重庆市轨道交通一号线工程招标文件

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1、重庆市轨道交通一号线工程 招标文件 　第二卷技术部分 第五册　FAS技术要求    招标编号：0716-0950CQ120192/06包名称：综合监控系统集成   项目单位（用户）：重庆市轨道交通总公司采购代理（买方）：五矿国际招标有限责任公司 二OO九年七月目录1总则22系统构成及设备配置33系统功能54系统硬件要求75系统软件要求206主要性能指标217其它要求228工程量清单231      总则投标人所提供的设备应是信誉可靠、技术先进的国际知名品牌产品，应已通过中国国家消防产品检测中心的产品检测。遵

2、照国家对火灾“预防为主，防消结合”的方针，设置火灾自动报警系统。重庆轨道交通1号线工程FAS设计能力按全线同一时间内发生一次火灾考虑。地下车站及区间按一级保护对象设计火灾自动报警系统，车辆段、停车场按二级保护对象设计火灾自动报警系统。车站级管辖范围：车站及相邻半个区间的消防设备。对于换乘站，FAS按1号线车站容量考虑，并预留与其他换乘线路的接口。车辆段或停车场内的车辆停放和各类检修车库的停车部位、燃油车库、可燃物品仓库、其他重要用房等设火灾自动报警系统。车站及区间内的防排烟系统和送排风系统共用的环控系统设备

3、，正常由BAS监控；火灾时，FAS探测火灾，由BAS进行消防联动，并保证FAS具有控制优先权。车站及区间的排烟风机、补风机、消防泵等重要的消防设施，火灾自动报警系统除设自动控制外，在车站控制室的紧急后备盘（IBP盘）设置手动控制装置，进行手动控制。气体自动灭火系统自成系统，独立完成保护区内的火灾报警及气体喷放等监控功能，并通过通信接口将信息上传车站级FAS。投标人应在不增加配置的情况下满足各种运营方案下的功能要求。投标人应在不增加配置的情况下满足远期工程容量接入，必须承诺开放控制中心、各车站的FAS设备的协

4、议。系统采取一体化网络、两级管理、三级控制的模式进行设计。一体化网络：全线各站设置的火灾自动报警控制器均作为网络节点，通过通信专业提供的光纤，与设置在OCC的主备火灾自动报警控制器连接，构成一个对等式环形网络。气体自动灭火控制系统单独组网，通过通信接口直接接入所在车站级的火灾自动报警控制器，接受FAS的监视与控制。投标人提供的系统和设备应具有较强的抗干扰能力，适合轨道交通特殊环境要求。系统的主要设备（如火灾自动报警控制器、探测器、各种输入输出模块、手动报警按钮（带电话插孔）等）必须为同一厂家系列标准产品。要

5、求手动报警按钮、电话插孔必须为一体化设备。投标人所提供的设备有配套的安装材料和辅助设备（如底盒、底座、底箱等），应与主要设备为同一厂家系列标准的配套产品，须提供相关文件资料。投标人提供的系统设备及对安装中所使用的设备、材料、布线方法、安装工艺、调试开通及验收等要求，均应符合国家的消防规范及标准。如投标人没有以书面形式对本技术规格书提出异议，则意味着投标人所提供的设备完全符合本技术规格书的要求，如有异议，投标人必须在投标书中以“对技术规格书的意见和同技术规格书的差异”为题的专门章节中加以详细描述。本技术规格书

6、所使用的标准如果遇到与投标人所执行的标准发生矛盾，则按高标准执行，投标人并应在标书中加以注明，并附上引用的标准的名称及相应条文内容。系统功能应满足招标人、最终用户的要求。1.1            采用标准与规范系统设备所涉及的标准、规范和法规必须完全满足所有相关的中华人民共和国国家标准、规范和法规的规定，并按这些标准、规范和法规的最新版本执行，包括（不限于此）：《地铁设计规范》(GB50157)《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116)《火灾自动报警系统施工及验收规范》(GB50166)《人民防空工

7、程设计防火规范》(GB50098-98)《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)《点型感烟火灾探测器技术要求及试验方法》(GB4715)《点型感温火灾探测器技术要求及试验方法》(GB4716)《火灾自动报警控制器通用技术条件》(GB4717)《消防联动控制设备通用技术条件》(GB16806)《电子计算机机房设计规范》(GB50174)《工业控制用软件评定准则》(GB/T13423)设计联络中双方确认的技术文件其它相关的规范和标准上述技术标准和规范如有不涉及之处或未能达到国际和国家最新标准时，投标

8、人应使系统选用的设备、材料符合最新版本的国际和国家标准、规范，并提供所采用的国际和国家标准、规范以及所采用版本的有关技术资料。投标人使用上述以外的标准和规范时，应加以说明，应清楚的说明并提交用于替代的标准或规范明显的差异点要说明。当推荐的标准和规范等效于或优于本规格书的要求时，才可能为招标人接受。2       系统构成及设备配置投标人应根据招标人提供技术规格书中的要求，提供投标方案的中心级、车站级系统结构示意图