危险品航空运输基础知识

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1、危险品航空运输基础知识网络培训教材主编：白燕版权所有前言本课程是按照国际民用航空组织有关危险品训练要求编写并获得中国民用航空局批准的危险品网络教学的课程。本课程适用于负责处理货物、邮件或备用品（危险品除外）的货运代理人员(4类)、负责收运货物、邮件或备用品（危险品除外）的运营人及其地面操作代理机构的人员（7类）学习，本课程也适用于致力于航空货物运输的人员。这些人员均不得操作危险品。根据国际民航组织《危险品安全航空运输技术细则》（TI）和民航局《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276部）的规定，无论你是否运输危险品，参与运输的人员都必须接受危险品知识

2、的训练，并获得证书。未按经局方批准的危险品训练大纲进行训练或训练不合格，不得安排其从事相关工作，该人员也不得接受运营人安排的相关工作。任何人员违反民航局《中国民用航空危险品运输管理规定》的要求从事相关航空运输活动的，将由局方处以警告或罚款。通过接受本危险品课程培训，受训人员可以：1、熟悉危险品定义2、了解现行危险品规定的来源；3、了解旅客和机组人员携带危险品的规定；4、知道危险品分类；5、正确识别危险品标签；6、了解危险品的标记；7、了解危险品的运输文件；8、了解危险品存储和装载的规定；9、识别货物中隐含的危险品；；10、掌握有关危险品事件/事故和错误申报的报

3、告要求，并且能够面对紧急情况采取适当的应急处置措施。危险品航空运输基础知识第一章适用性1.1典型案例介绍案例1-波士顿空难1973年，一架从纽约起飞的货机空中起火，在波士顿机场迫降时飞机坠毁，机组人员全部遇难。原因：货舱中的货物有未如实申报的危险品：硝酸。调查结果：托运人签署了一份空白“托运人危险品申报单”给货运代理，供货商用卡车将货物送交货运代理，货运代理将货物交给包装公司做空运包装。包装公司不了解硝酸的包装要求，将装有5升硝酸的玻璃瓶放入一个用锯末做吸附和填充材料的木箱中。这样的包装共有160个，一些工人在包装外粘贴了方向性标签，一些人则没有贴。货物在交运

4、时，货运单上的品名被改成了电器，危险品文件在操作过程也丢失了。这160个木箱在装集装器时，粘贴了方向性标签的木箱是按照向上方向码放的，而未粘贴方向性标签的木箱被倾倒了。事后用硝酸与木屑接触做试验，证明硝酸与木屑接触后会起火：8分钟后冒烟；16分钟后木箱被烧穿；22分钟后爆燃；32分钟后变为灰烬。到达巡航高度时，因瓶子的内外压差，造成瓶帽松弛，硝酸流出与木屑接触后起火了。实际起火的木箱可能不超过2个，但它导致了整架飞机的坠毁。案例2-氧气发生器导致坠机1996年5月11日，美国VALUJET航空公司一架从MIA飞往ATL的DC-9客机，起飞10分钟后坠毁，105

5、名乘客和5名机组人员全部遇难。起火原因：货舱内有119个隐瞒申报的危险品“氧气发生器”,该“氧气发生器”放置不当，起飞后由于震动而升温爆炸并引起火灾。2000年8月美国联邦法官作出判决，要求Sabre科技维修公司(托运人)对此事故赔偿1100万美元。案例3-化学物品发生泄漏，飞机严重腐蚀。2000年3月，BGS接收了“大通国际运输公司”一票货物，货运单上品名为八羟基喹啉是固体，而实际运输的是淡黄色有毒、有腐蚀性液体草酰氯。此货在吉隆坡机场发生泄漏，造成5名工人中毒，飞机报废。马航向我国民航总局投诉，并将我国六家公司告到法庭。2007年12月北京一些报纸和国内一

6、些网站上刊登了北京市高院对此案进行判决的报道。北京市高院判决大连化建等赔偿5家境外保险公司6506.3万美元。案例4-未申报的危险品导致人员中毒1999年4月，青岛TAO至广州CAN的航班在CAN落地后，装卸工打开舱门卸货，闻到一股浓烈的刺鼻味。一件货物破损并流出液体，此货为间氟苯酚（第6.1项毒性物质），未申报,使用的是饮水机的旧包装。造成17名工作人员不同程度的中毒。局方对托运货物的代理人处以10万元罚款。1.2危险品运输法律、法规及相关规则1.2.1危险品有危险，为什么还运输？许多有商业需求的物品都是危险品，如医药中间体、油漆、电池、有时效性的医用同位素

7、以及冷冻物品等。有时候航空运输是这些物品的唯一选择。有些危险品是飞机满足适航和运营要求所必须的。如航空油料、航空电池、灭火器及救生器材。最重要的,如果危险性能够被识别，并采取合适的处理方法，严格控制并认真履行责任，危险品的航空运输是可以安全进行的。1.2.2空运危险品要遵循的法律、法规及相关规则联合国专家委员会CoE对于非放射性的危险品运输制定了建议性规则：《关于危险货物运输的建议书-规章范本》。由于该规则的封面是桔黄色的，所以又称为橙皮书。国际原子能机构IAEA对于放射性物品运输制定了建议性规则：《安全运输放射性物质规则，第六号安全系列丛书》。上述2个建议性

8、规则适用于海、陆、空各种运输形式。航空