空压机用油常见问题分析

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1、空压机用油常见问题分析空压机基础学习之一目录一、空压机简介二、常见故障分析三、空压机的保养及差异一、空压机简介空压机的分类1、空压机的分类A、按压缩方式分回转式动力式空压机容积式往复式活塞式膜片式滑片式螺杆式涡旋式液环式滚动活塞式离心式轴流式混流式透平式喷射式单螺杆双螺杆空压机的分类B、按最终排气压力、容积流量和轴功率分类按最终排气压力按容积流量按轴功率类型排气压力MPa类型排气量m3/min类型功率kW低压压缩机＞0.2～1微型压缩机＜1微型压缩机＜10中压压缩机＞1～10小型压缩机≥1～10小型压缩机≥10～100高压压缩机＞10～100中型压缩机＞10～100中型压缩机＞100

2、～500超高压压缩机＞100大型压缩机≥100大型压缩机≥500注：按照最终排气压力分还可将风机分为通风机＜15kPa、鼓风机0.015-0.2MPa。对于进气压力高于0.2MPa的压缩机，特称为增压压缩机。往复式压缩机的润滑往复式压缩机特点：优点：排气压力大、高压缩比、可靠、低费用缺点：振动、噪音大、工作温度高油品要求积碳和漆膜－－磨损、安全隐患油品氧化－－油品寿命、保养费用工作温度高－－冷却差、油耗高压力不足－－润滑和密封VG68以上常用粘度68#空压机油旋转式压缩机的润滑旋转式压缩机特点：噪音低，结构紧凑排气量大，排气压力较低，工作温度较低工作时润滑油和空气相混和操作简单，维护

3、容易常见故障工作温度高－－冷却差、油耗高油品氧化－－油品寿命油品乳化－－油品分水性能元件腐蚀－－防锈防腐蚀性能常采用粘度32#46#空压机油压缩原理该原理非常简单。阳转子有4个凸肋，阴转子有6个凹槽,这样的2个螺旋转子，阳逆阴顺彼此合。第一个转子的转速比第二个快50%。吸入的空气在转子和气室之间进行压缩。喷入的油会密封转子的空隙，并具有润滑作用，从而将磨损降低到最小。1)转子的尾端打开进口，空气进入压缩腔；2)空气被引入由凸肋和凹槽构成的“空腔”；3)转子旋转时，空腔越来越小，被引入的空气受到压缩；4)压缩空气通过排出口释5）润滑油从喷入主机到油气混、油气分离、冷却过滤一个周期约2分

4、钟。三个工作循环过程：1、吸气过程：随着转子相对转动，由于齿的一端逐渐脱离啮合而形成了齿间容积，这个齿间容积的扩大，在其内部形成了一定的真空，而这时齿间容积又仅与吸气口连通，因此气休便在压差作用下流入齿间容积。2、压缩过程：随着转子的相对旋转，齿间容积由于转子齿的啮合而不断减小。被密封在齿间容积中的气体所占据的体积也随之减小，导致压力升高，从而实现气体的压缩过程3、排气过程：随着齿间容积的不断缩小，具有排气压力的气体逐渐通过排气孔口被排出。从上述工作原理可以看出，螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机。气在相互啮合的转子腔内，容积不断变化，气体压力不断提高。阿特拉斯G系

5、列空压机流程寿力、复盛机流程图1空气进气过滤器.2进气容调阀3螺杆主机12.二次回油管5油气分离器6最小压力维持阀8泄油阀9三向电磁阀(断油阀)11.水分离器.7后部冷却器10.油过滤器二、常见故障分析1.润滑油太稀（机油温度高，牌号不符要求）；2.润滑油油压过高；3.活塞、气缸之间的间隙过大；4.气缸失圆或磨损过大；5.气缸窜油：（1）活塞环磨蚀太大失去弹力；（2）活塞环咬住在环槽中；（3）活塞环环槽间隙过大；（4）装错活塞环。6.曲轴轴承或连杆轴承间隙过大；7.曲轴箱温度过高或通风不良；8.用飞溅式润滑法润滑的打油杆过长或曲轴箱油位太高。1、往复空压机润滑油消耗过多是什么

6、原因？2、压缩空气含油量高的原因：一：油气分离器质量二：回油管或回油单向阀堵塞三：压力维持阀开启压力过低四：使用压力过低五：油的品质出现泡沫常见的压力维持阀设定在大于或者等于0.40Mpa出气，油气分离芯最好用原装的（内置的）回油管的位置有没有偏移，外置的要看一下回油管和滤网或者回油单向阀。空气压缩机压力维持阀流速过高也会产生压缩空气含油量高的情况（开启压力过低），这种情况经常出现。3、跑油一般有哪些原因：1、油位太高，注入的机油过量。2、回油管堵死。3、回油管安装（与油分离芯底部分的距离）不符合要求。4、机组运行时排气压力太低5、分离桶体内部隔板损坏6、机组有漏油现象7、油品不正确

7、，产生很多泡沫8、油变质或者超期使用9、外置旋装的油分,如果芯管O形环不密封也会跑油,10、机组如有回油单向阀，单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油分，再次启动就会跑油11、油分芯的损坏，破裂。4、转子出口口温度过高故障原因A1、油位过低2、冷却器堵死3、拓风槽有热气回流4、冷却风量不足5、恒温阀卡死7、冷却水流不畅（负压）6、冷却水进口温度过高8、断油阀卡死9、回油管堵死10、油气分离器压差过大5、转子出口口温度过高故障原因B11、后冷却器堵死12、油