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时间:2018-07-08
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1、黑龙江交通职业技术学院学生毕业论文08级道路桥梁工程技术专业目录一、引言1二、国内外高性能混凝土的研究进展1三、举例说明2(一).工程概况2(二).目的2(三).高性能混凝土原材料选择和管理3(四).高性能混凝土的试配4(五).高性能混凝土的搅拌5(六).高性能混凝土的浇筑和振捣5(七).高性能混凝土的养护6(八).高性能混凝土质量波动6参考文献77黑龙江交通职业技术学院学生毕业论文08级道路桥梁工程技术专业一、引言高强高性能混凝土作为建设部推广应用的十大新技术之一,是建设工程发展的必然趋势。发达国家早在20世纪50年代即已开始研究应用。我国约在20世纪80年代初首先在轨枕和预
2、应力桥梁中得到应用。高层建筑中应用则始于80年代末,进入90年代以来,研究和应用增加,高强高性能混凝土在建筑、道路、桥梁、港口、海洋、大跨度及预应力结构、高耸建筑物等工程中的应用将越来越广泛,强度等级也将不断提高,C50~C80的混凝土将普遍得到使用,C80以上的混凝土将在一定范围内得到应用。二、国内外高性能混凝土的研究进展7黑龙江交通职业技术学院学生毕业论文08级道路桥梁工程技术专业1990年5月,美国国家标准与技术研究所和美国混凝土协会在马里兰州盖瑟斯堡召开的会议上首先正式提出“高性能混凝土”这一名词。实际上,此前的一些重要工程中已采用了高工作性和高耐久性的高强混凝土。
3、日本、欧洲、美国、加拿大都认为高性能混凝土是一种跨世纪的新材料,在严酷环境中使用高性能混凝土具有显著的经济效益。这些国家在高强高性能混凝土配制方法、耐久性能检验方法和提高混凝土耐久性技术途径方面进行了大量的研究,并在桥梁、码头等易腐蚀结构中成功地应用了外掺活性掺合料的高性能混凝土。 中国对高性能混凝土的研究基本与国际同步。自上世纪90年代初期国家自然科学基金支持高性能混凝土研究开始,在多个国家大型科研项目的支持下,我国在高性能混凝土新材料研发、耐久性控制、设计和施工技术等方面取得突破:开发了多品种的工业废渣掺合料,通过物理活化和化学活化解决早期活性、抗裂、收缩等问题,并大量应
4、用;从控制各种原材料的氯离子和含碱量入手控制混凝土的碱-集料反应和钢筋锈蚀反应,全国很多地区和大型工程都建立了碱—集料反应分布图和安全集料矿山;清水混凝土技术及自流平混凝土制作的大型体育馆看台、盾构管片、大口径预应力钢筒混凝土管都达到国际领先水平。 国内外通过近20年的研究和实践,已经得出一些制备高性能混凝土的具体技术措施:水泥、集料、掺合料的性能对混凝土耐久性影响很大,对其品种需加以认真选择。混凝土配合比设计时,尽量减少水泥用量和用水量,降低水化热,减少裂缝,提高密实度;合理使用减水剂和引气剂,改善混凝土内部结构;掺入足量的矿物掺合料,提高混凝土耐久性能。按照使用环境设计相
5、应的混凝土保护层厚度,预防外界气体和液体介质渗入内部,腐蚀钢筋。混凝土工程拌制过程中应提高混凝土拌合物的和易性,并减少用水量;大体积混凝土的浇筑振捣应控制混凝土的温度裂缝、收缩裂缝、施工裂缝;混凝土浇筑后,应进行充分合理的振捣,提高混凝土密实度和抗渗性,加强养护,减少混凝土裂缝。结构在使用阶段还应注意检测、维护和修理,对处于露天和恶劣环境下的基础设施工程更应如此。提高混凝土耐久性需要从原材料选择、配合比设计和结构设计、施工和后期维护等环节加以重视。 目前全世界都已经把高性能混凝土的研究重点集中到混凝土服役寿命的设计方面。国际结构混凝土联合会在2006年6月提出了全概率方法的寿
6、命设计流程图,法国土木工程师学会在2007年提出了混凝土结构服役寿命设计指南,欧盟也正在研究提出一个过渡的基于性能的耐久性设计方法。我国的GB/T50476-2008《混凝土结构耐久性设计规范》也是吸纳了最新的国内高性能混凝土耐久性研究最新成果,根据混凝土的环境条件进行分级,规定混凝土的最大水胶比和最小水泥用量等参数来进行耐久性设计。混凝土服役寿命的设计研究建立的耐久性模型尚有许多不确定因素,有些模型参数还不能量化,确定这些参数的难度较大,另外还缺少重复性好的测试方法,对有些破坏类型还缺少可靠的模型,如干湿循环和硫酸盐腐蚀等。从1996年开始,国家计委、国家科技部连续设立科技攻
7、关项目和国家科技支撑项目,大力支持对高性能混凝土的创新研究。包括中国建筑材料科学研究总院在内的国内几十所科研单位、高等院校的一大批专家完成多个高性能混凝土的研究项目,高性能混凝土的研究得到推广和普及,并在多个重点工程中进行实践。三、举例说明摘要:石武客运专线(河南段)SWZQ-7标漯驻特大桥位于河南省漯河市和驻马店市之间,桥全长61.641km,其桩基、墩身、承台、梁体混凝土设计均为高性能混凝土。设计使用年限100年。该桥混凝土在施工中采用了成熟、科学的施工工艺,其高性能混凝土的施工质量得到
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