船舶ecids培训方兴未艾

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1、船舶ECIDS培训方兴未艾随着IMO和SOLAS公约对电子海图系统强制实施，为了更好地发挥电子海图系统的功效，对电子海图显示与信息系统（ECDIS）操作培训的呼声越来越强烈，如何使所有船舶航海人员逐步由纸海图向电子海图过渡，正确有效地使用ECDIS来保障和提高航行安全，成为当前各海运管理部门和船公司关注的重要问题。作为国际海事组织(IMO)公约中最重要的公约之一的“STCW公约”早在ECDIS７８／９５公约——《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》中对ECDIS培训提出要求，虽然当时各国对ST

2、CW７８／９５公约“ECDIS系统中‘海图’一词的理解也不尽相同，但已对如何正确使用ECDIS提出了各自要求和建议。随着离ECDIS强制实施期限的来临，已安装和使用ECDIS的船舶越来越普及，ECDIS在保障船舶安全航行，提高船舶效率和效益的作用日趋明显。船公司确信只有通过有效的培训才能使船舶航海人员能真正发挥ECDIS的作用，于是IMO和各国海事部门也纷纷对ECDIS通用培训和专用培训制订了相应的规范，提出了要求。5ECDIS培训可分为通用培训和船舶专用设备培训（一般称为特定型号培训），通用培训是海

3、事部门规定的职务船员应该学习掌握的ECDIS基础技术，理解其基本操作，并具备在船舶上实际操作ECDIS系统的能力。船舶专用设备培训是由设备生产商提供的使船员能够熟练掌握特定种类或品牌的ECDIS的应用，是船员在接受了通用培训程度后的深入和具体化，要求职务船员成功地展示特定ECDIS系统的使用操作技能，熟练掌握船舶上的某一品牌、型号ECDIS设备和备用ECDIS设备。通用培训2000年，IMO针对“操作和使用电子海图信息系统”引入了IMO模式课程1.27。这类的ECDIS培训通常是在一个教室中进行40小

4、时课程的培训计划，IMO的STW43/3/1提出了标准模式的新版本课程。2001年6月，发布了针对电子海图信息系统模拟器培训和评定的一个临时的指导意见（STCW.7/Circ.10）。由于ECDIS培训很长，没有被包含在STCW协定和章程中，导致了不同船旗国在规章上的矛盾。比如英国注册的船只，强制要求主管导航的船员必须参加一个符合IMO模式课程1.27或一个MCA批准的船旗国的通用ECDIS培训课程；但德国就不要求任何种类的ECDIS培训，因此就不对课程授证；还有一些船旗国如塞浦路斯，它对希腊培训机构

5、的IMO模式课程1.27进行授证但证书有效期只有5年等等。针对早期培训中出现的问题，STCW协定和章程也在不断地完善，STCW52010马尼拉修正里面正式提出从2012年1月开始ECDIS培训成为船舶导航人员综合能力培训计划的一部分。在接下去的5年中，每一个在装备有ECDIS设备船只上工作的职务船员（驾驶员）必须参加一个他们母国和他所工作船舶的船旗国所认可的通用ECDIS培训。此外，培训还增加了与安全管理有关的内容，要求保持所有海图的更新，如何加载新海图，学习申请T&P通告以避免审核或港口控制检查中出

6、现的不足。2011年12月8日，交通运输部第12次会议通过了新修订的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》，其中明确规定船员必须接受电子海图系统的专业培训并获得相应的上岗证书，并对全国各地电子海图培训中心的场地、设施、设备标准和教学人员等也提出了一系列具体要求，该规定已于2012年3月1日全面实施。通用培训的主要内容有以下几个要点：ECDIS的基本知识：ECDIS的定义和术语、海图格式、海图管理、系统配置；船位和传感器：船位的基本知识、传感器的输出信息、定位系统的选择、人工船位的校正；海图操作：

7、自动选择海图、人工选择海图、图层显示、比例尺及海图信息；5航行监视模式：航行安全、防搁浅功能、报警功能、其他功能；APPA操作：雷达信息融合、安全限制范围的设置、雷达目标、目标轨迹；雷达Overlay功能：Overlay设置、Overlay操作、录取目标和跟踪目标、数据记录；航线设计和航路监视：航线设计、航线安全检查、编辑航线、航路监视、航迹控制；导航功能：ETA和STG的计算、导航数据库；航行日志功能：显示和打印航行日志、航行日志设置、数据保存；报警与指示：船舶报警和传感器报警、推荐措施功能；自定义

8、海图编辑功能：编辑功能、人工改正、海图符号库、等同数据；应用：回放功能、海图管理、数据工具、搜救功能、其他功能。符合STCW公约2010修正案所签发的适任证书，应被视为已进行ECDIS通用培训的初步证据。证书的取得应确保培训参与者完成基于IMO示范课程1.27对于ECDIS的操作使用培训课程，该证书必须由政府或当地海事局出具或认可出具。同时要求所有已经完成ECDIS培训的船员需持证上岗，证书应保存在船上以备随时核查。专用设备培训5对于专用设备培训，在过去