柴油车冒黑烟故障分析及故障诊断

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1、从汽车尾气判断车况从尾气辨车况：一般情况下：发动机工作正常时，从排气管排出的烟气应该是无色透明的气体。但因其车况随工作条件、环境状况频繁变化，烟色也会变成淡灰色或黑色；发动机出现故障也会导致烟色改变。根据烟色，我们就可以判断并排除故障。　　一、排黑烟　　排气管冒黑烟，表明混合气过浓，燃烧不完全。其主要原因：汽车超载或发动机超负荷；气缸压力不足；发动机温度过低、化油器调整不当、空气滤芯堵塞；个别气缸不工作及点火过迟。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时调整检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油流出或滴油，则浮子室油面过高应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔

2、；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换；必要时调整点火正时，即可消除排黑烟的现象。　　二、排蓝烟　　排气管排出蓝色的烟雾，这一定是大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧的结果。拆下火花塞，即可发现严重的积碳现象。应检查：机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反而导致泵油环折断（或磨损严重）、混合气中窜人机油；进气门导管磨损或密封圈损坏，机油吸人气缸，以及机体面向缸盖油道附近的缸垫烧蚀等，必要时要予以修复。　　三、排白烟　　汽油中含有水分或冷却水漏人气缸、发动机过冷、燃油未完全燃烧而形成的雾点或水蒸汽，随废气一起排出形成白烟。　　冬季或雨季停放的汽车

3、初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度开高，白烟就会消失。这是排气管、消声器内冷凝部分水气所致，此状况不必检修。　　柴油车在寒冷低温下使用时，其燃料和空气混合时的物理化学过程条件差，常见冒白烟现象。这种情况也不算什么问题。随着发动机温度上升，白烟会逐渐减轻直到消失。如果是由于柴油喷油压力低、喷油器中喷油嘴针阀在开启位置时卡住或供油时间迟滞，致使部分柴油在气缸中没有燃烧，形成白色油雾从排气管冒出，就会降低柴油机的动力性和经济性并浪费能源，必须采取措施予以解决。　　在汽车使用中，观查排放烟色是诊断故障的常用方法和依据之一。通过烟色，找到故障病根，

4、并采取恰当的方法和措施，就可将故障排除。柴油车冒黑烟故障分析及故障诊断柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象，分析诊断柴油车冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。现象1：柴油车接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发动机无法启动。这种现象出现在发动机正常运转前。发动机无法运转的原因有多种，主要在燃油供给系统和进气系统。柴油机不易启动，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。故障原因及分析： 喷油泵驱动联轴节

5、固定螺栓松动或喷油正时调整过早。 喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。 在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当，供油量过大。 汽缸压力过低。 空气滤清器或进气通道堵塞。故障诊断： 首先检查进、排气通道是否通畅，如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等。 若发动机有敲击声并排黑烟，说明喷油时间过早，应重新调整喷油正时。通常这种情况是由喷油泵联轴节螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位所致。如未发现问题，可按下述方法检查喷油正时：拆下第一缸高压油管，使喷油系出油阀压紧座中心孔的油液液面清晰可见，将供油齿条置于供油位置，从放气螺塞处

6、泵出油路中的空气，缓转动曲轴，仔细观察油泵出油阀液面的变化。只要液面有所变化，即说明供油开始，立即停转曲轴，检查喷油提前角是否正确。此时，喷油泵联结盘的定时刻线应与泵体上的刻线重合。 若以上检查都正常，可检查喷油器雾化情况。喷油器在试验台试验时，喷油压力、喷油锥角及射程等应符合标准，否则应拆检其针阀。查看针阀是否卡滞、针阀与座是否密封、喷油压力调整弹簧是否过软或断裂、喷油器座孔密封是否有积炭等。 若供油系一切正常，且发动机排黑烟不能发动，应检查发动机汽缸压力。如果压力不足，应从气门、活塞及汽缸垫等处查找原因。现象2：发动机运转不均匀，并且排放大量黑烟。发动机能

7、运转起来，就说明燃油已经进入汽缸，开始工作，但工作的状况不是很稳定，发动机排大量黑烟现象也反映了这个问题。这时的故障主要是由喷油系统引发的，当然，汽缸压力过低也会造成此类故障。故障原因及分析： 喷油泵故障，即油泵的个别凸轮或挺杆滚子磨损过度、挺杆调整螺钉调整不当或松动、个别柱塞套扇形小齿轮固定螺钉松动、个别柱塞粘住或弹簧折断、出油阀磨损或弹簧折断等。 喷油器故障，即喷油器的针阀粘住不能关闭、喷油器的针阀密封不良、喷油器的压力调整弹簧断裂或弹力过低、喷油器的密封垫积炭等。 汽缸内压力过低，如活塞环漏气或汽缸密封不严。   故障诊断： 首先要检查发动机的工作情况，

8、可以尝试在发动机运转时进行逐缸断油试验