铁路便线施工组织设计

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1、新建贵阳至广州铁路GGTJ-11标段铁路便线施工组织设计新建贵阳至广州铁路GGTJ-11标段铁路便线实施性施工组织设计编制:审核:审批:中铁七局集团贵广铁路工程指挥部2009年12月2中铁七局集团贵广铁路工程指挥部新建贵阳至广州铁路GGTJ-11标段铁路便线施工组织设计目录1编制说明11.1编制依据11.2编制范围12工程概况12.1工程简介12.2便线主要技术标准22.3施工地区特征22.4主要工程数量33施工总体部署33.1总体施工目标33.2施工组织机构43.3资源配置计划54工期及施工进度安排64.1进度安排原则64.2分阶段工期安排64.3施

2、工进度安排85施工方案、方法及工艺85.1路基工程85.2桥涵工程195.3轨道工程396质量保证体系及措施462中铁七局集团贵广铁路工程指挥部新建贵阳至广州铁路GGTJ-11标段铁路便线施工组织设计6.1质量保证体系466.2质量保证措施467安全保证体系及措施537.1安全保证体系537.2安全保证措施538环保、水保、文物保护体系及措施658.1环保、水保管理体系658.2环保、水保措施658.3文物保护措施739雨季、夜间施工保证措施739.1雨季施工保证措施739.2夜间施工保证措施7710成品及半成品保护措施7710.1钢筋保护措施7710

3、.2其他已完工程保护措施7811应急预案7811.1工作原则7811.2应急小组7912附图、附表812中铁七局集团贵广铁路工程指挥部新建贵阳至广州铁路GGTJ-11标段铁路便线施工组织设计1编制说明1.1编制依据(1)有关设计图纸和相关资料。(2)现场调查资料,当地资源、交通状况及施工环境。(3)国家、铁道部和广东省政府的有关法律、法规和条例、规定。(4)现行铁路施工、材料、机具设备等定额。(5)中铁七局集团所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平和多年积累的工程施工经验。(6)主要采用的规范、标准。TB10202-2002铁路路基施工规范TB102

4、03-2002铁路桥涵施工规范TB10302-96铁路轨道施工及验收规范TB10424-2003铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10413-2003铁路轨道工程施工质量验收标准TB10414-2003铁路路基工程施工质量验收标准TB10415-2003铁路桥涵工程施工质量验收标准1.2编制范围新建贵阳至广州铁路GGTJ-11标段铺架工程铁路便线建设的所有工作。2工程概况2.1工程简介贵广铁路GGTJ-11标铺架工程施工用长钢轨及部分道岔、枕木、道碴等材料的运输计划从既有三茂铁路永基车站引入,通过新建铁路便线连接至贵广铁路GGTJ-11标铺轨基地

5、。81中铁七局贵广铁路工程指挥部新建贵阳至广州铁路GGTJ-11标段铁路便线施工组织设计铁路便线起始接线点选在永基车站西咽喉进站信号机与进站道岔之间终点接入贵广线肇庆东站5道,铁路便线全长约4.5Km,修建铁路便桥3座。2.2便线主要技术标准线路数目单线线内最小曲线半径500m最大坡度15‰牵引种类内燃机机车类型DF4B牵引质量2500t设计行车速度25Km/h在肇庆东站内设调车作业线,线路轨道采用50Kg/m钢轨。2.3施工地区特征2.3.1气象特征年平均气温为22.0度,以7月最热,平均气温28.8度,极端最高气温38.1度。日最高气温≥35度的日

6、数为9.7天。1月最冷,月平均气温13.5度。年降雨量有1645.9mm,有83%集中在雨季的4~9月内,其间各月又以5~8月为多,都在200~280mm。年降雨日数156天,83%集中在2~9月份,5~6月份内有三分之二为雨日。10月至次年1月份最少,各月平均不超过8天。2.3.2水文地质特征沿线地表水系发达,大气降水丰富,补给充足。地下水类型有岩溶水、松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。2.3.3地震动参数81中铁七局贵广铁路工程指挥部新建贵阳至广州铁路GGTJ-11标段铁路便线施工组织设计根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)划分,结合

7、现场调查及工点情况确定本标段地震动峰值加速度等于0.10g。2.2.4施工条件公路交通相对发达,主要公路有321国道、等级较低的县乡级道路及GGTJ-12标施工便道,为本工程的实施提供了较为便利的运输条件;沿线有贵广铁路施工专用电路,为施工用电提供了便利条件;当地水系发达,地下水丰富,施工用水较为方便。2.4主要工程数量主要工程数量表工程项目单位数量备注铺轨铺轨公里4.5路基土石方挖土方m338720填土方m3125627软基处理抛石挤淤m326803换填土m338720路基附属拱形骨架护坡m29064浆砌片石排水沟m5186改路、改渠挖土方m330填

8、土方m33223钢筋混凝土管涵m260施工便桥座33施工总体部署3.1总体施工目标3.1.1工

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