浅谈预防水泥混凝土路面断板的论文

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1、浅谈预防水泥混凝土路面断板的论文摘要：路面断板是混凝土路面常见的病害，我通过自己的施工经验，总结出一些预防措施，供大家参考。关键词：水泥混凝土断板预防措施0引言随着交通量和载重车辆的剧增，公路等级标准也相对提高，水泥砼道路以具有自身承载能力高、车辆通过能力强、使用寿命长等特点，在公路建设和施工中得到了广泛应用，在我国公路网构成中占有较大比重。特别是在我国公路事业发展的今天，水泥砼道路以其不可代替的优势，在公路建设中发挥着越来越重要的作用。但是，几乎所有的混凝土路面在施工过程中，都会出现或多或少的断

2、板现象，处理这些断板费工、费时，如何在施工中尽量减少或清除水泥混凝土的断板现象，提高路面整体性，行车舒畅性，减少混凝土路面的维修费用，延长路面的使用寿命，在此，我根据这几年来自己的施工经验，发表一些观点、看法。1产生裂缝的原因水泥混凝土路面产生断板的因素是多方面的，而且是相互作用的。因此，防止混凝土路面断板应从设计、施工及养生养护管理等多方面采取措施。1.1对于设计，应认真及时的组织设计人员和有关专家，对水泥混凝土路面的实际理论及规范要求，进行深入细致的研究和讨论，根据当地的地理位置、环境、地形、

3、沿线工程地质和水文地质，特别是交通量的组成和车辆的类型以及材料的供应情况，提出符合实际的轴载设计参数、路面结构、材料组成、路基填料、碾压方案的要求，以设计出适宜的水泥混凝土面板及完善的排水系统，提出合理经济的水泥混凝土配合比设计要求。.cOm1.2对于施工和养护，应考虑更多问题。1.2.1原材料不符合要求。如混合料的级配不符合规范要求、水泥的安全性不良、砂中的含泥量太高等，以上因素都会致使混凝土强度下降，进而承受力减小，形成裂缝。1.2.2混凝土泌水性大。为了弥补迅速挥发的水分加大水灰比，造成了混

4、凝土的泌水性大。混凝土由于泌水，体积相应减少，泌出的水分蒸发后，将继续引起收缩，形成混凝土在终凝以前产生沉降收缩裂缝。1.2.3混凝土拌合物的温度高。混凝土硬化初期，由于长时间的裂日曝晒和干热风的影响，使制成混凝土的原材料温度升高(混凝土拌合物入模温度最高时超过40℃，水泥水化发热的速度快，散热少，造成混凝土内部温升降值增高，因此，更容易由于温度差而使混凝土发生温度裂缝。1.2.4昼夜温差的影响。白天高温环境下灌筑的混凝土，在夜里周围温度下降时，容易引起胀缩不均匀，因此产生的温度差更容易使混凝土发

5、生裂缝。1.2.5温度高、空气干燥。夏季气温高，混凝土硬化前水分蒸发很快，容易早凝而失去流动性，表面易干燥；同时，混凝土体内一部分水分被干燥的基层所吸收，致使混凝土产生早期干缩裂缝，即塑性收缩裂缝。2预防措施2.1设计的质量直接影响着水泥混凝土路面的质量。由于目前国内公路上马较多，设计单位工作量大，因此很难做到精益求精，所以势必会造成乱套图纸，将不适宜的因素带进工程。2.2原材料控制。①水泥：进场应有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并

6、标识，不得混合堆放。在运输及保管过程中，应注意防水、防潮，超过保质期（一般为三个月）或受潮水泥，必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用，结块水泥不得使用。②砂：应采用符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3％的细砂，注意合理选用砂率。③碎石：应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过40mm；碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。

7、④外加剂：在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高强度及耐久性。⑤水：洁净、无杂质，饮用水可直接使用。2.3施工过程中的控制。①严格按照配合比施工，尤其控制水灰比，一味的追求施工方便而增大水灰比是最愚蠢的做法，它会使混凝土强度下降。②对下承层要求：下承层应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承。纵横坡一般与面层一致，横坡可略大0.15%-0.2%，并不得小于路面横坡。当下承层产生纵横断裂、隆起或碾坏时，应采取有效措施进行彻底的修复。对于半刚性下承层，宜采用喷洒

8、热沥青和石屑做滑动封层，或做乳化沥青稀浆封层。厚度不宜小于5mm。③混凝土拌合：投入使用前必须进行标定和试拌，拌合时应根据拌合物的粘聚性、均匀性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。一般拌合时间宜为80—120s，纯拌合时间不宜短于40s。拌合物出料温度宜控制在10℃—35℃。④铺筑要求（三轴整平机）：使用三轴整平机铺筑混凝土面板时，必须同时配备一台排式振动机，振动机振过后，三轴整平机开始整平，整平作业单元长度宜为20—30m，振动机振实与三轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15mi