矿用直流斩波调速器介绍

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1、矿用直流斩波调速器介绍由于焦煤集团现阶段多采用斩波调速电机车，故下面针对这种调速方式再作一个专门介绍。一、简介矿用直流斩波调速器适用于窄轨工矿电机车的直流电机实现启动、调速的配套产品。本产品在过去可控硅脉冲调速基础上改进、发展而来，斩波器功率管采用比可控硅元件性能更好的进口IGBT绝缘栅双极型大功率晶体管元件，它是世界上最优秀的电力电子功率开关元器件，具有性能佳、开关频率高、驱动功率小、开断可靠、容量大、性能稳定等优点。因此，采用IGBT斩波调速方案的机车具有无级调速、启动平稳、启动力矩大、保护功能全等特点。新型的IGBT模块内部都设有过电流限制电路，能很好

2、的保护机车电机和相关电器。斩波调速机车能在波动大的直流电网正常运行，输入电压允许在+20%至-30%的范围内波动；矿用架线式机车调速器还具有电制动的挡位。可以在很大程度上减少使用机车手制动的次数，使闸瓦片的磨损降低，减少维修量。传统的电阻调速是通过改变启动电阻的阻值来调节电机电压，调速过程中启动电阻会大量发热损耗大量电能；而IGBT斩波调速是通过改变IGBT导通和关断时间的比值调节电机平均电压，调速过程中能量损耗极小。所以在同等工况下斩波调速机车比电阻调速机车节能30%以上。二、斩波调速器的组成：该调速器分蓄电池机车用调速器和架线式机车用调速器。蓄电池机车用

3、调速器由外壳、司机控制器、斩波主机组成，斩波主机包括控制驱动盒、光电给定器、IGBT模块（采用进口元器件）、DC/DC辅助开关电源模块、滤波电容共五部分。架线式机车用调速器由司机控制器、斩波主机箱、平波电抗器及制动电阻器四大部分组成。每台我公司出产的斩波调速器都印有“韶力牌”标志，谨防假冒产品。IGBT是由场效应晶体管与大功率晶体管相结合的全控功率开关元件，其开关频率高，驱动功率小，当栅极施加+15V时，器件即导通，施加0或-15V时，器件即关断。控制驱动盒为斩波调速器的核心部分，由波形发生器、脉宽调制器、给定跟随器、过流放大器、脉冲渐宽电路组成，实现欠压保

4、护、过压保护及IGBT的驱动等功能。光电给定器通过调速手柄主轴凸轮联动，当调速手柄进入牵引位时，接通控制驱动盒24V工作电源，通过调节光电给定器操纵件角度变化，输出0～4V给定电压，实现机车无级调速功能。辅助开关电源模块将输入电压转换成24V直流电，为控制驱动盒等提供24V稳定工作电源。三、工作原理：在电源与电机之间接入一个IGBT斩波调速器，它像通断极快的高速开关，通过改变导通和关断时间的长短的比值即占空比，来改变电机端平均电压值，以达到调速的目的。一、操作规程：观察机车周围，无障碍及轨道信号灯允许通行的情况下，发出行车指令。确定行车方向，移动司机控制箱反

5、向手柄，反向手柄共有三个工作位，即“0”位、“向前”位、“向后”位，由于主回路未接通，操作反向手柄时触点是不带电转换的，为了做到无弧转换，主手柄与反向手柄之间设有机械联锁。将反向手柄置于“向前”位或者“向后”位，同时松开闸瓦，准备启动机车。司机操作主手柄由“0”位移至“合闸”位（约转动到30°）。继续操作主手柄由“合闸”位移至“调节”位（约40°），待三秒后继续操作。操作主手柄由“调节”位继续向前移动时（40°至于120°之间）机车处于调压位运行，主手柄驱动光电给定器光盘移动，即可改变VT1、VT2的导通脉宽，司机控制箱输出电压（即加在电动机上的端电压）也随

6、着主手柄的前移不断提高到最大调节电压（其调压范围为0—98%输入电压），机车速度也不断提高。主手柄从130°移至终点位置（约150°）时，机车全电压运行。主手柄由全压位退回“0”位时的工作过程与上过程相反。司机可根据实际需要调解调速手柄在40°至150°之间来控制机车速度。当需要减速时，可将调速手柄在全压位逆时针方向移到合适位置，直至退回到“合闸”位或“0”位，司控器停止工作，机车靠惯性运行。主手柄由“全压”位返回“0”位，机车速度减小直至停止。当机车要换向运行时，必须将主手柄回“0”位后，待机车停稳之后，方可操作方向手柄实施换向操作。若机车在运行过程中出现

7、轮子打滑时，可适当降低机车速度，并按运行方向扳动撒沙筒开关撒沙。当机车在运行中出现故障，应及时处理。严禁在无调速情况下，将调速手柄扳至机械全速位运行。司控器不使用时，方向手柄应置于“0“位。司机离开机车时应取出方向手柄。二、用户保养及注意事项：1、定期检查各部件紧固螺丝是否松动，尤其是滤波电容、IGBT、续流二极管、防反二极管紧固螺丝。若松动，应及时拧紧。2、定期检查电机线圈的绝缘强度，应在2MΩ以上，若达不到，则应及时处理。测量电机绝缘强度时，电机线圈与斩波器主机回路必需断开。3、定期检查给定器内微动开关工作是否正常，给定器输出电压是否在0～4V之间线性变

8、化。4、定期用500型万用表欧姆档检测电容的充放电情