中国汽车产品出口问题分析的论文

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1、中国汽车产品出口问题分析的论文2011年，中国汽车产品进出口总额再创历史新高，达到1430.75亿美元，同比增长31.83%。中国汽车产品出口已成为中国汽车产业中的重要组成部分。同时，中国汽车产品也面临着很多问题和挑战，能否及时发现并解决这些问题直接关系到中国汽车产业发展的未来。汽车产业由于其产业关联度强，可以带动上、下游150多个产业部门的发展，并从整体上展示一个国家和民族在科学技术方面的综合实力。因此，大力发展汽车产业，提升汽车产品出口能力对我国国民经济的发展尤为重要。　　　　一、中国汽车产品出口现状　　（一）出口规模持续增长　　随着国际市场需求逐步恢复，中国汽车产品出口呈快

2、速回升趋势。据中国汽车工业协会统计整理的由海关总署提供的汽车商品进出口数据显示，2010年中国汽车产品出口金额首次超过500亿美元，达到518.37亿美元，同比增长40.82%。2011年中国汽车产品出口金额持续增长，达到689.37亿美元，同比增长32.99%，相当于2001年27.12亿美元的25.47倍。中国汽车产品出口规模，自2001年中国加入世界贸易组织以来，除2009年因金融危机影响出口有所下滑外，一直处于增长状态，平均每年环比增长38.23%。　　（二）出口结构以零部件为主，乘用车超过商用车成整车出口主体　　2011年中国汽车零部件出口首次超过500亿美元，达到52

3、1.93亿美元，占汽车产品出口总额的75.71%，同比增长28.60%，顺差211.70亿美元，出口贡献度保持第一。整车出口84.95万辆，同比增长50.03%，出口金额109.51亿美元，同比增长56.74%。.cOm出口数量和金额均超过2008年，创历史新高。长期以来，中国汽车整车出口一直以商用车为主，2011年乘用车出口数量一举超越商用车，占到整车总出口的53.76%，连续两年增速超过80%。　　（三）出口市场集中在亚洲、非洲、俄罗斯、中东和南美一些发展中国家和地区　　2011年中国汽车出口的主要国家是巴西、阿尔及利亚、俄罗斯、智利、伊朗、伊拉克、秘鲁等。2011年中国汽车

4、出口市场发生较大变化，叙利亚市场和越南市场的出口量分别从2010年的第二位和第三位下降到第九位和第十三位。巴西市场异军突起，出口数量从2010年的2万多台增长到10万多台，成为领军市场。同时俄罗斯市场也逐渐从金融危机中恢复过来，成为第三大出口国。金砖国家已成为中国汽车出口的新型潜力市场。　　　　二、中国汽车产品出口中的问题　　（一）出口结构不合理，损害汽车产品整体出口创汇能力　　中国汽车产品出口一直以汽车零部件出口为主，整车出口竞争力不强。虽然中国汽车产品出口规模持续增长，但因为出口结构不合理，出口创汇主要依靠零部件出口，随着汽车整车进口金额的不断增长，中国汽车产品已连续两年处于

5、逆差状态且有扩大趋势。尽管2011年汽车零部件顺差211.70亿美元，但因为整车逆差达322.49亿美元，导致汽车产品整体贸易逆差52.01亿美元，比2010年逆差多3.44亿美元。出口结构的不合理，已明显损害了中国汽车产品整体的出口创汇能力。　　（二）技术创新能力不强，核心技术缺乏，质量竞争力弱，出口价格低　　中国汽车技术跟世界一流水平相差很远，再加上自我创新能力不强，核心技术缺乏，自然导致质量竞争力弱，出口价格低。近11年中国汽车的出口平均价格虽然有所上升，但与进口平均价格相比仍然偏低，且近两年的出口平均价格还有所下降，如下表1所示。质量竞争力指数（qci）是产品的出口平均价

6、格与进口平均价格的比值。qci指数越高反映出口产品的内在质量水平也相对较高。而近11年来，中国汽车的质量竞争力指数却没多大变化，大都在0.3左右，质量竞争力依然较弱，中国出口汽车的整体质量跟进口汽车相比依然存在较大差距。　　（三）出口市场大多是发展中国家的低端市场，政治风险大　　目前中国汽车出口市场集中在亚洲、非洲、俄罗斯、中东和南美一些发展中国家和地区。中国汽车出口也主要依靠低廉的价格参与国际竞争，占领的大都是低端市场，中高端市场很少。此外，中国汽车出口市场很多处于非洲和中东地区，这些国家政局波动大，政治风险也比较高，势必影响中国汽车对这些国家和地区的出口。例如：2011年利比

7、亚发生骚乱事件，中国汽车在利比亚市场的出口从2010年4季度的1299辆跌到2011年全年的121辆。2011年埃及发生民众抗议活动，中国汽车在埃及市场的出口也从2010年的2.8万多台减少到2011年的2.6万多台。这些都反映出了中国汽车出口市场的潜在政治风险。　　（四）出口渠道受制于人，自我销售和服务网络缺失　　目前中国汽车出口渠道主要依靠国外经销商，不论是网络管理、品牌管理、销售管理和售后服务管理都很少涉及，自我销售和服务网络缺失。2008年10月，俄罗斯最大汽车经销商之一