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1、施工组织设计／方案报审表建设项目名称：蒙西至华中地区铁路煤运通道工程施工标段：MHTJ-16编号：致：北京中铁诚业工程建设监理有限公司蒙华铁路MHJL-5标监理项目部：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成工程的墩身模板施工专项安全方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。附件：墩身模板施工专项安全方案。承包单位(章)：技术负责人：项目负责人：日期：年月日项目监理机构意见：项目监理机构(章)：专业监理工程师：监理组长/总监理工程师：日期：年月日指挥部意见（需要时）：指挥部(章)：部门负责人：负责人：日期：年月日建设单位批准的实
2、施性施工组织设计，建设单位5份，有关参建单位各1份，均含电子文件。新建蒙西至华中地区铁路煤运通道墩身模板施工专项安全方案编制单位：_____________________编制人：_____________________审核人：_____________________批准人：_____________________编制日期：_____________________目录一、编制依据1二、工程概况1三、施工方案13.1模板运输13.2模板的存放23.3模板及部件的装配23.4模板的吊运23.5模板安装43.6模板的拆除5四、危险
3、源识别、分析与对策74.1高空坠物74.2吊环断裂74.3吊车倾覆84.4吊装程序的检查84.5吊装前重点检查项目8五、安全保障措施9六、应急准备与响应106.1建立组织机构116.2应急预案响应程序11墩身模板施工专项安全方案一、编制依据（1）建质［2004］213号文《危险性较大工程安全专项施工方案编制依据及专家论证审查办法》。（2）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》等。（3）蒙华铁路有限责任公司编制的《蒙华铁路工程指导性施工组织设计》。（4）施工设计图纸及相关规范。（5）现场勘探
4、情况及我单位类似工程施工经验。（6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009二、工程概况本管段墩身共计84个墩，其中实体墩42座，空心墩42座。30m以下的空心墩1个，30米以上41个，最大墩高为65m。空心高墩施工是本工程的重点和难点之一，墩身施工工艺参数的选择和掌控对全桥墩身施工的安全、质量、进度都有着极其重要的意义。墩身混凝土强度设计：墩身、接触网基础及顶帽托盘混凝土标号为C35，垫石混凝土标号为C40。墩身采用塔吊、汽车吊配合翻模施工。三、施工方案3.1模板运输11大模板运输时，严禁超高、超宽、超重。散装
5、小件运输时，封装、捆绑、固定牢固，防止运输过程中脱落伤人。运输中，装置模板及其它大件的车厢严禁乘人。3.2模板的存放模板及部件存放按施工标识存放。存放场地坚实平整，且周边设排水沟，并远离高压电线。存放模板下面垫方木；中间需留有大于600mm的过道，以便清理、涂脱模剂及其它管理。3.3模板及部件的装配现场组装模板时，须选择坚实平整场地。每次安装模板前，对模板及其零部件进行维护保养,使其达到质量、安全等标准使用要求。模板、模板部件及各装配件连接要牢固，经安全人员检验，确认无误后，方可进行施工。承重部件每次安拆前后，必须认真检验，发现有变
6、形裂痕、开焊、螺纹脱扣等问题时，必须采取有效措施，确保其安全性。模板的配件必须齐全，不得随意改变或拆卸。3.4模板的吊运（1）吊装模板必须使用带卡环吊钩。当风力超过六级时应停止吊装作业。吊装时应设专人指挥,模板起吊应平稳,不得偏斜和大幅度摆动。操作人员必须站在安全可靠处,严禁人员随同模板一同起吊。11（2）拆模时,起吊模板前,应先检查模板与混凝土结构之间所有对拉螺栓、连接件是否全部拆除,必须在确认模板与混凝土结构之间无任何连接后方可起吊,移动模板时不得碰撞墙体。（3）起吊模板前,应将模板上的杂物、工具等清理干净,各种连接件严禁钩挂在
7、模板上随模板一同吊走,防止脱落伤人。并检查吊装用绳索，卡具及每块模板上的吊环是否完整、安全、可靠。（4）本工程模板吊环采用标准产品,吊环设计截面为Φ20,每个吊环的允许承载能力为[F]不大于12kN;在施工过程中不得进行吊环代换,如需代换,应通过计算确定;在施工过程中,不得进行超载吊装,当模板的起吊荷载大于吊环的允许承载能力时,应采取有效安全措施;在施工过程中,应经常对吊环以及吊环安装节点进行安全检查,如有焊缝开裂等隐患时应及时补焊。（5）在起吊模板前,必须消除模板与混凝土面的吸附力。（6）吊运作业前，应将吊装机械调整适当。当大模板
8、及其它大件就位或落地时，稳起稳落，严禁大幅度摆动。防止摇晃碰人或碰坏墩体。（7）起吊模板时，待起吊高度超过障碍物后，方可转臂行车。（8）吊运模板时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方，方可操作。（9）严禁人力搬运模板和人与模板一
