铁路工程高桥墩施工

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1、铁路工程高桥墩施工摘要：对铁路高桥墩施工经验的总结，以指导今后类似工程的施工。关键词：高桥墩　经验　总结　指导　施工1前言随着科技进步，高性能混凝土结构设计不断涌现，随着高速铁路的迅速发展，跨越深沟峡谷的建筑物也越来越多，施工高建筑物的技术水平就越来越重要了。本文提出了一点肤浅的认识与见解，从施工经验上进行了总结，以指导现场施工。2铁路高桥墩类型2.1实心高桥墩：单线或双线，都有圆型、矩形和园端型。2.2空心高桥墩：单线或双线，都有圆型、矩形和园端型。3高桥墩施工工艺3.1实心高桥墩施工，在近年的施工技术当中，都有一次浇筑成型的要求

2、。正是采取一次浇筑成型，就有很多问题需要解决。3.1.1实心高桥墩模板加工的技术要求近年来，施工单位都采用钢模板厂制（定型钢模），根据规范要求，钢模板的刚度、强度、稳定性必须满足施工需要。厂家对钢模板加工来说，属于非标产品，加工精度要求就要施工单位确定，厂家根据施工单位的要求加工。施工技术人员如何确定呢？计算是很复杂的过程，需要查阅大量资料和施工经验。3.1.1.1钢模板的刚度、强度远高于木模板，但是根据钢板加工工艺，钢板厚度和支撑间距是根据混凝土对模板侧面的侧压力大小来确定的。3.1.1.2侧压力大小确定，混凝土作用于模板的侧压力，

3、随着混凝土浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一个临界值时，侧压力就不再增加了，此时的侧压力即为新浇混凝土的最大侧压力。采用插入式振捣器时，有专家推导出下面二个公式：F=0.22Уct0β1β2v1/2和F=УcH式中F—新浇混凝土对模板的最大侧压力（Kn/m2）；Уc—混凝土的重力密度；t0—新浇混凝土的初凝时间（h），可实测确定。当缺乏试验资料时，可以采用t=200/(T+15)计算；T—混凝土的温度(°)；V—混凝土的浇筑速度（m/h）；H—混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m）；β1—外加剂影响修正系数，不掺外加剂时

4、取1.0；掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2；β2—混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于30mm时，取0.85；50~90mm时取1.0；110~150mm时取1.15。钢板一般采用3～8mm作为面板。3.1.1.3模板加劲肋的布置间距，由人工配合机械吊装，人在高空作业，受到空间条件限制，安全带的固定作用影响，人员移动难度大。吊机吊起一块模板，人在高空要让一块模板稳定（静止），是很困难的事情。质量大，惯性也大，所以，只有减轻模板重量，在吊机的配合下，人在高空才容易让模板处于静止状态，迅速安装、定位模板。加劲肋规格一般使用L75×75×

5、8mm角钢或者[120×53×5.5mm槽钢，横竖交叉布置。布置间距一般40～60cm，模板总重控制不超过95kg/m2。在平地可以人力抬运。3.1.1.4模板拼缝的技术要求，钢模板面板一般采用6mm钢板，上下模板拼接做成下包上的阴阳榫头（公母榫头）结构，避免漏浆，法兰盘连接处不能紧靠，否则螺栓紧固是无法将模板连接紧密。模板拼缝处的上下竖缝、横向拼缝错台不能超过1mm。面板除锈、打磨、再涂脱模剂。模板的加固采用Ф16或者Ф20（Q235）钢筋对拉加固，外套PVC塑料管，便于拉杆拔出。3.1.1.5脚手架的搭设措施，实心高桥墩脚手架只需

6、要外脚手架。高桥墩脚手架搭设必须使用内外双层结构，中间考虑人行走道，便于检查人员、操作人员工作，外则挂绿色安全防护网防护，主要防止登高人员晕眩和坠落。桥墩高度超过6米，脚手架搭设就相当困难，人员操作难度增加。工作效率降低，施工进度缓慢。因此，综合考虑以上因素，高桥墩脚手架结构就考虑在模板外侧焊接L50×50×5mm的角钢牛腿支架。如果施工一个30m高的桥墩，可以节约钢管20t，节约钢管连接扣件3000套。节省人工150个工日。施工进度加快，模板安装同时完成脚手架搭设。而且钢管扣件是铸铁扣件，螺栓拧太紧了容易破裂，拧的不紧容易下滑，造成

7、安全事故。靠人工操作难以控制，采用角钢支架焊接于模板外侧既安全又快捷，还降低成本。（如下图示）（图1）模板与支架结构剖面图（图2）模板与支架布置外观结构图3.1.1.6高桥墩混凝土工艺，铁路高桥墩一般都有护面钢筋，布置间距较大。混凝土标号一般在C15～C40之间，混凝土坍落度控制在60～90mm之间，采用设备都是使用输送泵或者吊机配合灌注混凝土，人工操作，机械捣固。（1）混凝土标号在C15～C30之间，采用吊机配合灌注时，配合比设计时坍落度较小，一般控制在3.5～7cm，粗骨料粒径控制在2～4cm。捣固人员容易操作和掌握，保证混凝土外

8、观质量如蜂窝、麻面还好控制。（2）混凝土标号在C15～C30之间，采用输送泵灌注时，配合比设计时坍落度较大，一般控制在6～10cm之间，粗骨料粒径在0.5～3cm，要求级配良好。否则泵送时容易堵管。灌注就不顺利了。特别是