课程设计--公交车扶手的人因工程学研究

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1、人因工程课程设计题目:公交车扶手的人因工程学研究班级:工程114学号:31111420姓名:王春月指导教师:熊燕华时间:2013-6-24~2013-6-28目录1、研究背景…………………………………………………….12、现状调研…………………………………………………….22.1183空调车的扶手现状的数据…………………………22.2183非空调车的扶手现状的数据………………………42.3扶手的材质………………………………………………53、调研结果分析……………………………………………….63.1存在问题…………………………………………………63.2扶手尺寸设计要求…………………………

2、……………63.2.1按乘客够得到的要求设计计算………………………73.2.2按乘客不碰头的要求设计计算………………………73.3扶手设计高度……………………………………………73.3.1得出结论………………………………………………73.3.2够得到和不碰头两个矛盾的解决……………………73.4侧窗护栏高度的确定……………………………………73.5扶手材质要求………………………………………………84改善方案……………………………………………………84.1阶梯式布置…………………………………………………84.1.1上扶手设计…………………………………………84.1.2中扶手设计……………

3、………………………………94.1.3下扶手设计……………………………………………94.2螺旋式布置…………………………………………………94.3波浪式布置…………………………………………………104.4把手的改进措施……………………………………………104.4.1把手的外形设计………………………………………104.4.2改进扶手的材料………………………………………115、课程设计小结………………………………………………126、参考文献资料………………………………………………13公交车扶手的人因工程学研究摘要：本文主要研究了公交车扶手的高度、布局、材质等与人不协调之处，运用人因工程学理论

4、知识，对公交车扶手进行了创新性设计。关键词：人因工程公交车扶手引言：在现代社会，随着城市的发展和现代化水平的提高，公交车作为城市公共交通的一个不可或缺的工具，不单单是一种代步工具，而是一种社会生活水平的象征，更是城市对外形象的一扇窗口。但是一般的公交车均以提供最大的载客量为目标，大部分空间均摆设座位，通道等空间亦供乘客站立。近几年，由于市区上学、以及过节或双休、返校期间的人流量数量逐渐增大，引起公交车的超载，而产生了一个问题：站公交的人数增加，但是很多市民反映扶手高度太高，够不着，坐公交车没安全保障。对公交车扶手进行人因性改进，在外观、新型材料舒适度等方面具有新的突破。1、研究背景随着

5、中国城市化进展，城市人口越来越多，交通恶化，越来越多的人主动或被动乘坐公交车出行。很多市民都有体会，交通高峰时公交车几乎车车爆满，坐公交车简直就是苦行修炼，其中体会最深的是抓不到扶手，没有扶手可抓，所以有必要探讨下公交车扶手如何设计才能更好的为市民服务[1]。通过对现有公交车扶手体验，发现都存在着一系列的问题：扶手太高、扶手手环握柄太硬易伤人、冬天握着太凉。有些公交车扶手对于一些身材娇小的女孩子来说太高了，扶手握柄虽然可以降低杆的高度，但还是具有一定的不固定性，而且手柄一般是塑制品，太硬，相对于大冷天，扶杆又太凉。针对这些不足所以选择了对公交车扶手进行改良，让每一个公交车乘客都有安全保

6、障。这个改良在一定程度上降低了事故的发生。在社会更新越来越快的时代，公交车负担着大众的日常交通的使命。随着上下班高峰期人流的增加，为了赶时间，很多人都愿意挤公交，公交车出现供不应求的情况，车厢里就出现了很多人都无法在公交车上站稳，一次停靠就可能出现倾斜的状况。尤其是身材娇小的人群，如果公交车出现紧急刹车这类的情况容易出现事故。因此当务之急就是改良出一款适合大众人群的舒适的公交车扶手。132、现状调研2.1183空调车的扶手现状的数据表2-1单位：cm扶手位置高度中间横杆185前面侧窗扶手164后面侧窗扶手177吊环22座椅106左前轮后挡架105右前轮后挡架77后排座椅前挡架110后门

7、后挡架100如图所示即为183空调车内扶手的情况：图2-113图2-2图2-3图2-4132.2183非空调车的扶手现状的数据表2-2单位：cm扶手位置高度中间横杆183侧窗扶手141吊环22座椅92驾驶员活动护栏128驾驶员后挡架95后门前挡架87下图即为183非空调车的扶手现状：图2-513图2-6图2-72.3扶手的材质图2-8图2-913公交车扶手杆大多采用花纹钢管，管径为32mm或35mm，表面去油污后喷塑，大多采用亚光黄色喷塑或亚光