汽车底盘拆装6实训六 行驶系的拆装与检修

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1、实训六行驶系的拆装与检修一、实训目的1、能够掌握汽车行驶系的功用和组成。2、掌握车轮和悬架的拆装。3、掌握悬架和车轮的检修二、设备和实训用具1、汽车悬架总成1个。2、相关挂图或图册若干。3、汽车1辆。4、常用工具、量具各l套。三、实训内容1、汽车行驶系的功用汽车行驶系的功用是接受发动机传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其形成的力矩；缓和各种冲击和振动，保证汽车平顺行驶，并且与汽车转向很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。2、汽车行驶系的组成轮式汽车行驶系

2、的组成：一般由车架、车桥、车轮和悬架组成，见下图。轮式汽车行驶系3、汽车行驶系的类型汽车行驶系根据其结构形式的不同，可以分为如下几种：（1）轮式行驶系：行驶系中直接和地面接触的是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系。如前所述的行驶系。这种车称为轮式汽车。（2）半履带式行驶系：前桥装有滑撬或车轮，用来实现转向，后桥上装有履带，以减少对地面的单位压力（比压），控制汽车下陷，同时履带上也加强了附着作用，具有很高的通过能力，主要用在雪地或沼泽地带行驶。这样的行驶系被称为半履带式行驶系。这种车称为半履带式汽车，如下图所示。（3）全履带式行驶系：如果汽车前后桥上都装有履带，则称为全履带式行驶系

3、。这种车被称为全履带式汽车，如下图所示。（4）车轮—履带式行驶系：行驶系中直接与路面接触部分有车轮和履带，则称为车轮—履带式行驶系。这种车被称为车轮—履带式汽车。4、汽车行驶系的受力分析汽车行驶系的受力情况，汽车的总重量通过前、后车轮传到地面，引起地面作用用于前轮和后轮上的垂直反力。当驱动桥中半轴将驱动转矩传到驱动轮上时，产生路面作用于驱动轮边缘上的向前的纵向反力，被称作驱动力，驱动力用以克服驱动轮本身的滚动阻力，其余大部分则依次通过驱动桥壳、后悬架传到车架，用来克服汽车上的空气阻力和坡道阻力；还有一部分驱动力由车架经过前悬架传至从动桥，作用于自由支撑在从动桥两端转向节上的从

4、动轮中心，使前轮克服滚动阻力向前滚动。于是，整个汽车便向前行驶了。如果行驶系中处于牵引力传递路线上的任一个环节中断，汽车将无法行驶。其实，驱动力是作用于轮缘上的，因而对车轮中心造成了一个反力矩。此反力矩力图使驱动桥壳中部(主减速器壳)的前端向上抬起。当采用断开式驱动桥时，主减速器是直接固定在车架上的，因而此反力矩也就直接由主减速器壳传给车架。当采用非断开式驱动桥时，反力矩则由主减速器壳经半轴套管传给后悬架，再由后悬架传给车架。反力矩传到车架上的结果，使得车架连同整个汽车前部都有向上抬起的趋势，具体表现为前轮上的垂直载荷减少而后轮上的垂直载荷增加。汽车在制动时，同样产生一个与转

5、矩相反的制动转矩，作用与车轮上产生一个与汽车方向相反的制动力，迫使汽车减速或停车。使汽车后部向上抬起，前部下沉的趋势，从而使作用于后轮上垂直载荷减小，前轮上垂直载荷增大。紧急制动时，作用尤其明显。汽车在弯道上或路面弓度较大的道路上行驶时，由于离心力或汽车质量在横向坡道上的分力作用，使汽车具有侧向滑动的趋势，路面将阻止车轮侧滑而产生路面作用与车轮的侧向力，此力由行驶系来传递和承受。四、实训步骤l行驶系拆检步骤：1、观察行驶系有哪几部分组成，观察轮胎是否需要更换。2、用扭力扳手把轮胎的螺母拧松卸下后，观察轮胎锥轴承有什么特点，思考为什么要用锥轴承。3、观察悬架的组成部分，思考悬架

6、有哪些类型。l检修要求：1、检查轮胎的轴向间隙和径向间隙：抱住轮胎上下摇动，应无法摆动，前后的摆动也应无法摆动，否则应更换轴承。2、检查轮胎：轮胎的摩擦力应达到规定的值，轮胎的弯曲程度。3、检查减震器：检查减震器是否偏软或偏硬的情况。五、注意事项(1)注意操作安全，实训中严禁发动汽车，严禁解除汽车的驻车制动。(2)注意观察研究各部的检查调整装置。六、考核办法现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）思考题：1、行驶系常见故障有哪些？【教学后记】