危险路段整治工程设计开题报告

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1、毕业设计开题报告设计题目：省道201线K38危险路段整治工程设计1．毕业设计题目背景、研究意义及国内外相关研究情况题目背景:省道S201线(全州-平乐沙子)是广西路网重要组成部分之一。该路全段以V=80km/h作为设计时速，桥涵设计荷载为公路—Ⅱ级，路基宽12m。2003年修建完工，经过两年多的通车运行，暴露出一些行车安全问题，特别是在K38+056（全州县两河乡）的弯道，原设计考虑到该地段地形受限，局部降低设计时速采用V=40km/h进行设计，该段圆曲线半径设置较小（R=90m），而且纵坡较大（i=6.29%），在公路运营过程中，发现由于连续下坡，在K38

2、+056弯道车辆行驶速度过快，车速一般达70Km/h，导致车辆容易向外倾覆，加上弯道内侧处有一座石山，上、下坡车辆的通视不够，2004-2006年来，此路段已造成多起重大交通事故，直接死亡人数达23人。为此，桂林公路管理局现对该危险路段改造工程进行重新设计。业主单位要求：（1）对S201线K38危险路段进行改建，改线起终点与旧路衔接平顺。（2）改线路基路面宽度与原设计一致，路基宽度为12米。（3）该危险路段改线设计时以V=60km/h作为设计速度。（4）严格按交通部颁发的公路工程技术标准及有关规范、规程进行测设。２.本课题研究的主要内容和拟采用的研究方案、研

3、究方法或措施主要研究内容：第一篇总说明书第三篇路线第四篇路基、路面及排水第五篇桥梁、涵洞第八篇交通工程及沿线设施第十三篇施工图预算除了常规设计之外，特别要求：（1）路线方案比选（平纵横设计）（2）在选线定线过程中要根据《公路项目安全性评价指南》JTG/TB05-2004对线形进行安全性评价，即运行车速检验、平曲线上车辆横向滑移稳定性检验、平曲线上车辆横向倾覆稳定性检验及平曲线上车辆会车视距检验，并将这些数据整理至设计资料第一篇总说明中。3（3）为体现一人一题，本周8人根据老师提供的交通资料按序号选择交通量统计数据，并自由选择沥青或水泥混凝土，要求对路面设计进

4、行方案比选，对新旧路面施工处理须做说明。（4）对交通工程及沿线设施须进行详细设计。研究方案：本设计属于山岭重丘区，根据道路的技术指标设计直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高等。保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁；而且应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素。满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。根据地质、水文、气候合理的处理道路的排水。研究方法：通过查阅相关公路资料和公路《规范》，使用Office办公软件整理资料并作电子文档和利用CAD、海地道路辅助设计等相关工程软件对整个设计图表及数据进行绘制和计算的能力，确定路基路面设计参数

5、，进行有关计算。3.预期成果形式①施工图设计：根据《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[2007]358号的要求对设计进行编制，装订成册。②施工图预算：打印预算甲组文件③设计计算书④完成翻译一篇3000字英文论文4.本课题研究的重点及难点，前期已开展工作研究重点及难点：对路段平、纵断面线形设计，是道路最基本的，也是最重要的设计阶段，此阶段的设计将影响后期的道路结构设计、排水设计、土石方量、路面工程的其他结构物，对汽车行使的安全、舒适、经济以及公路的通行等都产生很大的影响。线路必须满足司机视觉和心理的要求，必须与地形、地物环境相协调，与沿线的土地利

6、用、自然资源开发和社会经济等相适应。根据地形和周围环境选几条路线，选出一条符合设计要求、经济合理的方案。前期已开展工作：熟悉毕业设计任务，查阅和收集相关资料为后期的工作做准备。5.设计时间安排设计环节共14周。其中：路线（方案比选及线形检验）4周路基路面及排水设计3周涵洞设计1周交通工程及沿线设施等2周预算2周3整理、打印、装订设计说明书1周评阅答辩1周6.指导教师意见（对课题的深度、广度及工作量的意见）指导教师：年月日7.所在院（系）审查意见：院（系）主管领导：年月日3