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1、改性乳化沥青微表处技术在国道G322桂林至全州段公路养护中的应用改性乳化沥青微表处技术在国道G322桂林至全州段公路养护中的应用陈振明,周书林,于志(1.广西桂西公路管理局,广西南宁550003;2.广西壮族自治区公路管理局,广西南宁530028;3.广西桂林公路管理局,广西桂林541003)摘要:广西国道G322桂林至全州段是广西区桂北重要的出口通道,全路段116km,原路面为水泥混凝土,2004年经路面大修加铺了40em水泥稳定碎石基层和5em沥青混凝土面层.经多年运营,部分路段出现路面抗滑性能差,车辙,裂缝等病害,为恢复路面面层使用功能,采用改性乳化沥青微表处技术进行修复,
2、在工程应用中取得了较好的效果.关键词:微表处;改性乳化沥青;室内试验;室外检测中图分类号:U416.2文献标识码:B1微表处施工技术2G322线全桂段微表处材料选择微表处技术是采用专用设备,将聚合物改性乳化沥青,集料,填料,水和添加剂等按合理配合比拌和成稀浆混合料,并迅速摊铺到原路面上,在摊铺后形成1era左右厚的薄层覆盖,并在1—2h内开放交通的路面养护罩面技术.微表处作为最有效的路面预防性养护技术,可有效地防止路表水下渗,填补路面局部缺失,恢复路面的抗磨耗和抗滑性能,并能完成对轻微车辙的修复,是一项交通干扰小,机械化程度高,操作规范,施工简便快捷,外观与整体性能良好的技术.主
3、要功能特点:(1)封水性:微表处混合料采用多层集料配比,成型后具有很强的防渗能力,以确保路面免遭水侵害.(2)抗滑性:微表处混合料采用耐磨耗性良好的粗集料支撑,构造深度大,恢复和提升原路面的抗滑性能,效果显着.(3)改善表观:微表处混合料在破乳成型之前为稀浆糊状,便于流动和填充,先对路表面缺陷进行修缮,施工中通过胶皮刮板形成的平整表层,成型为全新面层.(4)修复车辙:微表处具备路面车辙修复功能,路面车辙≤15mm,可直接进行罩面修复,路面车辙在20—30rnm采用微表处车辙修复技术或复式微表处技术处理.本项目选择在国道G322桂林至全州段K255.4~K268.5,K281.8~
4、K296.9两路段,修复里程28kin,约20m.工期为2个月.施工材料主要原材料主要有改性乳化沥青,级配碎石,水,添加剂等材料.表1改性乳化沥青检测指标(1)改性乳化沥青:根据施工现场提供的石料特性生产改性乳化沥青,由茂名沥青厂提供A级70#沥青与进口乳化剂,改性剂生产而成,主要技术指标见表1.(2)改性乳化沥青室内实验包括:①沥青固含量测试:采用蒸馏法测试乳化沥青中沥青固含量.2011年6期(总第78期)7②蒸发残留物测试:软化点,延度,针入度3项指标检测.③贮存稳定性试验:测试乳化沥青1天,5天,7天的贮存稳定性.④裹覆试验:测试选择骨料的裹覆情况.⑤拌和时间测试:与选配的
5、骨料进行拌和试验,应满足2min以上的拌和时间.(3)级配碎石:石料级配为MS一3型料,采用桂林地产的硬质石灰岩,石料级配筛分要求见表2及曲线图1.表2级配石料筛分要求筛孔尺寸/mmMS一3型通过各筛孔的百分率/%9.54.752.361.18O.60O.300.150.07510070~9045~7028~5O19~3412—257—185~1512010O8O60402O0U.U,50.150.30.61.182.3647595图1微表处筛分曲线(4)石料的实验内容包括:①压碎值检测:骨料压碎值由专业检测单位检测,应满足《规范》值要求,即骨料压碎值≤28%.②级配筛分试验:级
6、配石料筛分结果应满足表2要求.③裹覆试验:经裹覆试验后,沥青裹覆面积应大于骨料面积的90%.④砂当量指标:骨料要求坚硬洁净,砂当量指标应>65%.⑤拌和试验:与选配的乳化沥青拌和试验,应满足2rain以上.(5)沥青混合料性能要求:①沥青混合料配合比设计:根据G322线的原路面状况和交通使用要求,选择MS一3(粗级配)型号,其设计要求见表3.82011年6期(总第78期)袁3沥青混合料配合比设计要求②负荷车轮粘砂试验:用于控制稀浆混合料中沥青用量的上限.③湿轮磨耗试验:用于检验稀浆混合料的配伍性和抗水损害能力,确定混合料的最佳沥青含量.④粘聚力试验:在检测粘聚力值的同时记录
7、试样破损情况,综合评价混合料的成型状态.表4沥青混合料技术指标要求3微表处施工工艺微表处施工工艺见图2,微表处施工设备见表5.1l修修边l2.早期养护卜叫13l施工后路面性能检测!:垫H:星塑堡:鲞翌窒图2微表处施工工艺表5微表处施工主要设备清单微表处施工质量控制:设备标定与试铺;施工厚度控制;接缝的处理;预湿水与含水量的控制;施工天气与破乳速度控制;车辙的处理;微表处的成型养护.微表处施工过程检验要求见表6.4结语本次微表处技术在广西国道G322(下转第16页)有明水.(4)粘