上海通用发动机电脑控制系统

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1、上海通用发动机电脑控制系统主题一上海别克L46发动机总体构成一、装备车型：别克GL、GLX、新世纪、GL8等二、配置特点：1、排量2.98L（原型3.1L）2、电控多点燃油喷射、怠速、EGR、EVAP控制3、无分电器（双点火）电脑点火系统4、PCM动力控制模块，同时控制发动机和4T65E自动变速器5、OBD-II电脑诊断系统主题二上海别克随车诊断OBD-II系统上海别克采用OBDII的随车诊断系统，用于识别电脑控制系统功能失效的故障，在进行故障诊断必须从OBDII系统检查着手。OBDII系统可指导维修技术人员诊断，可减少诊断时间，防止错误地更换零件。检修时应采用专用仪器（TECH-II）读取故

2、障码和进行元件数值分析。如果采用红盒子MT2500检测，输入的VIN码第10位（年份）为仪器的最新年份代码，第3位（车种）为4（别克），第8位（发动机）为M（3.1L）(原厂编码为W，表示3.0L)。OBD-II系统的故障警示灯（MIL）位于仪表板上（CHECKENGINE）或（SERVEENGINESOON）。当点火钥匙接通时，如果MIL不亮，发动机未运行，控制电路设置DTCPO650故障码，提示MIL驱动器电路开路。11主题三上海别克发动机控制系统检修上海别克新世纪、GL、GLX、GL8轿车采用2.98L(L46)发动机,该发动机采用SFI顺序多点燃油喷射系统为主的电脑控制系统,其主要控制

3、内容有电控燃油喷射、怠速控制、电控点火、废气再循环控制、燃油蒸发控制等。1、水温传感器（ECT）2、进气温度传感器（IAT）3、空气质量流量传感器（MAF）4、进气歧管绝对压力传感器（MAP）5、节气门位置传感器（TP）6、怠速控制阀（IAC）7、氧传感器8、喷油器9、油泵继电器10、废气再循环（EGR）11、燃油蒸汽回收（EVAP）12、动力控制模块PCM11主题四上海别克发动机点火系统上海别克轿车的点火控制系统主要由点火控制模块（ICM）、点火线圈、7X曲轴位置传感器、24X曲轴位置传感器、动力系统控制模块PCM及其全部连线组成。一、点火控制模块ICM点火控制模块具有以下功能：通过7X曲轴

4、位置传感器的脉冲信号来确定正确的点火次序（该点火次序的确定是在发动机起动进行的），当发动机运行后，点火控制模块按照适当的点火次序持续地触发点火线圈；向PCM发送3X曲轴位置传感器参考信号，以便PCM利用此信号来确定发动机转速和计算点火提前角。u上海别克轿车点火控制模块电路如图所示，相关电路的功能如下：1.3X参考信号高态（电路430）。117X曲轴位置传感器发送的信号到ICM，而ICM产生3X参考信号并送到PCM，PCM利用此信号计算曲轴位置和发动机转速（还用于触发喷油器）。1.3X参考信号低态（电路453）。此线路通过ICM接地，并且保证ICM与PCM之间接地电路无电压降。2.旁通控制电路（

5、电路424）。在初始起动时，ICM控制点火。PCM寻找凸轮轴位置传感器和7X曲轴位置传感器的同步脉冲信号（该信号指示第1缸活塞和进气门的位置），在PCM接到此信号的同一时刻，向旁通控制电路提供5V的电压（这通常发生在曲轴的前1转-2转），使ICM控制点火（为保证性能，ICM有一个固定的点火提前角）。3.点火控制（IC）电路（电路423）。发动机启动后，PCM控制点火。PCM根据曲轴位置传感器参考信号计算所需的点火提前角，使用此电路触发ICM。4.当PCM在IC电路（电路423）中检测到断路故障时，PCM将设置故障代码P1351（其含义是点火控制电路电压高态）；当PCM在IC电路（电路424）中

6、检测到与搭铁短路故障时，PCM将设置故障代码P1361（其含义是点火控制电路电压低态）；当PCM在旁通控制电路（电路424）中检测到断路故障时，PCM将设置故障代码P1352（其含义是点火旁通控制电路电压高态）；当PCM在旁通控制电路（电路424）中检测到与电源短路故障时，PCM将设置故障代码P1362（其含义是点火旁通控制电路电压低态）。在PCM记录上述故障代码的同时，点亮仪表板上的故障指示灯，对于装备牵引力控制系统的上海别克轿车，PCM还将通过串行数据线命令EBTCM关闭牵引力控制功能，同时，EBTCM点亮仪表板上的TRACTIONOFF指示灯。二、点火线圈、高压线采用3组点火线圈，每组线

7、圈控制两个汽缸（1/4，2/5，3/6）11。三个点火线圈分别安装在点火控制模块上，每个线圈组件由两个同时点火的火花塞（废火花分配）供电，每个线圈有一个保险点火电路供电。点火线圈上另有一个单独接到点火控制模块的引脚，其作用是通过在适当的时刻接通和中断初级电路的接地线路来顺序激励点火线圈。点火线圈的次级电阻为5000-7000欧姆，高压点火线电阻为7000欧姆左右，超出范围应更换。三、7X曲轴位置传