流动式起重机管理

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1、北京地铁十四号线工程东湖渠站流动式起重机的安全管理编制：审批：北京建工京精大房工程建设监理公司地铁十四号线第九总监流动式起重机的安全管理在地铁工程施工过程中，大量的建筑材料、预制构件需要进行吊装，对吊装所用的流动式起重机进场报验，对吊装工作的管理是安全监理工程师工作的重点。笔者在自己的工作过程中，有深刻体会，现将施工现场流动式汽车起重机安全管理制度及方法总结如下。一、资料方面1.1进场汽车起重机报验手续审核有以下内容：1)租赁单位资质：包括营业执照、资质、安全许可证，组织机构代码，税务登记证，租赁协议、安全协议。2)设备合格证。3)行驶证本4)机动车检验合格证5)起重进行定期检

2、验报告、安全检验合格证。6)特种作业操作证。7)铭牌复印件8)带有汽车号码的全车照片复印件。1.2如何辨别流动式起重机监督检验报告的真伪：a)检查行驶证本上的产品出厂编号、起重机上的铭牌编号、产品合格证编号是否与汽车起重机定期检验报告上的编号是否一致，如果一致，该报告则为真实的。例如以QZ25E汽车吊为例出厂合格证：车辆识别代号L5E5B30339A009083流动汽车吊检测报告：编号京G70882产品编号009083单位内编号京G70882汽车吊铭牌：车辆识别代号L5E5B30339A009083行驶证：车辆识别代号L5E5B30339A009083a)检查检验报告上的汽车号

3、码是否与车辆所挂的牌照号码一致使用编号京G70882车辆牌照京G70882a)可以直接上北京市特种设备检验中心的相关中心网站核实。例如以QZ25汽车吊检验报告编号：CDYS2012080014到网站查询并截图1.3特种作业人员汽车起重机一般情况共有两人，起重机械司机和信号工，在上报资料时必须有起重工和信号工。往往在上报资料时缺少信号工。起重工查询到北京技术监督局网站查询信号工查讯网上查询二、现场控制重点2.1起重吊装作业风险控制措施地铁工程施工过程中，大量的建筑材料、预制构件需要吊装倒运，起重吊装过程容易发生坠物伤人，造成人身财产损失，施工单位应根据工程的施工特点以及作业环境，

4、对危险性较大、环境复杂的吊装作业编写安全专项施工方案。监理要对专项方案认真审核，编写实施细则，同时要注意地铁工程起重吊装的以下原因造成起重吊装机械倾翻的特殊风险。1)大量使用臂式起重机，，容易因超载，臂架变幅或旋转过快等错误操作引起起重机倾翻。2)起重机作业场地不断变化，一旦地基不平、不坚实，或者支腿没有全部伸出，容易导致起重机倾翻。3)因地面空间有限，需要起重机定位作业时，更容易因操作失误造成起重机倾翻。2.2起重作业必须遵守操作规程1)司机必须身体健康、有一定的文化基础，经北京市住房和城乡建设委员会或北京市质量技术监督局培训考核合格，取证后方可上岗。2)必须遵守一切交通管理

5、规则和有关规章制度，严禁酒后开车。行驶前，必须收回臂杆、吊钩及支腿。行驶时保持中速，底盘走台上严禁有人或堆放物件，避免紧急制动。通过铁路道口或不平道路时，必须减速慢行。通过地面电缆时应铺设木板保护。通过时不得在上面转弯。下坡时严禁空档滑行，倒车时必须有人监护。3)吊车停放的地面应平整坚实，机身必须固定平稳，作业区内应有足够的空间和场地。4)作业前应伸出全部支腿，支腿插定位销，撑脚下必须垫方木，支撑安放牢固。5)严格遵守起重吊装“十不吊”规定，司机和指挥人员必须密切配合，司机应严格执行指挥人员的信号。6)作业时变辐应平稳，严禁猛起猛落臂杆。臂杆仰角不得小于30°，臂杆左右旋转角不

6、得超过45°。若出现出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度、支腿沉陷、吊车倾斜等情况时，必须立即放下吊物，经调整、消除不安全因素后方可继续作业。7)两台吊车同时起吊一件重物时，两台性能应相近，必须专人统一指挥，单机载荷不得大于额定起重量的80％。8)作业后，伸缩臂式吊车的臂杆应全部缩回、放妥，并挂好吊钩。各机构的制动器必须制动牢固，操作室和机棚应关门上锁。2.3现场检查验收2.3.1流动式起重机安全保险装置1)行程开关：防止起重机各种运动机构超过极限位置的安全装置。当各种运动机构到达极限位置时，行程开关被触动，从而切断电源。2)起重量限制器：可使起吊的重物重量不超过规定值，当超过允

7、许的起重量时起升机构便不能启动。起重量限制器也可兼作起重量指示器用。3)起重力矩限制器：可以使臂架型起重机的起重力矩(起重物的重力和幅度的乘积)不超过规定值，能同时接收起重量变化信号和幅度变化信号。两种信号经电子仪器组合运算并放大后与起升和变幅机构实现电气联锁，以防止起重机翻倒。4)保险卡：指副钩上固定钢丝绳用的保险卡。5)仪器仪表：气压表、油压表、温度表。1)制动系统：主要是油路、气路系统。2)灭火器：应放置在司机室内。2.3.2、吊索具的安全检查验收。钢丝绳（1）钢丝绳不准用生锈腐蚀、毛