些泵的进口面积较小,流速过高,导致叶轮进口堵塞,不但影响汽蚀性能,而且使叶片间流道的扩散度增大,使泵的效率下降,这也是泵在大流量时,流量上不去的重要原因。单级悬臂式泵也应按有一定程度的轮毂设计,从泵进口到叶片进口处直径稍许增大,低比转速采用长短叶片以及用较小的叶轮螺母等先进技术措施,会使泵的进口堵塞程度得到改善。5)只有一条性能曲线,限制了泵的使用范围IS泵,在样本等资料中只给出设计点和大、小流量三个点的性能参数,一条过只有三点性能参数的曲线。国外泵均给出包括至少有两次切割叶轮直径的通用特性曲线(含等效
6、曲线、汽蚀余量曲线和轴功率曲线),既扩大了泵的使用范围,又为选泵提供了方便条件。6)整体结构造型,零部件的结构有待改进。国外研究现状:国外单级泵参数:XA泵最大流量为650立方米每小时,ISO泵最大流量为720立方米每小时,CZ泵最大流量为1700立方米每小时,ZA泵最大流量为2390立方米每小时,有的单级泵扬程超过200米。3.毕业设计主要内容:此设计主要解决的问题是如何设计单级输油泵,解决单级泵存在的四大难题:1,提高泵效;2,消除H-Q曲线驼峰问题;3,大流量易过载;4,提高汽蚀余量。主要内容包括:(1)认真查阅,收集相关资料,深刻理
7、解所要设计的内容,掌握单级离心泵的工作原理及特性,在这个基础上完成开题报告;(2)完成外文翻译资料,要求不少于15000个印刷符号;(3)根据对离心泵的了解对泵的结构进行选择;(4)设计并选择泵体叶轮、轴、轴承、轴封等;(5)对泵的主要性能参数进行校核;(6)绘制单级离心泵装配图和主要零件图,设计图纸量不得少于3张0号图;(7)按照毕业设计规范,完成设计说明书(论文)的撰写工作,要求设计说明书总量大于2万字,并且必须用计算机打印。4.所采用的方法、手段及步骤:此设计为单级输油泵的设计,设计的步骤方法如下:(1)首先通过查阅相关资料了解有关单
8、级输油泵的结构性能及工作原理;(2)通过所给参数对单级输油泵的叶轮、压出室、吸入室、平衡装置等进行设计;(3)对离心泵中主要零部件进行选择及校核;(4)绘制单级输油泵的装配图;(
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