客运专线铁路桥涵工程框架涵施工方案

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1、一、编制依据-2-二、编制范围-2-三、工序流程-2-1.施工准备-2-2.混凝土框架涵工序流程-2-3.施工顺序-3-四、施工原材料-9-1.钢筋-9-3.砂石骨料-10-4.砼拌合和养护用水-10-5.其他原材料-10-五、模板工程-10-1.设计与制造-10-2.模板的安装和使用-11-3.模板的拆除与存放-12-六.钢筋加工和安装-13-1.钢筋加工-13-2.钢筋连接-14-3.钢筋安装-15-七、混凝工作业-16-1.搅拌工艺要求-16-2.混凝土运输-17-3.砼的浇筑-18-八.混凝土的养护-19-九、框架涵作业安全、质量、环境保护措施-20-1.框架涵作业安全保证措

2、施-20-2.框架涵质量通病防治措施-20-3.环境保护措施-21--21-一、编制依据1.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213—20052.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号3.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号4.《铁路混凝土与砌体工程施工技术指南》TB10424—20035.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212—20056.《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ212—20057.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设［2005］157号二、编制范围新建铁路合福线合肥至福州段上饶车站改扩

3、建工程，里程范围DK468+546.88～DK469+160.34内钢筋混凝土框架涵。DK468+717.4为排洪涵，孔径为1-2.0*2.5m，净高2.5米；DK468+904.8为排洪涵，孔径为1-3.0*3.5m，净高3.5米；L1DK5+870孔径为1-2.0*2.5m，净高2.5米；L2DK5+550孔径为1-2.0*2.5m，净高2.5米；L2DK5+925孔径为1-1.5*2m，净高2米；。三、工序流程就地浇筑施工钢筋混凝土框架涵。1.施工准备1.1场地准备测量放样挖基范围，并进行场地平整。施工场地内设置地面排水坡度、四周设置排水沟进行地表水清除。施工前，应查明现场范围

4、内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。1.2技术准备施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好涵洞施工的技术准备工作。并且对技术人员进行技术交底，交底内容包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。1.3测量放样精确放样、测量挖基的位置、尺寸、高程及涵洞两侧原地面标高，定出基坑开挖范围，将轴线控制线延长至坑外适当位置加以固定并妥善保护。2.混凝土框架涵工序流程-21-钢筋混凝土框架涵工序流程场地清理地基处理测量放样根据施工图纸进行现场核对基坑地质情况核查基坑

5、排水基坑开挖及清基钢筋加工、运输基础混凝土施工底板布筋检查、验收底板立摸检查、验收底板浇注底板养护拼装框架涵内外支架钢筋加工、运输侧板、顶板布筋检查、验收侧板、顶板立摸检查、验收拆模强度报告侧板、顶板浇注拆模、养护下一节施工防水层、沉降缝处理端翼墙施工及洞口处理过渡段施工3.施工顺序3.1基坑开挖框架涵基坑采用挖掘机开挖，辅以人工清底，机械开挖至距设计标高30cm时采用人工清底避免扰动地基。基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸大小每边加宽0.5米-21-，基坑范围以外四周设排水沟和集水井，采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影响基底承载力达不到设计要求。根据现场实际地

6、质情况及开挖深度进行放坡开挖，一般坡度取1：0.75。弃土堆距离基坑坡口线不得小于1米，堆土高度小于2米。框架涵基坑开挖后，立即以静力触探法对基底承载力进行检查，报监理工程师和设计单位现场确认。如地质情况与设计相符，进行下一步工作。基坑开挖后，应检查以下内容：a基底平面位置，尺寸及高程是否符合设计要求b基底地质承载力是否与设计相等c基底排水是否满足要求6.1.4.2、基底容许误差应符合下列规定土质：±50mm石质：+50mm,-200mm。6.1.4.3、基底高程基底高程必须按设计严格控制，松散浮土必须清除，若有局部超挖，严禁用松土填补，要用级配碎石找平。6.1.4.4、地基承载力当

7、挖至设计标高，基底承载力达不到设计要求时，要报监理工程师与设计单位，经设计单位与监理工程师提出处理意见后，方可进行下道工序施工。当开挖到设计高程且基底复合地基承载力满足设计要求时，报监理工程师检验基坑，检验合格后，方可进行基础施工，以免地下水或地表水浸泡地基，影响基底承载力。3.2浇筑基础砼设计要求出入口节，基础厚度为100cm。中间涵节，基底均铺设10cm的混凝土垫层。3.3涵身混凝土施工3.3.1墙身底部放线在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线