路桥认知实习报告

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1、认识实习报告专业道路工程班级2010级2011年5月一、实习目的认识实习是本专业的一门主要实践性课程。通过这次认识实习，可以对本专业所学习的知识有所了解，同时对以后可能要从事的事业有一个初步的认识和整体印象，为以后的学习打下坚实的基础。通过丁静声老师的现场讲解，我们懂得以后专业基础课学习的重要性，增强学生对本专业前沿技术的关注，增强学生对本专业知识学习的主动性，增强我们的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感。二、实习时间2011年5月28日三、实习地点市内（南滨路的鹅公岩大桥至菜园坝大桥区段）四、实习内容参观鹅公岩大桥、菜园坝大桥、南滨路及其相应结构五、实

2、习过程和体会实习当天早晨，我们集体乘车向目的地出发。车子平稳的行驶在马路上，我的心情无比的兴奋，一路上看着路旁的建筑还有车子经过的道路，心想以后自己就有可能参与建造道路工程了，如果将来开着车行驶在自己参与修建的道路上，我该有多么的骄傲和自豪！公路的组成部分包括：路基、路面、桥涵、隧道、防护工程、排水设备、山区特殊构造物。（一）道路这条路，就是市级重点建设项目、被人们称为江南“第一”路的南岸滨江路。这条路对于重庆这座既是山城又是江城的城市而言，无论在城市景观、城市交通还是城市防洪方面，滨江路都有不可替代的作用。而对于沿江地区交通闭塞、南坪与弹子石两个中心区之间长期只有一条南弹路相连的南岸区来说，

3、滨江路则是“牵一发而动全区”：上起南坪二塘村，下至峡口镇，全长２１公里宽40米的南岸滨江路将串联起已建和将建的７座长江大桥，联接重庆主城区１２个重要组团中的南坪、弹子石、李家沱三大组团，其８公里长的一期工程（长江大桥南桥头至弹子石王家沱）更贯穿南岸的中心城区。由于重庆是山区地形，南滨路又是沿长江的南岸边的，所以护坡很多且长。1、护坡护坡分路堤和路堑两种，路堤即低于原地面用土、石填筑而成的路基，它的高度一般小于20m，两侧坡面为台阶形或单面坡，坡率一般1∶1.75～1∶1即29.7°～45°，路堑即从原地面向下开挖而成的路基和边坡。其作用是缓和道路纵坡控制标高，但也存在危害，破坏了厚地层的天然乎

4、衡状态，不利于排水，所以边坡稳定性要好，须设置边沟，必要时还须设置截水沟以利排水。介于这两者之间的称为半填半挖路基。在挖方路段，路基通常是地面下的天然地层；在填方地段，则是填筑起来的压实土层。为了覆盖各种软质岩层和较破碎岩石的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡，免受大气影响而修建的墙，称为护面墙。2、护面墙护面墙有实体护面墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙等。实体护面墙用于一般土质及破碎岩石边坡；孔窗式护面墙用于坡度缓于1：0.75的边坡，孔窗内可捶面（坡面干燥时）或干砌片石；拱式护面墙用于边坡下部岩层较完整而需要防护上部边坡者。用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1:0.5。　　为增强护面墙的稳定性，在

5、护面墙较高时应分级砌筑，视断面上基岩的好坏，每6～10米高作为一级，并在墙顶设≥1米的平台；墙背每4～6米高设一耳墙，耳墙宽0.5～1米。　　护面墙顶部应用原土夯实或铺砌，以免边坡水流冲刷，渗入墙后引起破坏。修筑护面墙前，对所防护的边坡应清除松动岩石、松散土层。对风化迅速的岩层如云母岩、绿泥片岩等边坡，清挖出新鲜岩面后，应立即修筑护面墙。3、挡土墙1）挡土墙地基要求①对土质基槽应保持干燥.雨天基槽内积水应随时排除，对受水浸泡的基底土(特别是松淤泥)应全部予以清除，并换以好土回填[或以碎石(砾)石夯填]至设计标高.②挖基时如发现与设计不符的软弱地基，承载力不足时应通过变更设计程序，采取措施后方可

6、施工.③对挡土墙，基趾部埋入深度和襟边距离应同时符合设计要求.2）砌筑方法①采用倾斜地基时，应按设计倾斜挖槽，不行用填补法筑成斜面.二、墙体砌筑与分段设置伸缩缝②砌筑基础前，应将基底松软，风化表面清除干净；第一皮石块应座浆，选大石块并将大面向下，然后分皮卧砌，上下错缝，内外搭砌；每坡高度为300mm，搭接不小于80mm；石质基坑内，基础紧靠坑壁砌筑，并插浆塞满间隙，使之结成整体;对土质基坑或风化软石基坑，在雨季施工时，应于基槽挖至设计高程，立即回填级配沙石.③挡土墙分段砌筑，必须按设计要求间距，留出2cm宽伸缩缝，外墙1:0.12，内墙面1:0.5的坡度砌筑平整，缝成直线，为此可设立临时标准样

7、架作准绳，使墙面正直整齐.④毛石每日可砌高为1.2m，为增加整体性和稳定性，应大、中、小毛石搭配使用，并按规定设置拉结石，拉结石长度应超过墙厚的2/3。3）回填用料与泄水孔设置①砌体出地面后，砌缝强度容许(胶结强度达到处70%)，即可及时回填.内摩擦角大于30度，重度=18KN/m3时，分层夯实，回填用级配砂石②挡土墙在砌筑过程中，必须随时掌握砌到一定高度后按设计要求尺寸位置设置泄水孔，并在进水孔