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1、Guardian汽车饰件公司的塑料电镀④一uardian汽车饽件公司的曩料电镰,钎,铱—年,■■__L二l'.辛辛那提驱车到印第安纳州埃文斯维尔的路上,你可以见到许多镀铬件.闪耀的镀铬双轮拖车护栅包围着镀铬轻型卡车保险杠,闪闪发光的车轮以高于75英里的时速疾驶过车窗,还有大量的轻型卡车镀铬的护栅,保险杠,侧管和装饰件.虽然70年代和80年代汽车上镀铬的数量下降,但总的来说卡车仍保持着其重点部件镀铬这使Guardian汽车装饰件公司继续十分忙碌和有利可图a镀铬汽车部件数量的减少并没有严重影响Guardian汽车装饰件公司有两个原因:一它电镀许多卡车部件;一它也电镀如哈密尔顿海滩混合器基座和微
2、波炉门的设备件.然而,电镀主管助理Rand}rHorn看到在过去3～4年内汽车和卡车的镀铬部件数量上升.H0rn先生解释说:"通常机动车原先设计使用高光泽涂漆的前端,但设计人员要求我们把护栅镀铬作为样机.下一步你已知道,他们改变了设计并使用镀铬的."目前Guardian公司的主要客户是汽车行业.它电镀塑料的卡车护栅,反光镜,装饰件和内部件(如门把手}.Horn先生说:"如今汽车工业不景气将影响到我们c"虽然Guardian公司电镀室内和室外两种类型的塑料件-但它使用相同的工艺.Horn先生接着说:"我们考虑改变周期以符合塑料室内件电镀,但是塑料电镀的关键在镀双层亮镍和镀铬工序,如果你不能保
3、持表面精致,你将陷入麻烦中.一由于缩短了周期时间和由此产生时间安排上的困难,建立一套特殊的室内塑料件镍/铬电镀工艺也将降低整条电镀线的速度cGuardian公司认为这将引起更多的问题并不值得,因此决定沿用早已成功的工艺cGUardian公司在ABS塑料,聚碳酸酯ABS和其他聚碳酸酯混合塑料上电镀,然而它更愿意在纯ABS塑料上电镀.其原因是ABS含有许多聚丁二烯橡胶微粒,均匀地分布在塑料中,蚀刻会在塑料中留下具有化学活性,提供能吸附催化剂的徽孔.一般来说,它更容易电镀.46《国际表面处理》_AAAgt二月刊,总第五十一期酸酯混合塑料减震区能承受更大的碰撞,但在实际应用中据Horn先生所说,它
4、不能承受这幺大的碰撞.他解释说:"在时速4O～50英里时,塑料类型不会产生太大的差别."你可使用聚碳酸酯ABs压注工决于工件设ma工件镀铜,镍和铬计.Guardian公司和汽车设计工程师一起开发产品,而大多数合作工程在密歇根州沃伦的Guaran技术中心进行.工件一经压注,就要掩蔽c在这过程中,工件放在由圈1经掩蔽后,仔细装挂福特F250护栅Rodgers精饰设备公司制造的掩蔽系统中~GeorgeKochSons公司制造的喷房中喷涂保护漆经空气干燥后,工件进入电镀生产线由于塑料不同Guardian公司有几种蚀刻选择.由含有大量聚碳酸酯(即很少丁二烯)的混合塑料所压注的工件将进入预蚀刻系统,对
5、含较少量聚碳酸~/ABS的混合塑料,通常提高蚀刻液温度和增加其浓度来调整.所有的电镀化学品由乐思公司提供下.囊中列出了蚀刻工序开始的电镀工艺参数.当每架工件完成电镀过程后,将通过一系列热水和冷水漂洗测试镀层结合力a塑料和镀层以不同的速率嘭胀和收缩.热一冷一热的过程在工件离开生产线前能暴露出结合力的问题.目前,Guardian公司使用化学镀镍,由于客户的技术要求,生产线增加了化学镀铜.《国际表面处理》一九九九年十:月刊,总第五十一靳盯660秒100秒200秒180秒120秒530秒90秒200秒540秒2600秒150秒2900秒880秒249秒60秒280秒/了."Guardian公司实验
6、室在所有的三班制生产中不断滴定分析镀液和预镀液,Guardian公司每天工作24t]~时,一星期工作6～7天.实验室也拥有霍尔槽试验,厚度测试和化学成分分析的设备.自动加料系统根据镀件面积操作,电镀这些面积后加料装置断断续续几秒钟完成加料.镀铜液每隔4个月用活性炭处理一次,这包括清理/清洗阳极和清理/清洗镀槽c每隔6个月对镀镍槽也同样处理一次.双层亮镍槽每隔4星期进行一次活炭处理.漂洗水每星期更换.这样严格的控制有助于保证质量-特别是因为光亮剂的分解物会对镀层产生应田3福特F250护栅在进行清洗力.因为参谋班子中有两位前EPA成员,Guardian公司懂得要认真进行废水处理,并已在州里获得
7、了几次环境保护奖.水尽可能多地回用到要求不高的槽中.在镀铬槽和蚀刻槽上使用蒸发器.Guardian公司每年约使用3—4千万加仑水,所以其废水处理系统相当大.系统规模是目前所使用量的两倍因此Guardian公司可在扩大规模时无须担心废水处理容量.为发展作准备一Guardian公司目前在整修生产线的关键部分,例如吊架.它也对控制器升级并在生产线上安装新的计算机.虽然其目前生产线上计算机已解决了2000年千年虫问题,但它在系统
