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1、贵阳市交通拥堵原因分析与对策探讨第1期(总第193期)2012年2月20日华东公路EASTCHINAHIGHWAYNo.1(TotalNo.193)February2012文章编号:1001--7291(2012)01一OO92一O2文献标识码:B贵阳市交通拥堵原因分析与对策探讨胡章立,羊明,苏龙.(1.贵州省建筑设计研究院,贵州贵阳550002;2.贵州1省质安交通工程监控检测中心有限责任公司,贵州贵阳550000;3.贵州省交通规划勘察设计研究院,贵州贵阳550001)摘要:贵阳市交通拥堵日益严重,给市民的正常生活和工作来了诸多不便,影响了城
2、市功能的正常发挥,给经济发展带来了巨大障碍.本文从贵阳市交通现状入手,分析了贵阳市交通拥堵的原因.提出了解决交通拥堵的一些措施和建议,以期为解决贵阳市的交通拥堵的相关部门提供参考.关键词:交通拥堵,原因分析,对策探讨1贵阳市交通拥堵的原因分析1.1道路资源难以满足人口和交通量的日益增加随着经济的发展和城市化进程的加快,贵阳市汽车保有量日益增加.据统计,至2010年1月底,贵阳市机动车总量达到50万辆,2009年新增总量为94499辆,2010年1月份每天新增370辆,每工作日新增504辆.尽管近年贵阳市加大了市政基础设施的建设,但是面对汽车保有量
3、的增加,贵阳市的道路压力不但没有减轻,反而越来越严重.贵阳市中心区面积为39.6km2,道路面积率为13.4,车均道路面积为53.87m,市区人均道路面积仅为5.05mz,明显低于国家标准人均道路面积的6.0rn.～13.5m2.城区路网密度普遍偏低,尤其是次干道及支路路网严重不足.此外,随着经济发展和城市化进程加快,大量人口涌人贵阳市,大量人流,车流,物流的流动和增加,给道路交通带来了很大压力.1.2城市外扩,交通内外联系导致拥堵近年来,贵阳市与西部大开发同时起步建设的17平方公里的金阳新区距市老城区仅12公里,基础,配套设施相继建成,40平方
4、公里的基础设施建设全面启动,新型现代化城区雏形初步显现.受房价等因素的影响,不少市民在金阳新区买房购车,而相当一部分人工作单位在老城区.因此,上下班高峰期交通达到过*收稿日期:201卜12-31饱和状态.此外,老城区与金阳新区之间联系的部分道路基础设施也比较落后,一是道路路幅比较窄,车道数已较难满足交通需求;二是道路沿线没有临时停车位,停车场等相应的配套设施,路边停车占行车道较严重;三是沿线的公交停靠站是沿边式的,停靠站附近成为了车流的一个瓶颈.1.3城市公共交通发展不足贵阳城市公共交通主要是公交车和出租车,由于公交车跟不上城市的发展,公交车十分
5、拥挤,服务质量不高,致使部分市民放弃乘公共交通工具,这在一定程度上刺激了市民购买私家车,无形中加大了城市其他交通车辆的数量,城市交通又步入了恶性循环的怪圈,加剧了城市交通拥堵.1.4交叉1:2通行能力差贵阳市的交叉口以平面交叉为主,没有形成立体交通.部分交叉口大量的非机动车,行人出行占用道路资源严重,而且与机动车在平面交叉的路口内混行,造成了交通紧张和路口的交通拥堵.1.5交通管理和配套设施不完善由于历史原因和交通设施资金投入不足,使部分道路在规划和配套建设方面不够完善,包括交通标志,交通标线,交通信号,主要路口无限行措施,车辆分流疏导措施缺陷等
6、.2012年第1期胡章立,等:贵阳市交通拥堵原因分析与对策探讨93此外,由于临时停车位少,停车场少,乱停乱放,经营占道已成为城区普遍现象,再加上行人乱穿道路,必然造成严重的混合交通.此外,公民交通安全法规意识淡薄,驾驶人员违章行为突出,严重影响并导致了交通拥堵,事故频发.1.6城市发展的历史原因造成交通拥堵贵阳作为省会中心,是贵州省唯一的特大城市,城市功能长期集政治,经济,文化中心于一身.由于城市空间容量不足,多种城市功能定位在有限的空间上交叉,重叠,造成人流,物流密度过度膨胀,使城市交通供给难以满足交通需求的增长,这是贵阳老城区交通拥堵的根本原
7、因.另外,由于老城区以前缺少规划,路网不成系统,断头路,瓶颈路,错位路口等畸形路口仍大量存在,导致路网功能不全,通行能力下降.此外,近年贵阳市城市建设加快,城市道路上施工项目日益增多,增大了交通压力.2解决贵阳市交通拥堵的对策与建议2.1加快城市道路基础设施建设在道路建设上,要有前瞻性,着力建设一些高水平的立交桥和高架桥,交通流量大而且有条件的平交口改为立交,以减少交通的拥堵.完善交叉口渠化,修建导流岛,以避免交通流的相互影响;增加交叉口人口和出口的车道数;进行交通流量的调查,科学设置红,绿灯时间,减少车辆在路口的停留时间,减少交通拥堵现象.完善
8、交通标志和标线,可对道路上运行车辆的方向和边线起个引导作用,使其进行有序的运行,从而可减少车辆的冲突,保证行车的安全与畅通.2.2大力发
