大亚湾疏港大道市政工程设计

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1、惠州大亚湾经济技术开发区住房和规划建设局拟建设大亚湾疏港大道市政工程，北起惠大高速收费联络道，南至惠州港荃湾港区，全长约10km，（以下简称本项目）。2011年7月惠州市惠通工程咨询有限公司完成了《大亚湾疏港大道市政工程可行性研究报告》。根据国务院253号令《建设项目环境保护管理条例》、《中华人民共和国环境影响评价法》及环境保护部《建设项目环境影响评价分类管理名录》，该项目应编制环境影响报告书。为此，惠州大亚湾经济技术开发区住房和规划建设局委托我公司进行该项目的环境影响评价工作。我公司接受委托后，认真研

2、究了工程及有关资料，对工程沿线进行了多次现场踏勘、调研，开展公众参与调查等工作。在此基础上编制了《大亚湾疏港大道市政工程环境影响报告书》。1北京中环瑞德环境工程技术有限公司2.项目概况及工程分析2.1项目概况项目名称：大亚湾疏港大道市政工程建设单位：惠州大亚湾经济技术开发区住房和规划建设局公路设计等级：其中起点至港区大道段定位为城市快速路，港区大道路至终点段定位为城市主干道。设计速度：城市快速路设计车速为80km/h，城市主干道设计车速为60km/h。2.1.1线路走向方案疏港大道北起惠大高速收费联络道

3、，南至惠州港荃湾港区，线路自起点由西北方向穿现状沿海高速跨线桥，沿规划火车站区边缘延伸至光耀地产后转向南，沿中心区组团与石化组团之间的隔离绿化带，跨过石化大道（有现状桥），沿大亚湾国际物流园东侧边缘继续向南，过淡澳河（有现状桥）之后，至规划港区大道，进入荃湾港区，穿过规划B1路、规划B2路后，至进港路，经惠州港集装箱码头转向东，经中央储备粮惠州直属库用地、浩泰公司用地后到达设计终点。线路地理位置见图2.1-1。疏港大道主线主干道段快速路段图2.1-1项目地理位置图7北京中环瑞德环境工程技术有限公司2.1

4、.2主要技术指标根据疏港大道线位规划及道路的性质、沿线地形地貌条件、交通量预测结果、通行能力分析和道路服务水平评价，起点至港区大道段采用城市快速路标准，双向六车道，计算行车速度80km/h，桥梁设计荷载采用公路－I级。港区大道至设计终点采用城市主干道标准。计算行车速度60km/h，桥梁设计荷载采用公路－I级。主要技术指标见表1.4-1。表1.4-1主要技术指标序号技术指标名称单位快速路路段（主线）快速路路段（辅道、匝道）主干道路段1设计时速km/h8040602机动车车道宽m3.753.53.753路缘

5、带宽m0.50.250.54中央绿化带m35主辅分隔带m56同向曲线间最小直线长度m4802403607反向曲线间最小直线长度m160801208不设超高最小圆曲线半径m1000300600设超高推荐圆曲线半径m400150300设超高最小圆曲线半径m250701509平曲线最小长度m1407010010圆曲线最小长度m70355011缓和曲线最小长度m70355012不设缓和曲线的最小圆曲线半径m2000500100013机动车道路面横坡%1.51.51.514人行道路面横坡%22215超高渐变率1/

6、2001/1001/12516最大超高横坡%52417最大合成纵坡%77718最大纵坡度（推荐值）%45519桥梁、引桥最大纵坡度%4420极限最大纵坡度（限制值）%5621最小纵坡%0.5（困难路段不小于0.3）0.30.322最小坡长m20011015023最大坡长5m600235.5m5006m4007北京中环瑞德环境工程技术有限公司6.5m3007m250820024凸型竖曲线一般最小半径m450040024极限最小半径m300060025凹形竖曲线一般最小半径m270045025极限最小半径m

7、180070026竖曲线最小长度m70355027桥涵设计荷载等级公路－I级28设计洪水频率1/10029路面类型水泥混凝土路面30地震动峰值加速度系数0.05（地震基本烈度VI度）2.1.3预测交通量预测各特征年疏港大道双向高峰小时交通量如下表所示：表1.5-1疏港大道特征年高峰小时交通量表（pcu/h）路段名称2012年2017年2022年2032年中兴中路~北环路段3541619679678852北环路段~港区大道段3707648783409267港区大道~进港路段2913509765548645

8、进港路~终点段28524991641782702.1.4设计概况2.1.4.1横断面设计（一）中兴中路至北环路段横断面设计本路段道路红线宽度74m。路幅布置为：4.75m（人行道）+8.0m（辅道）+10.5m（绿化带）+0.5m（路缘带）+3x3.75（机动车道）+0.5m（路缘带）+3.0m(主辅分隔带)+10.5m（绿化带）+8.0m（辅道）+4.75m（人行道）=74m。具体见图2.1-2。7北京中环瑞德环境工程技术有限公司图2.1