马自达星骋六方位

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1、星骋六方位人靠衣装马靠鞍。外观能够直接影响第一印象，可谓十分重要。对于一款车来说，外观设计同样如此。开着一款造型平淡无奇的车上路，无论性能多么强劲，心中也难免感到失落。虽然不是爱慕虚荣，但谁不想有点“回头率”呢。其实，除了吸引眼球外，外观对一款车来说，可不仅是吸引眼球这么简单。出色的外观设计，不仅能够充分体现品牌内涵和定位，还能有效提升车辆的性能表现。　　好的造型设计，既是对上一代车型的进化，又是对家族品牌基因的传承。在这一点上，星骋体现得淋漓尽致。星骋长4595mm，宽1755mm，高1475mm。其实美已经体现在这一组看似再简单不过的数字中了。星骋的长与宽的比例刚好

2、符合黄金分割点0.382和0.618这两个数字。所以星骋不管从哪个角度看，都显得非常的协调。星骋的前脸充分继承了马自达时尚、运动的家族基因，通过5点式“大嘴”进气格栅、柳叶形前灯配合方形前雾灯以及发动机舱盖上两条力量十足的棱线，星骋“微笑”的前脸中透着犀利，既有亲和力又与其运动风格相呼应。硕大的logo标精致的镶嵌在车头正前方，傲视前行。值得一提的是星骋车头下方的扰流板。黑色的扰流板与车身颜色形成反差，增强了光影的立体感。在车辆行驶中，扰流板配合车尾尾翼，通过增大气流对车身的下压力，从而避免了很多车在高速行驶时出现的“发飘”现象，使车身紧贴地面，令驾驶者体会“人车合一”

3、的极致驾控感受。车顶弧线和车身侧腰线是评价一款车设计水平的重要“指标”。在这方面，星骋同样表现不俗。凭借平滑顺畅的车顶弧线和隐藏式天线，星骋的风阻系数低至0.28，在轿车中名列前茅，甚至优于部分强调运动性能的轿跑车，无愧于其时尚运动型轿车的定位。低风阻系数不仅能减少车辆行驶中的动力损耗，提升驾控感受，更能有效降低油耗，节省用车成本，实现动力性与经济性的双赢。不过仅有平滑顺畅的车顶设计,不足以保证整车达到如此低的风阻系数,车身的平滑程度无疑也影响着这项参数,但是一款车的外形设计感往往要靠车身的多个线条组合才能够充分体现,”平滑”与”多线条”这对矛盾体,被长安马自达星骋的设

4、计者完美地解决了——那就是“光影雕刻艺术手法”的运用。5星骋的腰线由大灯一直延伸至尾灯，一气呵成。快速上扬的造型明确告诉人们这款车的“运动基因”。外扩的轮眉与洗练的腰线相交，通过简单大胆的线条配合车身多个部位圆滑的切割面，在光线的照射下，光与影在车身上折射雕刻般明暗线条，展现了马自达的力量感和美丽的肌肉线条感，低风阻的实用性与充满了设计感的运动风范融为一体。星骋在安全性方面配置了高刚性安全车身，全车高刚性材料的使用比上一代车型多出6处，最大受力处达到了1480mpa。高于上一代车型500mpa。特别是B柱采用高刚性硼钢材质钢材，强度是普通钢材的4-5倍。不仅如此，星骋的

5、侧门还加装了斜列的防撞钢梁，前后也均有强大的硼钢防撞钢梁。大面积的高刚性钢材的使用，不仅可以降低钢板的厚度，还可以减轻车声的自重，达到安全经济两不误。千里之行，始于足下，可见脚对于一个人有多么的重要。如果把车比喻成人的话，那么车的脚就是它的轮胎了。可以说，轮胎是车辆行驶过程中与路面的唯一联系，轮胎的好坏，不仅对于车辆的安全性至关重要，更直接影响着车辆的操控性、油耗、噪音等多个方面，和车辆的整体性能息息相关。星骋采用普利司通泰然者（TURANZA）轮胎。这是一款专门为追求卓越综合平衡性能的高档用户所设计的轮胎，很好地做到舒适性和操控性的平衡。普利斯通是日本公司，也是世界最

6、大的轮胎及橡胶产品生产商，充分保证了其产品品质。凭借这款全新轮胎，星骋的滚动阻力系数甚至低于上一代马自达3，从而在燃油经济性、舒适性、操控性等方面更具优势。值得一提的是，星骋采用全尺寸备胎。相比很多车辆的非全尺寸备胎，可以说十分厚道。星骋前后制动盘的大小和形式是不同的，前盘比后盘的尺寸要大，这是为什么呢？首先，对于发动机前置、前轮驱动的车辆，刹车时因为惯性，车体向前倾斜，也就是点头现象。这时，大部分压力都集中到前轮，后轮相对较小，如果前轮刹车力量较小，就容易刹不住车，所以前盘的尺寸相对要大一些。实际上，和很多同级别车相比，星骋的制动盘尺寸更大，前278mm通风盘刹，后2

7、65mm，配合德国大陆进口的ABS、EBD、BA刹车辅助系统，星骋的百公里制动距离仅仅只有37米。相比那些42、3米的车型来讲，星骋的刹车距离可谓一枝独秀，毕竟对于一款强调运动性和操控性的车来说，出色的安全保障是高性能的前提。5对于一款标榜时尚运动型轿车的星骋，优秀的底盘技术当然不可缺席。星骋的底盘来自于马自达公司旗下最先进的C1平台，这个平台是由马自达、福特、沃尔沃三家汽车生产制造企业联合研发，不仅集成了沃尔沃享誉世界的安全品质，更是将马自达的操控精髓融为一体。2640mm的轴距配合5.1m的最小转弯半径，实属上乘之作。搭载了当前运动型