本科毕业设计论文--车床主轴箱设计【400mm 35r 12 1.41 7.5kw】.doc

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1、宁XX学院课程设计(论文)主轴箱设计所在学院专业班级姓名学号指导老师年月日摘要社会注意市场经济的发展为我国工业生产创造了条件，在现代一体化生产模式中运用了很多先进的设备。对于普通车床而言，主轴箱是其最为核心的组织结构，整个主轴箱影响着普通车床的变速情况。大部分制造企业在实行技术改造时把重点放在了主轴箱变速器上，这是调整机床运行速度的重点。在设计过程中必须要对主轴箱的每个部件加以控制，这样才能确保车床主轴变速性能的良好。关键词：普通车床，主轴箱，变速全套图纸加扣扣401339828目录摘要II1.车床参数和基本参数12.运动设计22.1传动结构式、结构网的选择确定2

2、2.1.1传动组及各传动组中传动副的数目22.1.2传动系统扩大顺序的安排32.1.3绘制结构网42.1.4传动组的变速范围的极限值42.1.5最大扩大组的选择52.2转速图的拟定52.3由转速图确定各轴及各齿轮计算转速73带轮的选择和直径计算84齿轮齿数的确定及计算104.1验算主轴转速误差124.2齿轮的布置124.3齿轮模数的估算134.4齿轮分度圆直径及（轴）中心距的估算165主轴及其组件的设计176传动轴的估算197片式摩擦离合器的选择和计算20参考文献22221.车床参数和基本参数1、主轴的极限转速由设计任务书可知：机床主轴的极限转速为：设计参数￠ma

3、x=400mm主轴转速级数z=12公比=1.41主电机功率P=7.5KW则其最大转速查标准数列取考虑到设计的结构复杂程度要适中，故采用常规的扩大传动分级变速，并选取级数z=12,设其转速公比为。则由式：各级转速数列由标准数列表中查出，因=1.41=，首先找到35，然后每隔5个数取一个值，可得如下转速数列:35、50、71、100、140、200、280、400、560、800、1120、1600共12级转速。2、主轴转速级数Z和公比已知==且Z=x3ba、b为正整数，即Z应可以分解为2和3的因子，以便用2、3联滑移齿轮实现变速。（如取4或5的因子，则要用两个互锁的

4、滑移齿轮，以确保只有一对齿轮啮合。使得结构过于复杂且不易控制。）取Z=12级则Z=2222=1600=35==45.7综合上述可得：主传动部件的运动参数=1600=35Z=12=1.413、主电机功率——动力参数的确定合理地确定电机功率N，使机床既能充分发挥其性能，满足生产需要，又不致使电机经常轻载而降低功率因素。中型普通车床典型重切削条件下的用量刀具材料：YT15工件材料45号钢，切削方式：车削外圆查表可知：切深ap=4mm进给量f(s)=0.4mm/r切削速度V=100m/min功率估算法用的计算公式a主切削力：Fz=1900=1900×4×=3822.6Nb

5、切削功率：c估算主电机功率：可选取电机为：Y132M-4额定功率为7.5KW，满载转速为1440r∕min.2.运动设计2.1传动结构式、结构网的选择确定2.1.1传动组及各传动组中传动副的数目级数为Z的传动系统由若干个顺序的传递组组成，各传动组分别有Z1、Z2、Z3、…个传动副.即Z=Z1Z2Z3…传动副数为使结构尽量简单以2或3为适合，即变速级数Z应为2和3的因子：即22Z=2a3b实现12级主轴转速变化的传动系统可以写成多种传动副的组合:1)12=3×42)12=4×33)12=3×2×24)12=2×3×25)12=2×2×3方案1）和方案2)可省掉一根轴

6、。但有一个传动组有四个传动副。若用一个四联滑移齿轮，则将大大增加其轴向尺寸；若用两个双联滑移齿轮，则操纵机构必须互锁以防止两个滑移齿轮同时啮合。将使得结构比较复杂。故在此不予采用。按照传动副“前）多后少”的原则选择Z=3×2×2这一方案，但主轴换向采用双向片式摩擦离合器结构，致使Ⅰ轴的轴向尺寸过大，所以此方案不宜采用，加之主轴对加工精度、表面粗超度的影响最大。因此在主轴的传动副不宜太多，故方案5）亦不采用。而应先择12=2×3×2。综上所述：方案4）12=2×3×2是比较合理的2.1.2传动系统扩大顺序的安排12=2×3×2的传动副组合，其传动组的扩大顺序又可以有

7、种形式：1)12=21×32×262)12=21×34×223)12=23×31×264)12=26×31×235)12=22×34×216)12=26×32×21以上各种结构式方案中，由于传动副的极限传动比和传动组的极限变速范围的限制，一般升速时。极限变速范围。检查传动组的变速范围时，只需检查最后一个扩大组。因其他传动组的变速范围都比他小。由式对于方案2）和方案5）有：,则对于方案2）和方案5）不予考虑。对于其余方案有：22。然而在可行的结构式方案1）、3）、4）、6）中，为了使中间轴变速范围最小，在各方案同号传动轴的最高转速相同时，变速范围越小，最低转速越高，

8、转矩越小，