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1、广西发展临港经济的对策2009年第8期(总第170期)广西社会科学G1IANGxIS脏HIKE)(I厄NO.8.2009(Cumulatively,NO.170)广西发展临港经济的对策徐远征(广西社会科学院数量经济研究所,广西南宁530022)[摘要】广西具有发展临港经济的优越条件,但临港经济总量和效益在全国排名靠后,港口综合物流体系建设有待完善,临港x-,.1k轻型化突出,结构欠合理.对此,要发展临港经济,广西应加速港口城区一体化进程,推进自由港建设;应兴建临港产业园,培育临港产业集群;应加强港口辐射功能,大力拓展现代物流业;应大力发展现代服务业,运用现代
2、高新技术推动产业升级;应走可持续节约型发展道路.[关键词]广西临港经济优越条件现状对策[中图分类号]F127(67)[文献标识码】A[文章编号]1004—6917(2009)08—0013—05港口作为沿海经济带的重要节点,对一个国家或区域资源配置和物资流通发挥着越来越重要的作用,港口城市已成为连接世界的重要纽带与载体.近半个世纪以来,沿海地区临港经济迅速崛起并持续高速发展,依托海港建设,大型船舶运输发展起来的临港工业和海运物流,在跨国公司的运作下形成了现代意义上的全球化大生产,使人口密集,经济发达的沿海经济带成为全球经济一体化和全球化大生产的强烈辐射带.临
3、港经济属于区域经济范畴,是指依托港口及港口城市发展相关产业(如石化产业,钢铁产业,装备制造业,粮油加工业,海洋运输业,现代物流业,金融保险业和高新技术产业等)形成的沿海区域经济增长极.一些发达国家和地区的实践证明:依托沿海优势,实行外向型经济战略,临港产业带动战略,贸易促进战略,利用港口及港口城市的集聚辐射等功能发展临港经济,实现临港工业,物流业,商贸业的协调发展,对于拉动区域经济发展,增加劳动力就业,培植新的经济增长点都具有重要意义,发展临港经济是区域经济繁荣发展的重要途径之一.在世界金融危机的冲击下,发展临港经济面临的问题和挑战骤然增加.我国经济外部环境
4、出现的重大变化,给广西发展临港经济带来了一定的压力.面对这一局面,广西应抓住国家宏观政策调整的有利时机,拓宽投融资渠道,加快临港经济发展,优化临港经济结构,提高临港经济效益.一,广西发展临港经济的优越条件(一)岸线和港口资源广西海岸线曲折漫长,总长度1500公里,从东到西分布有铁山港,廉州港,钦州港,防城港,珍珠港等港湾,形成"天然港群海岸",拥有大小港口21个.其中,适合建设泊靠能力万吨级以上的港口有防城港,钦州港,北海港,珍珠港和铁山港,可建3万吨级以上深水泊位100多个,最终开发潜力年吞吐能力达2亿吨以上uJ.广西北部湾沿海港口均具有水深,避风,浪小等
5、自然特点,距东南亚的港口都很近.其中,钦州港距新加坡港1338海里;防城港距越南海防港151海里,距泰国曼谷港1439海里l2J.这些深水良港的开发建设,将为我国与东盟国家的贸易交往,经济合作打开一条最为便捷的海上通道.2006年9月出台的《全国沿海港口布局规划》,将广西北部湾沿海港口群纳入国家规划建设之中,其中防城港是24个主枢纽港之一,是西南地区进出口矿石中转运输系统,粮食中转储运系统,进口石油和天然气中转储运系统的主要组成部分.2008年1月经国务院批准实施的《广西北部湾经济区发展规划》,立足沿海优势,合理规划岸线功能,有效地开发利用岸线资源,按功能的
6、不同划定不同类型海岸线,即用[收稿日期】2009—04—18[作者简介]徐~_gav-(1949一),女,河北卢龙人,广西社会科学院数量经济研究所副研究员.徐远征/广西发展临港经济的对策于深水港口开发,渔港扩建和临港工业发展的港口及工业岸线228公里(其中深水港岸线160公里);用于城镇发展和功能拓展的城镇建设岸线147公里;用于大众化旅游服务设施建设的旅游观光岸线53公里;用于高档休闲疗养健身等设施建设的休闲游憩岸线133公里;用于各类高效特色水产养殖的养殖岸线213公里;用于海洋生态环境和稀有动植物资源保护的生态保护岸线390公里.广西北部湾海岸线是我国
7、仅存的未大规模开发的连片海岸线,是承东启西,南北通达,边海连接的黄金海岸线.(二)沿海旅游资源和海洋生物资源广西北部湾滨海风光旖旎,旅游资源丰富,是原生态旅游文化资源最富集的地区之一.在这一地区既有赢得"中国第一滩"美誉的北海银滩,也有被誉为"中国十大最美丽海岛"的涠洲岛;既有令人流连忘返的钦州三娘湾,龙门七十二泾和龙门诸岛,也有具有民族风情的京岛风景名胜区,原生态森林景观八寨沟,十万大山国家森林公园,世界重要红树林湿地——山口国家级自然保护区等.广西北部湾沿海区域还有大新德天瀑布,凭祥友谊关,宁明花山崖壁画,玉林云天文化城,容县真武阁等着名旅游景点和景区.
8、广西北部湾沿海旅游资源种类多,分布广,等级和品位高,
