《注册城市规划师》城市规划相关知识2

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羄芈薇薄袀芇芆螀螆芆荿薃肅芅蒁螈羁莄薃薁袆莃芃螆螂羀莅蕿螈罿薈袅肇羈芇蚈羃羇荿袃衿羇蒂蚆螅羆薄葿肄肅芄蚄羀肄莆蒇袆肃薈蚂袂肂芈蒅螈肁莀螁肆肁蒃薄羂肀薅蝿袈聿芅薂螄膈莇螇蚀膇葿薀罿膆腿螆羅膅莁蚈袁膅蒃袄螇膄薆蚇肅膃芅蒀羁膂莈蚅袇芁蒀蒈螃芀膀蚃虿艿节蒆肈艿蒄螂羄芈薇薄袀芇芆螀螆芆荿薃肅芅蒁螈羁莄薃薁袆莃芃螆螂羀莅蕿螈罿薈袅肇羈芇蚈羃羇荿袃衿羇蒂蚆螅羆薄葿肄肅芄蚄羀肄莆蒇袆肃薈蚂袂肂芈蒅螈肁莀螁肆肁蒃薄羂肀薅蝿袈聿芅薂螄膈莇螇蚀膇葿薀罿膆腿螆羅膅莁蚈袁膅蒃袄螇膄薆蚇肅膃芅蒀羁膂莈蚅袇芁蒀蒈螃芀膀蚃虿艿节蒆肈艿蒄螂羄芈薇薄袀芇芆螀螆芆荿薃肅芅蒁螈羁莄薃薁袆莃芃螆螂羀莅蕿螈罿薈袅肇羈芇蚈羃羇荿袃衿羇蒂蚆螅羆薄葿肄肅芄蚄羀肄莆蒇袆肃薈蚂袂肂芈蒅螈肁莀螁肆肁蒃薄羂肀薅蝿袈聿芅薂螄膈莇螇蚀膇葿薀罿膆腿螆羅膅莁蚈袁膅蒃袄螇膄薆蚇肅膃芅蒀羁膂莈蚅袇芁蒀蒈螃芀膀蚃虿艿节蒆肈艿蒄螂羄芈薇薄袀芇芆螀螆芆荿薃肅芅蒁螈羁莄薃薁袆莃芃螆螂羀莅蕿螈罿薈袅肇羈芇蚈羃羇荿袃衿羇蒂蚆螅羆薄葿肄肅芄蚄羀肄莆蒇袆肃薈蚂袂肂芈蒅螈肁莀螁肆肁蒃薄羂肀薅蝿袈聿芅薂螄膈莇螇蚀膇葿薀罿膆腿螆羅膅莁蚈袁膅蒃袄螇膄薆蚇肅膃芅蒀羁膂莈蚅袇芁蒀蒈螃芀膀蚃虿艿节蒆肈艿蒄螂羄芈薇薄袀芇芆螀螆芆荿薃肅芅蒁螈羁莄薃薁袆莃芃螆螂羀莅蕿螈罿薈袅肇羈芇蚈羃羇荿袃衿羇蒂蚆螅羆薄葿肄肅芄蚄羀肄莆蒇袆肃薈蚂袂肂芈蒅螈肁莀螁肆肁蒃薄羂肀薅蝿袈聿芅薂螄膈莇螇蚀膇葿薀罿膆腿螆羅膅莁蚈袁膅蒃袄螇膄薆蚇肅膃芅蒀羁膂第二章城市道路工程重点提示1.城市道路规划设计(1)熟悉道路横断面设计方法(2)熟悉道路平面及交叉口设计要求(3)了解道路纵断面设计要求(4)了解城市道路交通管理设施的规划设计要求2.城市停车设施规划设计(1)了解停车场的分类及停车特点(2)熟悉路边停车带的规划设计要求(3)掌握停车场库的规划设计方法3.城市交通枢纽规划设计(1)了解城市交通枢纽设施的分类与特点(2)熟悉城市交通广场规划设计要求与方法4.城市轨道交通(1)了解城市轨道交通的分类和技术特征(2)了解城市轨道交通线网的规划要求和基本方法(3)了解城市轨道交通工程建设标准考点1:城市道路规划设计的准备知识1.城市道路设计的内容30 城市道路设计包括【OA.路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计OB.路线设计、路面设计和交通管理设计Oc.交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设计OD.路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设计】等五个部分。2.城市道路的设计原则(1)城市道路的设计必须在城市规划,特别是在土地使用规划和道路系统规划的指导下进行,必要时可以提出修改规划的道路走向、横断面形式、道路红线等建议,经批准后进行设计。(2)要求在经济合理的条件下,考虑道路建设的远近结合、分期发展,避免不符合规划的临时性建设。(3)要求满足交通量在一定时期内的发展要求。(4)综合考虑道路的平面线形、纵断面线形、横断面组合、道路交叉口、各种道路附属设施、路面类型,满足行人及各种车辆行驶的技术要求。(5)设计时应同时兼顾道路两侧城市用地、房屋建筑和各种工程管线设施的高程及功能要求,与周围环境协调,创造好的街道景观,并有利于整体的土地开发。(6)合理使用各项技术标准,在可能的条件下尽可能采用较高的线形技术标准,除特殊情况外,应避免采用极限标准。3.净空与限界(1)行人净空。净高要求【A.5.2mOB.4.2m0C.2.5mOD.2.2m];净宽要求0.75----1.0m。30 (2)自行车净空。净高要求2.2m;净宽要求为【A.1.0mOB.3.0m0C.2.0mD.1.5m]。(3)机动车净空。小汽车的净高要求为1.6m,公共汽车为3.0m,大货车(载货)为【OA.7.0mOB.4.5mOC.4.0mOD.5.0m];小汽车的净宽要求为2.0m,公共汽车为2.6m,大货车为3.0m。(4)道路桥洞通行限界。行人和自行车高度限界为【A.3.5mOB.2.5m0C.4.5mOD.5.5m】,考虑其他非机动车通行及在非机动车桥洞内雨天通行公共汽车,其高度限界控制为3.5m;汽车高度限界为4.5m,超高汽车禁止在桥(洞)下通行。(5)铁路通行限界。高度限界:电力机车为[OA.5mOB.5.5mOC.6mOD.6.5m】,蒸汽和内燃机车为5.5m。宽度限界:4.88m。(6)桥下通航净空限界。桥下通航净空限界主要取决于航道等级,并依此决定桥面的高程。4.车辆视距与视距限界(1)行车视距。①停车视距:停车视距由驾驶人员反应时间内车辆行驶的距离、车辆制动距离和车辆在障碍物前面停止的安全距离组成。②会车视距:两辆机动车在一条车行道上对向行驶,保证安全的最短视线距离称为会车视距(此时驾驶人员视点高度离路面1.2m)。一般根据实际经验,会车视距常按【OA.O.5OB.1OC.2OD.3)倍的停车视距计算。30 (2)视距限界。车辆在道路上行驶时,要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全,称为视距限界。主要分以下三种。①平面弯道视距限界:设计时要求在限界内必须清除高于【A.1.0B.1.2c.1.5OD.1.8】m的障碍物,包括高于1.2m的灌木和乔木。如果障碍物难以清除,则应限制行车速度并设置警告标志,以保证安全。②纵向视距限界:车辆翻越坡顶时,与对面驶来的车辆之间应保证必要的安全视距,约等于两车的停车视距之和。通常用设置应【OA.平曲线OB.竖曲线OC.标志OD.超高】的方法来保证,并以竖曲线半径来表示纵向视距限界,该竖曲线半径即为凸形竖曲线的最小半径。③交叉口视距限界:为了保证交叉口上的行车安全,需要让驾驶员在进入交叉口前的一段距离内,看清驶来交会的车辆,以便能及时采取措施,避免两车交会时发生碰撞。因此,在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的情况下,还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡,由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界,又称视距三角形,常依此作为确定交叉口红线位置的条件之一。同样要求在视距三角形限界范围内清除高于1.2m的障碍物。按最不利的情况,考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置。考点2:城市道路横断面规划设计城市道路横断面是指垂直于道路中心线的剖面。城市道路横断面的规划设计关系到城市道路交通的安全、便捷、通畅以及城市街道景观与环境。【OA.道路横断面的规划宽度30 OB.道路纵断面的规划宽度OC.道路纵、横断面宽度的总称OD.道路纵、横断面宽度之和】,称为路幅宽度。通常即是规划的建筑红线之间的道路用地总宽度。城市道路横断面由【OA.机动车道、非机动车道、人行道OB.车行道、人行道、绿化带OC.车行道、人行道、分隔带、绿地OD.车行道、人行道、绿化带、道路交通设施】等部分组成。根据道路功能性质和红线宽度不同,各部分可以有不同的宽度,横断面可以有不同的组合形式。1.机动车道设计(1)车道宽度。机动车道的宽度取决于通行车辆的车身宽度和车辆行驶中横向的必要安全距离。根据一般经验,城市道路机动车辆横向安全距离可取【A.0.8----1.0B.1.0---1.4OC.1.2----1.6OD.1.6----2.0】m。一般城市主干路小型车车道宽度选用【OA.2.5mOB.4.5mOC.5.5mOD.3.5m】,大型车车道或混合行驶车道选用3.75m,支路车道最窄不宜小于3.0m。由于我国城市道路上行驶的大型客车和载重汽车所占比例较大,为了确保安全,常选用较宽的车道宽度。(2)一条车道的通行能力。城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道【OA.1600辆/hOB.1800辆/hOC.2000辆/h0D.2500辆/h。受交叉口影响,城市道路上常为间断车流,通行能力受到交叉口控制。多条机动车道上的车辆从一个车道转入另一车道(超车、转弯、绕越、停车等)时会影响另一车道的通行能力。因此,【OA.靠近中线30 OB.最右侧车道OC.靠近中线第二车道OD.单行线】的车道通行能力最大,右侧向向车道通行能力将依次有所折诚,最右侧车道的通行能力最小。假定最靠中线的一条车道为1,则同侧右方向第二条车道通行能力的折减系数为0.80----0.89,第三条车道的折减系数为0.65----0.78,第四条为0.50----0.65。(3)机动车车行道宽度的确定。1)机动车车行道的宽度是各机动车道宽度的总和。由于一般道路车行道是对称布置的。通常以规划确定的【OA.一条车道的高峰小时交通量OB.单向高峰小时交通量OC.双向高峰小时交通量OD.单向平均小时交通量】除以一条车道的通行能力,以确定单向所需机动车车道数,乘以2为双向所需机动车道数,再分别套用各种车型的车道宽度相加,即得到机动车车行道的宽度。2)确定机动车车行道宽度应注意的问题。①车道宽度的相互调剂与相互搭配。根据各地城市道路建设的经验,双车道多用【OA.3～5mOB.6～10m0C.2～9mOD.7～8m];四车道多用14～15m。②道路两个方向的机动车车道数一般不宜超过【A.2----4条oB.4"-'6条OC.6----8条OD.8"-'10条】,车道过多会引起行车紊乱,行人过路不便和驾驶人员操作的紧张。理论分析证明,当机动车与非机动车分隔行驶时,双向【OA.两条非机动车道OB.三条非机动车道OC.四条机动车道OD.六条机动车道】是比较经济合理的。③30 技术规范规定两块板道路的单向机动车车道数不得少于2条,四块板道路的单向机动车车道数至少为2条。一般行驶公共交通车辆的一块板道路次干路,其停靠站附近单向车行道的最小宽度应能【oA.停靠一辆公共汽车后,同时再考虑非机动车顺利通行所需宽度OB.停靠一辆公共汽车后,同时再通行一辆小汽车,考虑适当的自行车道宽度OC.停靠一辆公共汽车后,同时通行一辆大型汽车,再考虑适当的自行车道宽度OD.停靠一辆公共汽车后,同时再通行一辆公共汽车,考虑适当的自行车道宽度】即可。2.非机动车道设计随着国民经济的发展和人民生活水平的提高,自行车在短途出行中仍将起着重要的作用。因此,城市道路非机动车道常按【OA.自行车道OB.三轮车道OC.平板车道OD.助力车道】进行设计,以其他非机动车进行校核。(1)非机动车道宽度的确定。1)自行车道:一般推荐1条自行车带的宽度为【A.1.8mOB.2.5m0C.1.5mOD.3.5m】,2条自行车带宽度为2.5m,3条自行车带宽度为3.5m,依此类推。2)其他非机动车道:非机动车道的基本宽度可推荐为5.0m(或4.5m)、6.0m(或5.5m)、7.0m(或6.5m)。如考虑将来可能改为行驶机动车辆,则以【A.4.5"-'5.0mOB.5.0"-'5.5mOC.5.5"-'6.5mOD.6.0"-'7.0m】为妥。(2)自行车道的通行能力。路面标线划分机动车道与非机动车道时,规范推荐1条自行车带的路段通行能力为800～30 1000辆/h。自行车道的通行能力为所有自行车带通行能力之和。(3)非机动车道在横断面上的布置。交通量较大时,最好采用分隔带将自行车道与机动车道分隔。3.人行道设计及绿化布置(1)人行道宽度的确定。1)步行交通需要的宽度。计算时,第一步先确定一个步行者所占用的地带(即一条人行带)的宽度;第二步确定一条人行带的通行能力,规范规定的人行带宽度和最大通行能力,第三步估算发展远景中高峰时段的人流量,并以此求得人行带的条数,最后得以确定步行所需的总宽度。从无障碍通行概念出发,人行道应该适应各类行人的要求,特别是行走不方便的人和残疾人的要求。2)绿化和地下管线布置的要求。城市道路人行道常与绿化组合布置。道路绿化有多种布置方式,其总宽度一般占道路总宽度的【OA.5%----10%OB.10%----20%OC.15%----30%OD.20%----40%】为宜。(2)道路绿化。道路绿化布置的主要内容包括行道树、灌木丛(绿篱)、草地和花坛等。道路绿化应根据城市性质、道路功能、自然条件及环境条件等,因地制宜地进行布置,不应片面地追求形式。在生活性道路上可布置有花、草、灌木的街心花园或路边公园;在宽度大于40m的滨河路或主干道上,当交通条件许可时,可考虑沿道路两侧或一侧成行种树,布置成有一定30 宽度的林荫道。一般可在靠车行道一侧布置草地、花丛、灌木和矮乔木等;而靠人行道的一侧则布置遮阴的乔木。4.城市道路横断面形式的选择与组合其基本原则如下:①符合城市道路系统对道路的规划要求;②满足交通畅通和安全的要求;③充分考虑道路绿化的布置;④满足各种工程管线布置的要求;⑤要与沿路建筑和公用设施的布置要求相协调;⑥对现有道路改建应采用工程措施与交通组织管理措施相结合的办法;⑦注意节省建设投资,节约城市用地。试题(多选题)1.下列各项叙述属于城市道路横断面形式选择要考虑的是(ABE)。A.符合城市道路系统对道路的规划要求B.满足交通畅通和安全要求C.满足城市与其他区域交通的衔接D.考虑道路停车的技术要求E.注意节省建设投资,节约城市用地考点3:城市道路平面规划设计道路平面设计的主要内容是依据城市道路系统规划和详细规划及城市用地现状(地形、地质水文条件和现状地物及临街建筑布局等),确定道路中心线的具体位置,选定合适的平曲线半径,论证设置必要的超高、加宽和缓和路段;进行必要的行车安全视距验算;按照道路标准横断面和道路两旁的地形、用地、建筑、管线要求,详细布置道路红线范围内道路各组成部分,包30 括道路排水设施(雨水进水口等)、公共交通停靠站等其他设施和交通划线的布置;确定与两旁用地联系的各路口、相交道路交叉口、桥涵等的具体位置和设计标准、选型、控制尺寸等。1.道路平曲线为了适应车辆从一条折线段平顺进入另一折线段,需要设置【OA.道路平面曲线OB.超高缓和段OC.加宽缓和段OD.平面曲线加宽段】(简称平曲线),并妥善选择道路曲线段线型.道路平曲线一般采用困曲线。(1)平曲线最小半径。机动车辆在平曲线上做圆周运动时受水平方向离心力的作用,促使车辆向由线外侧滑移和倾覆。平曲线最小半径是指保证机动车辆以设计车速安全行驶时圆曲线最小半径。(2)超高。当地形、地物等条件限制而不允许设置平曲线最小半径时,可以将道路外侧抬高,使道路横坡呈单向内侧倾斜,称为超高。当一条道路的设计车速V与横向力系数μ选定后,超高横坡的大小将取决于曲线半径的大小,按《城市道路设计规范》规定,平曲线半径【OA.大于OB.等于OC.小于OD.大于等于】不设超高最小半径时,在平曲线范围内应设超高。(3)平曲线半径的选择。各级道路的平曲线原则上应尽量采用较大的半径,以提高道路的使用质量。一般情况下,道路的平曲线半径应大于或等于《城市道路设计规范》不设超高的最小半径的规定。在地形复杂或山区的城市,通过比较,如采用不设超高的半径会过分增加工程量或受建筑物等其他条件限制时,可采用【30 OA.设超高推荐半径值OB.设超高最小半径值OC.不设超高最小半径值OD按设计车速计算半径值】。当地形、地物条件特别困难时,方采用设超高最小半径值。2.曲线加宽与起高、加宽缓和段(1)平曲线路面加宽。按照《城市道路设计规范》的规定,道路平曲线半径小于或等于【OA.220OB.230OC.240OD.250】m时,应在平曲线内侧加宽。(2)超高、加宽缓和段。超高缓和段是由直线段上的双向坡横断面过渡到具有完全超高的单向坡横断面的路段。超高缓和段的长度不宜过短,否则车辆行驶时会发生侧向摆动,行车不十分稳定。一般情况下,超高缓和段长度最好不小于【A.15---20B.20---25OC.25---30OD.30----35】m。加宽缓和段是在平曲线的两端,从直线上的正常宽度逐渐增加到曲线上的全加宽的路段。当曲线加宽与超高同时设置时,加宽缓和段长度应与超高缓和段长度相等,内侧增加宽度,外侧增加超高。如曲线不设超高而只有加宽,则可采用不小于【OA.30OB.20OC.10OD.5】m的加宽缓和段长度。试题(多选题)1.下列选项是城市道路平面设计,的内容的是(ABE)。A进行必要的行车安全视距验算B.确定道路中心线的具体位置C.确定横断面各组成部分的尺寸D.布置道路排水设施30 E.选定合适的平曲线半径考点4:城市道路交叉口规划设计1.交叉口设计概述(1)交叉口交通组织方式。交叉口的通行能力和行车安全在很大程度上取决于交叉口的交通组织与管理。交叉口交通组织方式有四种:【口A.有交通管制口B无交通管制口C.采用渠化交通口D.实施交通指挥口E.设置立体交叉。(2)交叉口设计的基本要求和内容。交叉口设计的主要要求是【OA.确保行人和车辆安全OB.使车流和人流受到最少的阻碍OC.使交叉口的通行能力能适应各道路的交通量要求OD以上皆是】。另外还要考虑与地下管线、绿化、照明、排水及交叉口建筑的配合和协调等。(3)交叉口的基本类型及其特点。交叉口按竖向位置可分为平面交叉与立体交叉两大基本类型。1)平面交叉口。平面交叉口可按相交道路连接的形式分为下列几种:①十字交叉口。②X形交叉。③丁字(T形)交叉口。④Y形交叉口。⑤多路交叉口。⑥环形交叉口。2)立体交叉。立体交叉可分为【OA.简单立交和复杂立交OB.定向立交和非定向立交OC.分离式立交和互通式立交OD.直接式立交和环形立交】两大类。(4)交叉口自行。自行车交通的组织有以下几种方法。①设置自行车右转弯专用车道:30 要求交叉口较宽,可缓和交叉口的交通拥挤,有利于交通安全。②设置左转弯候车区:绿灯时左转自行车行驶至左转弯候车区内,待另一方向的绿灯亮时再前进。③停车线提前法:将自行车停车线设置在机动车停车线前面,绿灯亮时自行车率先进入交叉口。④两次绿灯法:自行车交通信号的绿灯先亮,让自行车群先行进入交叉口,然后再亮机动车交通信号的绿灯。⑤设置自行车横道:在主干道上设置自行车横道(或与人行横道合设),提示驾驶人员注意横向自行车通过道路。2.平面交叉口设计(1)交叉口转角半径。一般城市道路交叉口转角处的路缘石常按圆曲线布置,城市快速机动车专用路为适应大型车辆通行,也可采用三心圆复曲线等其他曲线布置。交叉口转角半径依据道路等级、性质。(2)人行横道。人行横道的设置应与行人流向一致,并尽量与车行道垂直,使行人横过车道的距离最短,以缩短行人横过车行道的时间;人行横道应尽量靠近交叉口,以缩小交叉区域,减少车辆通过交叉口的时间。人行横道的宽度决定于单位时间内过路行人的数量及行人过路时信号放行的时间,规范规定最小宽度为4m,通常选用经验宽度【A.4---.-10mOB.5---.-10mC.6---.-10moD.7---.-10m].规范规定机动车车道数大于等于6条或人行横道长度大于30m时,应在道路中央设置安全岛(最小宽度为1m)。当行车密度很大或车速很高,行人过路受到极大威胁30 时,可考虑设置立体人行过街设施一一人行地道或天桥。(3)停止线。停止线设在人行横道线【OA.里侧面1""'-'2mOB.外侧面2""'-'3mOC.里侧面2---.-3mOD.外侧面1～2m】处。3.环形交叉口设计(1)中心岛形状和尺寸的确定。环形交叉口中心岛多采用圆形,主、次干道相交的环行交叉口也可采用【OA.圆形OB.椭圆形OC.长方形OD.三角形】的中心岛,并使其长轴沿主干道的方向。此外,根据地形、地物和道路交叉的角度,也可采用其他规则形状的几何图形或不规则形状。中心岛的半径首先应满足设计车速的需要,然后再按相交道路的条数和宽度,验证人口之间的距离是否符合车辆交织的要求。计算时按路段设计车速的[A.0.30B.0.5OC.1.0OD.2.0】倍作为环道的设计车速,依此计算出环道的圆曲线半径,中心岛半径就是该困曲线半径减去环道宽度的一半。(2)环道的交织要求。环形交叉是以交织方式来完成直行同右转车辆进出路口的行驶,中心岛的尺寸不仅要满足车辆以一定速度绕岛行驶所需曲线半径的要求,同肘还必须满足【OA.相交道路的夹角不得小于600OB.车辆进出交叉口在环道上互相交换车道位置所需的交织距离OC.转角半径必须大于20mOD.机动车道必须与非机动车道隔离】的要求。车辆沿最短距离方向行驶交织时的交角称为交织角,常以右转车道与中心岛之间车辆行30 车轨迹直线夹角表示。其大小取决于环道宽度和交织距离,交织角越小越安全。一般在交织距离已有保证的条件下,交织角多能满足交通安全的要求,一般交织角在[A.15°~20。B.20o~25°'C.20o~30°D.25°~35°]之间为宜。(3)环道宽度的确定。环道即环绕中心岛的车行道,其宽度需要根据环道上的行车要求确定。环道上一般布置3条机动车道,1条车道绕行,1条车道交织,1条作为右转车道;同时还应设置一条专用的非机动车道。车道过多会造成行车的混乱,反而有碍安全。一般环道宽度选择【OA.18mOB.21mOC.24mOD.25m】左右比较适当,即相当于3条机动车道和1条非机动李道,再加上弯道加宽值。环道车行道可根据交通流的情况布置为机动车与非机动车混合行驶或分道行驶。分道行驶时分隔带宽度应大于等于1m。中心岛上不应布置人行道,避免过街行人穿越环道。环道外侧布置人行道,宽度宜大于交汇道路中最宽的人行道。环道最外侧缘石不宜设计成反向曲线(环道特别大时,不受此限制)。环道纵坡不宜大于2%,横坡宜采用两面坡,避免绕岛及进出岛车辆在反超高路段上行驶。中心岛上绿化应注意不要影响绕行车辆的视距。交叉口分类30 环形交叉口设计(1)平面环形交叉口又称环交、转盘,就是在交叉口中央设置中心岛,车辆环绕中心岛做逆时针单向行驶,连续不断地通过交叉口。这样,所有直行和左、右转弯车辆均能在交叉口沿同一方向顺序前进,相对于红绿灯管制避免发生周期性的交通阻滞,并消灭了交叉口上的冲突点,仅存在车辆迸出路口的交织点,从而提高了行车安全和交叉口通行的连续性。同时,环形交叉口还有美化城市的作用。(2)平面环形交叉口适用于多条道路交汇的交叉口、左转交通量较大的交叉口和畸形交30 叉口。但是,相交道路不可过多,且道路交角宜大致相同,以便满足交织的要求。对于规划可以修建立体交叉的交叉口,可在近期采用平面环形交叉作为过渡。(3)平面环形交叉口的通行能力较低,一般不适用于快速路和主干路,也不适用于有大量非机动车和行人众多的交叉口。(4)平面环形交叉口设计主要内容包括:确定中心岛形状和尺寸、环道宽度及进出口设计等。①中心岛形状和尺寸的确定。环形交叉口中心岛多采用圆形,主、次干道的环形交叉口也可采用椭圆形的中心岛,并使其长轴沿主干道的方向。此外,根据地形、地物和道路交叉的角度,也可采用其他规则形状的几何图形或不规则形状。中心岛的半径首先应满足设计车速的需要,然后再按相交道路的条数和宽度,验证入口之间的距离是否符合车辆交织的要求,计算时按路段设计车速的0.5倍作为环道的设计车速,依此计算出环道的圆曲线半径。中心岛半径就是该圆曲线半径减去环道宽度的一半。②环道的交织要求。30 中心岛的尺寸不仅要满足车辆以一定速度绕岛行驶所需曲线半径的要求,同时还必须满足车辆进出交叉口在环道上互相交换车道位置所需的交织距离要求。交织距离主要受车辆在环道上行驶的速度和转换车道时间的制约,为便于计算可近似取相邻路口进口机动车道中心线在环道中线上相交的两交点问距离作为交织段长度;若设有导向岛时,则可按导向岛端部延长线与环道中线的交点来标定(见图2-4)。规范规定环形交叉口最小交织长度和中心岛最小半径如表2－7所示。车辆沿最短距离方向行驶交织时的交角称为交织角,常以右转车道与中心岛之间车辆行车轨迹直线夹角表示。其大小取决于环道宽度和交织距离,交织角越小越安全。一般在交织距离已有保证的条件下,交织角多能满足交通安全的要求,一般交织角在200～300之间为宜。4．立体交叉设计知识(1)立体交叉设置原则。立体交叉设置的主要目的是为了保证快速道路交通的快速性和连续性,减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰,提高交叉路口的通行能力。设置立体交叉的条件:①快速道路(v≥80km/h)与其他道路相交;②主干道交叉口高峰小时交通量超过6000辆当量小汽车时;③市干道与铁路干线交叉;④其他安全等特殊要求的交叉口和桥头;⑤具有用地和高差条件。30 (2)立体交叉的组成。首宿叶式立体交叉(见图2-5)由五部分组成。①跨线桥(或下穿式隧道):是立体交叉的主体,一座立交可以由多座桥组成;②匣道:是连接相交两条道路,为转弯行驶的车流而设置的交换道;③加速道:为臣道上的车辆加速驶入快速道路而设置的车道;④减速道:为快速道路上的车辆减速驶入臣道而设置的车道;⑤集散道:为车辆进出快速道路而设置的车道,常由加速道和减速道相连而组成。(3)分离式立体交叉。分离式立体交叉主要用于铁路干线与城市干道的交叉和城市快速路(或高速公路)与城市一般道路的交叉。分离式立体交叉主要需满足净空和视距的要求以及排水的要求。这些要求同样适用于互通式立交。(4)互通式立交的基本要求。①30 互通式立交间距。互通式立交间距的确定主要依据交通流密度,在城市中主要决定于城市干道网的间距。同时,立交间距还必须满足车辆在内侧车道和外侧车道之间交织一次的要求和及时观察交通标志的要求。两座互通式立交相邻进出臣道口之间的距离称为互通式立交的净距,互通式立交最小净距的规定如表2-8所示。一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,一般为1.0-----1.5km,郊区可适当加大。合理选择立交间距是很重要的。立交问距过大,降低了快速道路使用的方便程度和效率,并相应增大了每座立交的交通负担;立交间距过小则会降低快速道路的通行能力,影响快速路上的车速和安全,并将增加造价。②相交道路的上下位置有两种情况。一般等级高、速度快的道路在下面,等级低、速度慢的道路在上面;在地形条件限制时,可按现状标高,高的道路在上面,低的道路在下面;高架道路在上面,地面道路在下面。③车道布置。道路主线机动车行驶车道双向不少于4条,中间设中央分隔带,两旁设置两条集散道或停车道。快速路上不应设置自行车道,常速路布置自行车道时,自行车道宽每侧6～8m。匝道机非混行时,常取单向7m,双向12-----14m宽;机非分行时,机动车道常取单向7m、双向10.5m,自行车道常取8m。④设计车速。立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速,非定向臣道的设计车速取主线设计车速的50%-----60%30 ,定向臣道设计车速取主线设计车速的70%左右,亦可取接近于主线的设计车速。⑤人行道和人行过街立交净空。立体交叉设置的人行道每侧3-----5m宽,地下人行过道宽4-----6m,净高2.3-----2.6m。立体交叉各种车道的纵坡如表2-9所示。⑥变速车道(加速道和减速道)有以下两种形式。平行式:变速车道与主线车道平行,容易识别,但行车状态欠佳,用于直行方向交通量较大时。直接式:变速车道与主线车道以较小夹角斜接,线形平!顷,行车状态好,用于直行方向交通量较小时。直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率在1/20至1/15之间,驶入端外缘线斜率为1/30。【例题】以下情况可以设置立交的是()。A.快速道路(v≥80km/h)与其他道路相交B.主干道交叉口高峰小时交通量超过4000辆当量小汽车时c.城市干道与铁路干线交叉D.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头E.具有用地和高差条件【答案】ACDE30 【解析】设置立交应该谨慎,在交通手段能够解决的情况下尽量不设置立交。首先建造立交代价太大,其次立交占用土地。当主干道交叉口高峰小时交通量超过6000辆当量小汽车时可以设置立交。考点5:城市道路纵断面设计1.道路纵断面设计的基本内容和要求(1)道路纵断面设计的基本内容。根据城市竖向规划的控制标高,按照道路的等级、沿线地形地物、工程地质、水文、管线等条件,确定道路中心的竖向高程、纵向坡度起伏关系和立体交叉、桥涵等构筑物的控制标高,设置竖曲线,有时还需确定道路排水资施的坡度、标高。(2)道路纵断面设计的要求。道路纵断面设计要求道路线形起伏尽可能平顺,土方尽可能平衡,道路与两侧街坊衔接及排水良好。2.道路纵坡的确定城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。对于平原城市,机动车道路的最大纵坡宜控制在5%以下。城市道路非机动车道的最大纵坡,按自行车的行驶能力控制在2.5%以下为宜。等级高的道路设计车速高,需要尽量采用平缓的纵坡;等级低的道路设计车速低,对纵坡的要求就不很严格。另外,道路路面抗滑性能好的,纵坡可大一些;路面抗滑性能差的,纵坡宜小一些。城市道路最小纵坡主要决定于道路排水和地下管道的埋设要求,也与雨量大小、路面种类30 有关。一般希望道路最小纵坡控制在0.3%以上,纵坡度小于【A.0.2%0B.0.3%OC.0.5%OD.1%】时,应【OA.设置圆形街沟OB.设置锯齿形街沟OC.设置正形街沟OD设置锯刀形街沟】解决排水问题。3.竖曲线竖曲线分为凸形与凹形两种。凸形竖曲线的设置主要满足【A.心力OB.向心力OC.离心力OD视线视距】的要求,凹形竖曲线的设置主要满足车辆行驶平稳(离心力)的要求。城市道路竖曲线设置时,应尽量选择【OA.大半径OB.小半径OC.凸形D.凹形】的竖曲线。一般当城市干道(OA.相邻坡段坡度差小于0.5%OB.外距小于6cmOC.切线长小于20mOD.城市次干道】或外距小于5cm时,可以不设置竖曲线。规范规定了凸形竖曲线和凹形竖曲线的最小半径限制值,可以查表得到。城市道路设计时一般希望将平曲线与竖曲线分开设置。如果确实需要重合设置时,通常要求【OA.将竖曲线与平曲线交错重合OB.将竖曲线在平曲线内设置OC.将竖曲线在平曲线外设置OD将竖曲线与平曲线垂直设置】,而不应有交错现象。为了保持平面和纵断面的线形平顺,一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的【OA.5~80B.8～12OC.10~20OD15~25]倍。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。考点6:机动车停车设施设计1.概述(1)设计原则。30 1)按照城市规划确定的规模、用地、与城市道路的连接方式等要求,以及停车设施的性质进行总体布置。2)停车设施出人口不得设在交叉口、人行横道、公共交通停靠站及桥隧引道处,一般宜设、置在次干道上,如需要在主要干道设置出人口,则应远离干道交叉口并用专用通道与主干道相连。3)停车设施的交通流线组织应尽可能遵循"【OA.双向行驶OB.单向左行OC.单向右行OD渠化交通】"的原则,避免车流相互交叉,并应配备醒目的指路标志。4)停车设施设计必须综合考虑路面结构、绿化、愤明、排水及必要的附属设施的设计。(2)车辆停发方式。1)前进停车、后退发车:停车迅速,发车费时,不易迅速疏散,常用于斜向停车和要求尽快停车就位的停车场。2)后退停车、前进发车:停车较慢,发车迅速,是/最常见的停车方式,平均占地面积较少,常用于垂直停车和要求尽快发车的停车场。3)【OA.前进停车飞后退发车OB.后退停车、前进发车OC.前进停车、前进发车OD.后退停车、后退发车】:车辆停发均能方便迅速,但占地面积较大,常用于公共汽车和大型货车停车场。(3)车辆停放方式。按车身纵方向与通道的夹角关系,有平行式、垂直式和斜放式(又分为与通道成300、450、600停放)三种:①平行停车方式;②垂直停车方式;③斜向停车方式。30 (4)城市公共停车设施类型。城市公共停车设施分为【OA.垂直停放带和斜停放带OB.路边停车带和路外停车场(库)OC.垂直停放带和路边停车带OD.斜放停车带和路边停车带】两大类。1)路边停车带:路边停车带是按规划在车行道旁沿路缘石边设置的供临时停车的公共停车设施。车辆停放没有一定规律,多系【OA.短时停车OB.主要用于夜间停车OC.停车有一定时间规律OD.需设专用固定停车位】,随到随开。城市主干路旁不应设置路边停车带;次干路旁设置路边停车带时,应布置为港湾式,或设分隔带与车行道分离;支路旁设置路边停车带也宜布置为港湾式。城市繁华地区道路用地比较紧张,路边停车带多供不应求,所以多采用计时收费的措施来加速停车周转,以供更多的车辆停放。2)路外停车场:路外停车场是指道路以外专设的露天地面停车场和坡道式、机械提升式的多层、地下停车库。停车设施的停车面积规划指标是按当量小汽车进行估算的。露天地面停车场为【OA.16"-'20m2/停车位OB.20-----25m2/停车位C.25-----30m2/停车位D.30-----35m2/停车位],路边停车带为16-----20m2/停车位,室内停车库为【A.16-----20m2/停车位OB.20----25m2/停车位OC.25-----30m2/停车D.30-----35m2/停车位】。2.机动车停车库设计机动车停车库可分为坡道式停车库和机械停车库两大类。多层车库的进出口应分开设置,并设置有限速、禁止任意停车、鸣笛等日夜显示的交通标志和照明、消防及排除有害气体的设施。常用的坡道式停车库分为四种类型。30 (1)直坡道式停车库。停车楼面水平布置,每层楼面间用直坡道相连,坡道可设在库内,也可设在库外;可单行布置,也可双行布置。【OA.螺旋坡道式OB.直坡道式OC.平坡道式OD.斜坡道式】停车库布局简单整齐,交通路线明确,但用地不够经济,单位停车位占用面积较多。(2)螺旋坡道式停车库。停车楼面采用水平布置,基本停车部分布置方式与直坡道式相同,每层楼面之间用圆形螺旋式坡道相连,坡道可为单向行驶(上下分设)或双向行驶(上下合一,上行在外,下行在里)。螺旋坡道式停车库布局简单整齐,交通路线明确,上下行坡道干扰少,速度较快,但【A.螺旋式坡道造价较高OB.坡道进出口与停车楼板问交通不易衔接OC.交通流线不易组织OD.结构设计复杂】用地稍比直行坡道节省,单位停车位占用面积较多,是常用的一种停车库类型。(3)错层式(半坡道式)停车库。错层式是由直坡道式发展而形成的,停车楼面分为错开半层的两段或三段楼面、楼面之间用短坡道相连,因而大大缩短了坡道长度,坡度也可适当加大。错层式停车库用.地较节省,单位停车位占用面积较少,但交通路线对部分停车位的进出有干扰,建筑外立面呈错层形式。(4)斜楼板式停车库。停车楼板呈缓坡板倾斜状布置,利用通道的倾斜作为楼层转换的坡道,因而无需再设置专用的坡道,所以用地最为节省,单位停车位占用面积最少。但由于坡道和通道合一,交通路线较长,对停车位的迸出普遍存在干扰。【OA.螺旋坡道式停车库OB.直坡式停车库OC.错层式停车库OD.斜坡楼板式停车库30 】是常用的停车库类型,建筑外立面呈倾斜状,具有停车库的建筑个性。习题：1．下列不属于城市干路网分类类型的是(D)。A.方格网B.环形放射c.自由式D.组团式2.人行道宽度的确定不需要考虑(B)。A.人行道所处的地段和道路性质B.路旁单栋建筑物的性质C.绿化环境建设和敷设各城市管线的要求D.无障碍设计3.道路分隔带兼作公共车辆停靠站台或供行人过路临时驻足之用时,宽度应在(C)m以上。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.54.下列不属于城市道路横断面形式选择需要考虑的因素有(C)。A.符合城市道路系统对道路性质、等级和红线宽度的要求B.满足交通畅通和安全要求c.满足城市与其他区域交通的衔接D.注意节省建设投资、节约城市用地5.为了适应车辆从一条折线段进入另一折线段需要设置(A)。A.道路平面曲线B.超高缓和段c.加宽缓和段D.平面曲线加宽段30 6.关于加宽的说法正确的是(B)。A.保持车辆进行曲线运动所需的向心力B.保证汽车在转弯中不侵占相邻车道C加大路面对车轮的横向摩擦力D.为了拓宽人行道宽度7.最小纵坡与(C)有关系。A.汽车的动力特性B.道路等级c.雨量大小D.运营经济8.在城市道路设计中,下列情况下可以不设置竖曲线的是(A)A.相邻坡段坡度差小于0.5%B.外距小于6cmc.切线长小于20mD.城市次干道9.因特殊要求路段纵坡小于0.2%时,应采取(B)的措施。A.限制车速B.设置锯齿形街沟c.改善路面材料D.加大地下排水管道管径10.次干路与次干路平面交叉口转角半径常选用的值域是(B)m。A.15-----25B.8-----10C.5-----8D.3-----511.互通式立交间距确定的主要依据是(B)。A.立交周边土地利用B.交通流密度C.立交规模D.设计通行能力30 12.下列情况的停车场应采用平行停放方式的是(B)。A.停车场场地宽阔,需停放更多车辆时B.同时停放不同类型车辆(车长不同,不画车位)时C.车辆迸出停车场频繁,且要求速度时D.有较宽通道可利用时、当道路须设置平曲线和竖曲线时13.在平均停生面积较小情况下,要求迅速疏散的社会停车场常采用(B)的车辆停发方式。A.前进停车,后退发车B.后退停车,前进发车c.前进停车,前迸发车D.后退停车,后退发车14.竖曲线设置的主要作用有(ABC)。A.确保道路纵向行车视距B.缓和纵向变坡处行车动量变化而产生的冲击缓冲作用c.将竖曲线与平曲线恰当组合,有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感D.保证排水,保护路基不受水渗透15BRT构成要素有(ABDE)。A.车辆、车道B.车站场站、线网C.GPS定位系统及动态导航系统'D.营运及客运市场30 E.票制及乘客服务螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇蚈螄肁莃蚇羆袄艿蚆蚆腿膅蚅螈羂蒄蚅袀膈莀蚄羃羀芆螃蚂膆膂螂螅罿蒀螁羇膄蒆螀聿肇莂蝿蝿节芈莆袁肅膄莅羃芁蒃莄蚃肃荿蒃螅艿芅蒂袈肂膁蒂肀袅薀蒁螀膀蒆蒀袂羃莂葿羄膈芈蒈蚄羁膄蒇螆膇蒂薆衿罿莈薆羁膅芄薅蚁羈芀薄袃芃膆薃羅肆蒅薂蚅节莁薁螇肄芇薁衿芀膃蚀羂肃蒁虿蚁袅莇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