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1、高速铁路钢轨平顺性的影响因素及其整治措施初探第8卷第3期2011年6月现代交通技ModernTransportationTechnologyVo1.8No.3June2011高速铁路钢轨平顺性的影响因素及其整治措施初探李江华(南京地铁运营分公司,江苏南京210012)摘要:介绍高速铁路的发展前景及探讨钢轨平顺性的意义,分析了钢轨不平顺的成因,提出了不平顺的控制标准及在高速铁路建设阶段和运营管理阶段改善和提高高速铁路钢轨平顺性的对策.关键词:高速铁路;钢轨;平顺性;措施中图分类号:U213.4文献标识码:A文章编号:1672—9889(2011)03—0090—04PreliminaryStu
2、dyonHigh—speedRailwayRailRideInfluencingFactorsandRemediationmeasures"JianghHa(NanjingMetroCompanyLimitedAffiliatedCompanyofOperation,Nanjing210012,China)Abstract:Thispaperdescribedthedevelopmentprospectsofhigh-speedrailwayandthesignificanceofrailride.Withthecausesoftrackirregularityanalyzed,itprop
3、osedirregularitycontrolstandardsandmeasurestoimproveandenhanceridecomfortresponseforhigh—?speedrailwayrailinthehigh?-speedrailwayconstructionphaseandoperationalmanagementstage?Keywords:high-speedrailway;rail;ride;measure高速铁路最显着的特点是高速度,高安全,高舒适,为了满足高舒适性的要求,轨道必须为列车提供平顺的运行表面,运行表面的平顺主要关系到钢轨,轨下基础两方面,钢轨不平
4、顺一般为短波,中波,轨下基础引起的不平顺一般为长波不平顺,并且这两方面可相互影响,如果不控制短波不平顺,在高速行车条件下会发展成长波不平顺,长波不平顺反过来会造成轨面不平顺.例如:一个0.2mlTI的迎轮台阶形微小焊缝不平顺.当车速高达300km/h时.所引起的高频振动作用力高达722kN,低频轮轨力可达321kN.使道碴破碎,道床路基产生不均匀沉陷,从而形成较大的中长波不平顺,进而引起很大的噪声,严重情况时还可能引发钢轨,轮轴断裂,导致恶性脱轨事故.因此,研究和探讨钢轨的平顺性,采取有效措施提高钢轨平顺性对建设,维护和管理高速铁路具有十分重要的意义.1钢轨不平顺的种类及成因1.1局部缺陷性
5、不平顺新铺的钢轨轨身,轨腰不平,钢轨全长有弯曲,扭曲.轨端扭曲等不平顺.主要是由于在运轨及铺设过程中受外力出现了硬弯,擦伤等不平顺.另外,钢轨的焊接也会产生影响.由于钢轨外形尺寸的差异,焊接设备技术状态,焊接作业人员技术水平以及焊接工作管理等各方面原因都会影响钢轨焊缝处外观质量及平顺性.1.2钢轨纵向波磨不平顺这是钢轨轧制形成的一种周期性不平顺,表现为钢轨轨面呈明显的波浪状不平顺.钢轨轨头下颚,轨底均随钢轨踏面呈周期性的垂直弯曲(钢轨断面在钢轨长度方向呈波浪形弯曲).钢轨在轧制校直过程中,由于辊式矫直机偏心(或不圆),滚轧作者简介:李江华(1982一),男,江苏海门人,助理工程师,主要从事安
6、全生产管理工作.第3期李江华:高速铁路钢轨平顺性的影响因素及其整治措施初探?91?压力不均匀等原因,使钢轨产生周期性的不平顺.我国新轨轨身周期性不平顺的波长多在2.8～3.2m.幅值多为0.3～0.8mm,这种不平顺在列车作用下会增大对基础设施的各种作用力,同时还会"印制"在道床和路基上,反过来又会使这种不平顺进一步扩大,形成恶性循环.1.3轨头剥离,掉块,擦伤,不均匀磨耗等表面缺陷轨头剥离,掉块,擦伤,不均匀磨耗等表面缺陷所带来的不平顺属轨面短波不平顺,是钢轨顶面小范围内的不平顺,其中轨面擦伤等多是孤立的,不具周期性,而波纹磨耗,波浪形磨耗则具有周期性特征.轨面擦伤,剥离,掉块,波纹磨耗波
7、长在数毫米至数十毫米,幅值0.02～1mm;波浪形磨耗波长数百毫米.幅值0.1-2mm.由于金属接触疲劳强度不足和车轮的重复作用,钢轨顶面金属冷作硬化,形成了剥离等.由于钢轨材质的缺陷及车轮的动力作用使得钢轨出现磨耗.1.4道岔不平顺在辙叉部分2根内侧轨线平面相交处,固定辙叉存在轨线中断,可动辙叉存在轨线相交而不平顺,在转辙器尖轨尖端部分,存在基本轨和尖轨间车轮荷载的过渡段竖向不平顺,在辙叉上存在叉心和翼轨间
