燃料电池电动汽车加氢枪

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1、ICSTGB/TXXXX－XXXX燃料电池电动汽车加氢枪FuelcellelectricvehiclesHydrogenrefillingnozzle（征求意见稿）20xx-xx-xx发布20xx-xx-xx实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布中国国家标准化管理委员会GB/TXXXX-XXXX前言本标准主要参照了SAEJ2600压缩氢道路车辆燃料共给系统连接装置的相关内容。本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：本标准主要起草人：2GB/TXXXX-XX

2、XX燃料电池电动汽车加氢枪1范围本标准规定了燃料电池电动汽车加氢枪的定义、要求和试验方法。本标准适用于使用压缩氢气为工作介质，工作压力不超过35MPa，工作环境温度为-40C60C的燃料电池电动汽车加氢枪。2规范性引用文件下列文件的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T24548燃料电池电动汽车术语GB

3、/T24549-2009燃料电池电动汽车安全要求GB/T26779-2011燃料电池电动汽车加氢口3术语和定义GB/T24548确立的以及下列术语和定义适用于本标准。3.1加氢枪Hydrogenrefillingnozzle安装在加氢机加氢软管末端，用于连接加氢机与车辆的加注接口。3.2加氢口receptacle加注时，车辆与加氢枪相连接的部件总和。3.3汽车用压缩氢气加气机compressedhydrogendispenserforvehicles给汽车提供压缩氢气燃料充装服务，并带有计量和计价等功能的专用设备。

4、4要求4.1一般要求4.1.1加氢枪接口型式及尺寸应具有与满足GB/T26779-2011中5.1.1尺寸要求的加氢口的匹配性，加氢枪的设计应确保其只能与工作压力等级相同或更高的加氢口连接使用，避免与更低工作压力等级的加氢口相连。4.1.2加氢枪应符合GB/T24549-2009中4.2.2的有关规定。4.1.3加氢枪与氢接触的材料应与氢兼容，在设计的使用寿命期限内，不会发生氢脆现象。加氢枪应采用不发火材料。4.1.4加氢枪应为下面所述的三种类型之一：a)A型：该型加氢枪适用于加氢机关闭之后加注软管处于高压状态的装

5、置。只有当加氢枪与加氢口正确连接时，才能进行加气。该型加氢枪配备一个或多个集成阀门，通过关闭该阀门能够首先停止加气，然后在卸枪之前安全地放空枪头中的气体。其操作机制应确保在排空动作之前排3GB/TXXXX-XXXX空管路已打开，并且在卸下加氢枪之前加氢枪截止阀和加氢口针阀之间的气体已安全地排放出去。b)B型：该型加氢枪适用于加氢机关闭之后加注软管处于高压状态的装置。该型加氢枪进气口之前直接或间接地安装一个独立的三通阀门，并且通过该阀门实现在卸下加氢枪之前安全地排空枪头内残留气体。只有当加氢枪与加氢口正确连接时，才能

6、进行加气。在卸下加氢枪之前应先放气。外部的三通阀应有标记指示开、关及放气的位置。c)C型：该型加氢枪适用于加氢机关闭之后加注软管被泄压(小于等于0.5MPa)的装置。只有当加氢枪与加氢口正确连接时，才能进行加气。通过接收来自加氢枪的正确连接信号，加气机可控制相关功能。4.1.5加氢枪与加气机软管的连接不应只依靠螺纹密封。4.1.6A型加氢枪应有一体式或永久标识，标示启动时“开”、“关”操作的方向。4.1.7加氢枪应有过滤器等防护措施能防止上游固体物质的进入。4.1.8加氢枪在大气环境温度范围为-40℃～60℃和氢气

7、温度范围为-40℃～85℃下应能正常工作。4.1.9加氢枪不应通过机械方法打开加氢口单向阀。4.2性能要求4.2.1气密性按5.3规定的方法进行气密性试验，未连接的加气枪的泄漏速度在20℃、101MPa下应小于2033cm/h。连接装置在20℃、101MPa下的泄漏速度应小于20cm/h。连接到加氢口后,其氢气泄漏速度在320℃、101MPa下小于20cm/h。4.2.2跌落按5.4规定的方法进行试验，试验之后，加氢枪应能正常地连接到加氢口上，并且符合本标准4.2.1和4.2.9的要求。4.2.3阀门操作手柄按5.

8、5规定的方法进行试验，如果加氢枪配备了阀门操作手柄，距离旋转轴的最远点应能承受200N的压力，并且不会造成操作手柄损坏或卡口损坏。4.2.4异常负载按5.6规定的方法进行试验，加氢枪和加氢口连接部件在工作中应能承受任意方向施加670N的压力，不出现扭曲、损坏和泄漏。4.2.5摆动/扭曲按5.7规定的方法进行试验，加氢口及其连接部件不应发生松弛或损坏。4.2.