柳树河子隧道安全专项施工方案

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1、吉林省交通建设集团有限公司通梅高速06标段柳树河子隧道施工安全专项方案柳树河子隧道施工安全专项方案一、编制依据1、柳树河子隧道两阶段施工图设计。 2、《公路工程技术标准》、《公路隧道设计规范》、《公路隧道施工技术规范》。3、《爆破安全规程》GB6722-2011。二、工程概况①地形地貌：隧道区位于长白山支脉龙岗山脉南麓，山体总体走向北东，地势自西北向东南倾斜，海拔标高400～950m，为低山地貌。隧道经过区段海拔高度436～730之间，相对高差294m。山体坡角10～30°，南侧洞口边坡6～12°，北侧洞口边坡15～25°，区内地表大部分地段被第四系残破积物覆盖

2、。柳树河子隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路长隧道，隧道位于吉林省通化市境内，隧道形式为双洞双线标准分离式隧道，左线起止桩号：ZK56+674—ZK58+760，设计长度为2086米。右线起止桩号：K56+706—K58+745，设计长度为2039米。②工程地质：柳树河子隧道K57+425-K57+875段硐室最大埋深大于200m，最深290m，岩性为中风化角闪斜长片麻岩，属较硬岩石，具备形成岩爆的部分条件。③气象特征：该隧道属于温带大陆行山地气候，除具有一般山地气候的特点外，还具有明显的垂直气候变化带。总的特点是：春季风大干燥，夏季短暂温凉，秋季多雾凉爽，

3、冬季寒冷漫长。年平均气温在-7°C至3°C之间，年日照数不足2300小时，无霜期为100天左右，积雪深度一般为50cm，年降水量在700-1400mm之间，6-9月份降水占全年降水量的60%-70%。地下水为1.5m左右。初冻一般在十月下旬，解冻时间一般在第二年5月末，最大冻结深度1.79m.2、技术标准（1）公路等级：高速公路（2）计算行车速度：100km/m（3）洞室类型：双洞（4）建筑限界：宽10.75米（单洞）、净高为5.0m。第19页共19页吉林省交通建设集团有限公司通梅高速06标段柳树河子隧道施工安全专项方案隧道施工中，管理人员分工安排见下表。职务及

4、工种负责人姓名单位数量联系电话总工胡玉民名113950821566施工负责人辛士刚名113559995556试验负责人魏长明名115860192871质检负责人李小冬名113859535266安全负责人孙成伟名115160003628投入隧道施工的机械设备如下表所示。所有机械设备将随着工作面的铺开逐一进场。机械名称型号单位数量地点自卸汽车辆4隧道工区装载机台2隧道工区挖掘机台2隧道工区自行式潜孔钻机台1隧道工区砼输送车10m3辆6隧道工区整体式模板衬砌台车台1隧道工区干喷机台1隧道工区发电机组300KW台1隧道工区四、隧道施工安全措施1、一般要求1.1.施工场地

5、应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。1.2.进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。1.3.隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。1.4.所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。第19页共19页吉林省交通建设集团有限公司通梅高速06标段柳树河子隧道

6、施工安全专项方案1.5.遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。2．开挖、凿孔及爆破2.1开挖及凿孔2.1.1开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2.1.2人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。2.1.3机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。2.1.4站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍

7、伤人。2.1.5风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。2.1.6带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。2.1.7在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。2.1.8严禁在残眼中继续钻眼。2.2爆破2.2.1洞内爆破作业必须统一指挥。并有经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人应撤到不受气体、震动和飞石损伤的地点，安全

8、距离为：独头巷道不少于2