混凝土耐久性研究浅谈

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1、大连理工大学网络教育学院毕业论文（设计）模板　　　　　　　　　　　　　网络教育学院　专科生毕业大作业　　　　　　　　　　　　　　　　　题目：混凝土结构耐久性研究浅谈　　　　　学习中心：西安奥鹏　　　层次：高中起点专科　专业：土木工程　　　年级：2008年秋季　　　学号：200808105163　学生：毛建军　指导教师：胡细伟　完成日期：2010年7月12日　　　　　　　　　　III　　　　　混凝土结构耐久性研究浅谈　　内容摘要　　混凝土结构是应用非常广泛的一种结构形式，但是由于其结构自身和使用环境的特点，使得混凝土存在严重的耐久性问题。混凝土的耐久

2、性是指混凝土在实际使用条件下抵抗各种破坏因素的作用，长期保持强度和外观完整性的能力。影响结构耐久性的因素很多，砼质量及其保护层是内在因素；环境与载荷作用则是外在因素，不同的原因会造成不同的后果。首先通过对国内外钢筋混凝土工程耐久性现状的介绍，讨论了混凝土耐久性的概念，接着分析了影响混凝土耐久性的因素﹑混凝土缺陷检测﹑提高混凝土耐久性的措施，最后对现有混凝土结构设计施工的思考。　　　　　　　　　　　关键词：混凝土混凝土耐久性混凝土冻融混凝土缺陷检测结构耐久性措施　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　III

3、　　　　　混凝土结构耐久性研究浅谈　　　　　目录　　　内容摘要I　　　引言1　1概论2　2混凝土耐久性概念及影响因素2　　　2.1混凝土耐久性的概念2　2.2混凝土耐久性的影响因素3　2.2.1混凝土的抗渗性3　　　2.2.2混凝土的冻融破坏3　2.2.3混凝土的碳化3　　2.2.4混凝土侵蚀性4　2.2.5混凝土的碱集反应4　　　2.2.6钢筋的锈蚀4　　3混凝土缺陷检测5　　3.1声发射法5　　　3.2雷达法5　3.3红外线热谱法5　　4提高混凝土耐久性措施及设计施工思考5　　　4.1提高混凝土耐久性的措施5　　　4.2对现有混凝土结构设计施工

4、的思考7　　　参考文献8　　　　　　　　　　　　III　　　　　混凝土结构耐久性研究浅谈　　　　　III　　　　　混凝土结构耐久性研究浅谈　　引言　　　　长期以来，混凝土作为土建工程中用途最广，用量最大的建筑材料之一，在近百年的发展中，其强度不断提高。但是，在提出高强度的同时，混凝土结构的耐久性问题也愈来愈被人们所关注。我国建设部的一项调查表明，国内大多数工业建筑物在使用25~30年后即需大修，处于严酷环境下的建筑物使用寿命仅15~20年。桥梁、港口等基础设施工程的耐久性问题更为严重，由于钢筋的混凝土保护层过薄且密实性差，许多工程建成后几年就出现钢

5、筋锈蚀、混凝土开裂。海港码头一般使用10年左右就因混凝土顺筋开裂和剥落，需要大修。　　当前，我国的基础设施建设工程规模宏大，投入资金每年高达2万亿元人民币以上，约30~50年后，这些工程将进入维修期，所需的维修费或重建费用将更为巨大。因此，如何提高混凝土耐久性，延长工程使用寿命，尽量减少维修重建费用是建筑行业实施可持续发展战略的关键。本文着重分析了混凝土耐久性的影响因素和混凝土缺陷检测的方法、提出了提高混凝土耐久性的措施并对现有混凝土结构设计施工的思考。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10　　　　　混凝土结构耐久性研究浅

6、谈　　1概论　长期以来，混凝土作为土建工程中用途最广，用量最大的建筑材料之一，在近百年的发展中，其强度不断提高。但是，在提出高强度的同时，混凝土结构的耐久性问题也愈来愈被人们所关注。人们一直以为混凝土是非常耐久的材料，直到20世纪70年代末期，发达国家才逐渐发现原先建成的基础设施工程在一些环境下出现过早损坏。美国许多城市的混凝土基础设施工程和港口工程建成后20~30年，甚至在更短的时期内就出现劣化。　　我国建设部的一项调查表明，国内大多数工业建筑物在使用25~30年后即需大修，处于严酷环境下的建筑物使用寿命仅15~20年。民用建筑和公共建筑的使用环

7、境相对较好，一般可维持50年以上，但室外的阳台、雨罩等露天构件的使用寿命通常仅有30~40年。桥梁、港口等基础设施工程的耐久性问题更为严重，由于钢筋的混凝土保护层过薄且密实性差，许多工程建成后几年就出现钢筋锈蚀、混凝土开裂。海港码头一般使用10年左右就因混凝土顺筋开裂和剥落，需要大修。　　当前，我国的基础设施建设工程规模宏大，投入资金每年高达2万亿元人民币以上，约30~50年后，这些工程将进入维修期，所需的维修费或重建费用将更为巨大。有专家估计，我国“大干”基础设施工程建设的高潮还可延续20年，由于忽视耐久性问题，迎接我们的还会有“大修”20年的高

8、潮，这个高潮可能不用很久就将到来，其耗费将倍增于当初这些工程施工建设时的投资。因此，提高混凝土耐久性，延长工程使用寿命，尽