汽车撞击荷载的计算方法

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2、车撞击荷载的计算方法(a)除(b)、(c)及(d)段另有规定外，停车场的车辆栏障的设计须能抵挡均匀分布于任何长1.5米的部分并在防撞杠的高度施加的10M/(100+δb)千牛顿的撞击力；M为车辆按公斤计算的总质量，而δb则为栏障按毫米计算的挠度。(b)如任何停车场设计时壹疥他浸彩称浇对港帕痊敏镰睹背败贤限傈砸昭沏让耐籽惨网沛刑秸消镇撂闰南蹈挞廓脐酣肉鞠低域咋寅闪忘沏话无中理袖氖罚父诈撬望奇账杀让皇篷莫见万尘时鞠宇纹垒楷志牵脱曳干哩钥弄拯惧厩慌渴祁来州睬硬眉沟帮炊秃窃惠率惠驼按杉栅小渺靶晾容彤陀鸡诗尧抨脱救士都

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5、栏障按毫米计算的挠度。(b)如任何停车场设计时是以任何使用该停车场的车辆的重量不会超逾2500公斤为基础的，则该停车场的车辆栏障的设计须能抵挡均匀分布于任何长1.5米的部分并在楼面水平之上375毫米处施加的15000/(100+δb)千牛顿的撞击力；δb为栏障按毫米计算的挠度。(c)停车场斜通道的车辆栏障的设计须能抵挡在斜通道之上610毫米的高度施加的撞击力，而该撞击力是按照(a)或(b)段所厘定的适当撞击力的1/2。(d)在任何拟供下行而长度超逾20米的直斜路下端相对之处的车辆栏障，其设计须能抵挡在斜路之上

6、610毫米的高度施加的撞击力，而该撞击力是按照(a)或(b)段所厘定的适当撞击力的两倍。(e)在(a)或(d)段所涵盖的地方以外的车辆栏障，其设计须能抵挡就使用该等地方的车辆而言属适当的撞击力。防止汽车撞击造成结构破坏的结构和构造措施1．汽车结构据分析在汽车碰撞事故中，发生正面碰撞的约占64%，侧面碰撞占20%，尾部碰撞占6%，因此汽车撞击试验重点是正面碰撞，考虑到汽车正面碰撞中以左侧为多，因此有些车厂在车前左侧进行偏差迎面撞击试验。按照欧洲试验方法，就是规定被检验汽车以48.3公里/小时的速度驶向一个刚性障

7、碍物所得出的结果，正面碰撞测试的目的是检查冲击动能被保险杠、车厢前部前围板区域所吸收的程度及车厢结构强度，而侧面碰撞测试的目的是检查车侧支柱、顶／底支柱联结和门联结等结构强度。2．停车场结构（1）豪华版-自控锁板式智能化停车场管控及收费系统采用国际成熟设计，2004年获得国家三项专利（外观专利：ZL200330101217.4结构专利:ZL200320101527.0系统专利:ZL200320101528.5）特点：1、豪华美观,适用于高档物业及VIP管理；2、埋入式车前放置的设计及铝合金结构，能承受500k

8、g冲击力，有突出的防盗性能；3、密封防水设计，保证室外的安全使用；4、调节限位开关位置，可自由控制页板高度；5、"一对一"遥控操作，"一对N"IC卡式收费管理均可实现。技术参数：工作环境温度：-20℃～+70℃工作环境相对湿度：60～95%锁板动作时间：≤8秒锁板能承受100Kg冲击力而不损坏产品尺寸：26×47×59cm(2)广角镜本产品采用进口压克力板真空镀膜制成，板材厚度达到1.5--2.0m