分析液化天然气储罐的温度和压力变化

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1、分析液化天然气储罐的温度和压力变化摘要为了未来减轻对石油的依赖，减少温室气体的排放，人们正在开发以液化天然气作为燃料的重型车辆，如卡车和公交车等。液化天然气设计由防止排气的LNG储罐来存储液化天然气，但压缩气体可能会导致气体的结构和性质发生变化。热量在存储过程中会发生泄漏，如在通过软管和加油机从罐体中抽取燃料的过程。当气体返回到LNG储罐时，储罐可以添加液化天然气燃料额外的热量。一个热力学和热传输模式已发展到热分析液化天然气燃料泄漏到不同的机制。模拟了在不断变化的燃料性质和LNG储罐内的天然气成分。对一个巴士每天的总燃料损失率进行了分析。结果发现，通过

2、增加公交车的数量，每天的总燃料损失率可以有明显的降低。建议成立一个电动机专门用来使用加热过的气体或使用液化的天然气，以达到减少和消除压力罐的能量损失。这些方法可以减少液化天然气的泄漏和降低其作为燃料的运输成本。1．简介运输部门消耗的石油量占美国石油总消费量66%和美国温室气体排放量26%。为了降低关对外国石油的依赖，减少温室气体的排放量和其他污染物的排放，使用以压缩天然气和液化天然气为燃料的交通工具的方案已经提出。如果即使是10%的石油运输能源来自液化天然气，也将具有巨大的经济效益和环境效益。美国的自然天然气消耗量预计将从1997年的22万亿立方英尺增

3、加到33万亿立方英尺。这些车辆大多使用液化天然气取代柴油燃料，燃料通常存储在压力达到3600磅的圆柱形钢罐中。其缺点之一就是，只有数量有限的燃料可以存储在卡车或公交车上，这大大降低使用效率。与普通天然气相比，液化天然气可以提供车辆较高的驾车时速和较远的行驶距离。液化天然气占有的温度和大气压力只有室温中天然气的1//600th。目前，正在主要促进重型车辆和巴士使用液化天然气。另一个优点是该液化天然气可以通过海洋油轮运输。缺点使一次性输入天然气可能导致储罐压力过大。因此，我们必须找到减轻压力的方法，并防止热量升高的气体对储存容器造成的伤害。命民法C热导Cp

4、等压比热D直径h焓△h储罐壁厚△H汽化热K热导率M分子量P压力q热流量r普适气体常数S面积t时间T温度v比容V体积下标g气体I内I液体m多层压缩o外s钢铁v真空∞环境在本文中，我们使用热力传输方法来分析储罐压力和温度的变化。从不同的时间对不断变化性质的天然气燃料罐中气体进行模拟。现有的巴士数量会加剧燃料的损失率，因为数量少所以会有较大的损失。一些方法建议通过建立液化天然气站的方法来防止燃料的损失。例如，汽化的液化天然气的气体可用于驱动电动发电机或者重新液化汽化了的天然气，以减少其压力。2．在低温液化天然气储罐中进行热分析一个典型的液化天然气燃料系统包括

5、液化天然气存储容器，液化天然气和液化天然气燃料泵加油机。液化天然气储存容器是真空绝缘压力容器的容量范围从6000到30000的压力容器罐。液化天然气储存容器由一个9％镍钢内衬和外衬碳钢，采用双超绝缘墙施工在高真空。液化天然气燃料泵是单人或多级离心泵在存储淹没在一个单独的真空隔热水池或容许加油按需液化天然气池中。液化天然气分配器模块如图上图所示。一具有两个连接器的燃料类型：液化天然气大会由一个控制阀组件，体积米或科里奥利质量流量计和阀门降温再循环（图1）。装料前的一个液化天然气，液化天然气和软管与加油机车辆被刷新液化天然气。所需的时间冷静下来，把液化天然

6、气系统上线可高达约5分钟，特别是当燃料是间歇性[4,7]。汽化通常需要液化天然气LNG储罐在液化天然气站的地方导致压力过大在LNG储罐中。加热过的，是由热引起的增加液化天然气储存在燃料和加油。热可以通过对泄漏罐体，并添加到液化天然气在操作过程中的燃料。例如，降温软管与加油机加油的车辆油箱前，可添加到LNG燃料热。如果在天然气蒸汽坦克车返回到大型储罐，这额外的热量必须加以考虑。以下几种机制，其中加入的热量液化天然气燃料，并可能导致过热。2.1热漏通过LNG储罐罐体该外壳热电阻可估计为：那里的多层阻力，耐热性寄生的支持连接池的内部和外壳是壳体，不锈钢内壳区

7、是支持交界处，安全是厚度多层是平均热电导率和KS是电导率不锈钢。对面的壳体的热流量液化天然气罐估计那里的交界处，总支持率A，ß=s时，B槽录商S=V地区密度和V是LNG储罐容量。温差环境之间的液化天然气是dt的录T1的倍，其中，T1是环境温度。对于一个普通的管该地区的密度是B录4=D，其中D为直径管。（2）热导率的不可改变性。数量级的差别，这近半年的热导总结，必须在对低价值的比例支持地区的总面积近五年数量的级别。由于液化天然气的汽化率，通过热漏液化天然气储存罐壳的能量估计：其中汞和HL分别是气态和液态的甲烷的焓。从上面的方程，对液化天然气气化率可估计为

8、：相关热容量，液态甲烷是基于温度级系数展开的。甲烷其他焓的汽化热是基于沃森相关原理的。显示为一