领导环境与领导活动案例分析

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1、领导环境与领导活动案例分析案例唐泊尔是人民快运公司的老板。他的公司在1983年达到巅峰境界，发展成为美国第五大航空公司，一时成了美国航空业咄咄逼人的新星。关于人民快运公司的取胜战略，泊尔有一整套严密的构思。泊尔关于公司的发展步骤的设想分为三个阶段。第一阶段，打入航空业市场，从目前竞争激烈的市场中占据一席之地。他的想法是先从薄弱环节入手，以最底的代价杀入航空业；然后，在第一阶段完成后，公司将有选择地进入几条主要的国际及国内航线竞争；第三阶段，一切顺利的话，泊尔的公司将一天天扩大规模，一天天扩大市场，最终成为美国又一家全国性大航空公司。泊尔的行动计划是以低价

2、竞争战略为依靠的。根据经验，泊尔相信“低价＋低成本”的竞争手法会使人民快运公司在强手如林的市场中争取到主顾。为了降低成本，使公司能在低价的情况下盈利，泊尔和他的一班人马煞费苦心地分析了各方面的情况，最终得出结论，只要公司能够做好这样几件事，低价战略就能发挥效用。首先：公司应当建立一个“轴一辐”式航线网络，使得公司只需经营一个主要的航空港，而在其他城市中，只需安置一些基本的地面设施。这样一来，公司的成本大大降低。在“轴心”的选择上，同样贯穿了降低成本的精神。纽瓦克机场的位置正在东北航线的必经之地，能满足公司第一阶段行动的要求，而机场的费用又相当低廉，人民快

3、运公司可以承受。再则，泊尔还考虑到机场的北部终点站为公司独占后，旅客便不能再改乘其他公司的飞机，这无疑又保证了客源，这正是泊尔所希望的。　　泊尔还决定取消不必要的空中服务，人民快运公司不再为乘客提供不必要的免费食品，顾客应为饮料、食品付钱。人民快运公司可以先使用旧飞机，这也会大大降低成本。泊尔认为让旅行社代售机票是一种浪费，人民快运公司没有必要把一大笔代售费用付给别人，他要求在飞机上售票，取消代理制。　　泊尔还有十分有意义的一招即“堡垒战略。”具体说，也就是拒绝在航空公司间的标准协议书上签字。这样，人民快运公司就在签票、行李和其他各方面的服务中与其他公司

4、不同，其他公司与泊尔的公司之间也就不能互换机票，乘客只能乖乖地乘坐人民快运公司的飞机了。泊尔早就对工会深恶痛绝，他对工会的提高工资之类的要求头痛之至。人民快运公司要降低成本，也要在雇员的工资方面采取措施，要最大限度地降低劳动成本（而实际上人民快运公司的劳动成本已压到了20％这样一个令人吃惊的低水平上）。泊尔的用人术基于他的哲学，他认为，对于雇员们来说，金钱的满足不如工作的顺心和地位的平等更重要。这听上去有悖常情，不过倒也并非无稽之谈，很合乎某些行为科学的理论。但是泊尔的管理哲学却使他的人民快运公司逐渐暴露出一些内部矛盾。泊尔坚持在人民快运公司中实行水平式

5、、参与式管理，让每个雇员都当“经理”，共同为公司奋斗；同时，泊尔一方面奉行其“工作满足胜过金钱报酬”的工作哲学，一方面为了防止工会的出现，在水平管理外还大搞“交叉使用”的用人之道，所有这些，构成了泊尔独特的管理方式。在相当一段时间中，特别是在公司规模比较小的时候，他的这一套的确发挥了积极的效用，而且，泊尔出众的才能和个性魅力也增强了这种管理的作用。因而，在公司发展初期，大家确如泊尔所期望的那样紧密团结、精诚合作。然而，依靠个人魅力的管理并非现代化管理，泊尔虽然没有认识到这一点，但他却感觉到只靠以身作则、身先士卒的做法不再象以往那么有效了。他的管理的失策将

6、会一天天暴露。　　12月，人民快运公司召开会议，正式颁布数十项管理条例，其要旨是“个人的成长与发展”。这当然体现的是泊尔的思想，实际上这些条例是泊尔一个人制订的，公司中没有人表示异议。泊尔要求大家都签名表示同意和遵守，出人意料的是，公司创始人之一，董事长吉特纳拒绝签名。后来，吉特纳结束了与泊尔的合作，跳槽去了泛美航空公司。不过，他依然故我。泊尔矢口否认一切或明或暗的指责，实际上他自认为他的行动已经代表了全公司所有人的意志，他为“独裁”之类的说法感到委屈，而且，他认为自己的意志是正确的，不容反对，他已把自己当作公司的化身了。被胜利冲昏头脑的泊尔雄心勃勃地向

7、美国民用航空委员会申请海外业务许可，公然与其他航空公司挑战。他的理由是：“人民快运公司拥有一套独一无二的超一流水准的管理方式，凭借这一点，公司可以在极低的成本水平上运行，可以提供低得使一般航空公司难以承受的票价。他估计，通常不会有一家大公司敢于在价格上同人民快运公司竞争。只要有这一条，人民快运公司就在市场中占有优势。　　很显然，泊尔的考虑是基于他既往的经验，而且这种经验确实是合乎实际的。但泊尔犯了一个致命的错误，他忘记了形势已经不同于以往。在前几年，人民快运公司只是一家廉价的地区性公司而已，对于它所能争夺的市场份额，老牌航空公司并不在意，所以泊尔的低价竞

8、争战略并未受到挑战。而现在的情况是，人民快运公司极力将自己的形象塑成一家国际性的