针对打车难的状况市民建议增加出租车

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1、针对打车难的状况市民建议增加出租车记者来到市出租车管理办公室，据有关负责人介绍，目前，我市共有62家出租车企业、1.54万辆出租车。虽然从1998年至今，数量上未发生任何变化，但根据我市发展速度和实际情况看，出租车数量完全够用。“其实市区内打车并不难，除上下班高峰期间外，空车几乎随处可见。即使偏僻的街路，也很容易打到车。打车难问题主要出现在个别时间段的个别街路，例如重庆路、桂林路等繁华区域，有时堵车比较严重，出租车想进也进不去。”该负责人说，我市出租车万人拥有率排在全国前列，当时确定的数量已着眼未来，符合城市经济发展水平和中长期规划。@@@@@@@@@

2、@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@下班时间段最难打到车　　如果不赶上刮风下雨，每天18时后，都很容易打到出租车。但在各经济开发区和较偏远小区，20时以后想打车就很困难了。3日20时20分，记者在虹桥街与卫星路交会处等了十多分钟，仍未拦到一辆空车。21时许，记者在蒲东路与会展大街交会处的某小区门前，同样没有打到出租车，而这次等的时间更长一些。　　4日7时许，记者刚走出虹桥街与卫星路交会处的小区，就看到门口整齐地停着五六辆出租车，队伍还在随时扩大，车辆基本能满足小区居民出行需求。附近其它几个小区门前，也停着数量不等的待客出租车

3、，一般都是供大于求。　　当日中午，各小区门前出租车数量有所减少，但路面上的出租车还是随处可见，只要耐心等几分钟就能打到车。从16时之后，无论小区门前还是路面，出租车数量都明显减少。即使有空车，也几乎不停下拉活儿，乘客们只能在寒风中焦急等待。　　17时许，记者在人民大街上看到，每个路口都有人打车，空车非常少见。该时间段，现有出租车数量完全不能满足乘客需求。读者张先生反映，他在自由大路旁某单位上班，每天上下班回家都打车。上班车流高峰期，小区门前有待客出租车，几乎不用耽误太多时间。但下班高峰期却很难打到车，经常在路边一等就是半个多小时，回家还不如乘公交车快。

4、　　“随着城市建设步伐加快，人们生活水平提高，打车的人越来越多了。再说长春市区域正在不断扩大，路也建的越来越多，出租车往开发区送一位乘客，来回至少得需要一个小时时间，市区内打车的人这么多，肯定跑不过来。从另一方面来说，下班高峰期也是个潜在市场，放着那么多活儿干不过来，不是资源浪费了吗？”张先生建议，应该根据我市人口数量和城市发展速度，适当增加出租车数量，以解决下班高峰期打车难问题。　　市民李女士打来电话称，出租车供不应求，也说明我市打击“黑车”取得了成果。“黑车”被清除后，正规出租车的生意越来越好，从而导致一些出租车司机开始挑活儿。她建议，行管部门应该

5、多聘请些义务监督员，成员可以来自各行各业，随时对出租车拒载等情况进行监督和投诉，以此规范出租车司机诚信经营。7时至9时，17时至19时，出租车司机不得交接班”，这是深圳市出租车小汽车管理分局今年2月21日颁布的一项规定。该规定受到了出租车司机和市民的普遍欢迎，90%以上的司机认为只要合理安排，这样做不仅不会影响收入，相反，休息时间比过去更充分，驾车安全和效率得到了提高。    深圳市的具体做法有两点：一是实行主班雇用副班的措施，二是采取交班时间每月一换的办法。这能较好地解决主副班司机的利益问题，交接班时间调整自然也水到渠成。    在武汉市，为了交接班

6、而拒载的事情时有发生，特别是在下午，出租车司机为了能准时交接班，17时左右就开始挑选顾客了，不是顺路的不带。不少人经历过这样的尴尬。结果，大量客流别无选择地转向公交车，使公交车客满为患，而许多出租车占用了有限的交通道路却在放空。    建议武汉有关部门借鉴深圳的做法，尽快解决出租车交接班问题，充分利用好有限的交通资源。这样不仅不会使出租车司机吃亏，相反，利用客流高峰搭载更多的乘客还会使出租车司机收益增加。只要安排得当，主副班司机都会是受益者。春市目前有出租车15000余辆，出租车司机约3万人。许多市民都想知道，这些以车为家一刻不闲的出租车司机，一个月到

7、底能赚多少钱？　　目前该市出租车司机中，基本上可分为“个人有车族”、“包车族”和“卖手腕子族”三种类型。以每个月能实际揣到兜里的钱来说，“个人有车族”最多。“个人有车族”一般开白班，每天能获营运收入230元左右，加上所雇夜班司机交的“任务”（平均每夜50元），一个月共计收入8500元左右。除去一个月的耗油费1500元、税费800元、养路费380元和200元保险，“个人有车族”一个月实际能揣到兜里5500元左右。　　“包车族”的营运收入和“个人有车族”大体相同，只不过“包车族”头上还顶着每天180元的任务，这些要全部“贡献”给出租车公司。这样一个月就要上

8、缴5400元，所以“包车族”每个月实际收入只有几百元充当生活费。但“两个承包期满，车归本人”，