轮船发动机冷却系统的介绍

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1、汽车发动机冷却系统介绍冷却系统的作用是及时散发发动机受热零件吸收的部分热量，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。　　发动机的冷却系有风冷和水冷之分。冷却液为冷却介质的称水冷系统，新上市轿车几乎都用水冷系统。冷却系统的循环　　　　在冷却系统中，有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内暖风循环。1、发动机冷却主循环：　　主循环中包括了两种工作循环，即冷车循环和正常循环。发动机起动后，逐渐升温，冷却液的温度还无法打开节温器，此时冷却液只经过水泵在发动机内进行冷车循环，使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机冷却液

2、温度升到了节温器的开启温度，冷却循环开始正常循环。此时，冷却液从发动机流出，经过散热器散热后，再经水泵流回发动机。2、暖风循环：　　暖风循环同样是发动机的一个冷却循环。冷却液经过暖风加热芯，将冷却液的热量传入车内，然后流回发动机。暖风循环不受节温器的控制，只要打开暖气，该循环就开始工作。冷却系统零部件　　在冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应塞、水温传感器、储液罐、暖风加热芯等。　　1、冷却液　　冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体

3、。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。　　2、水泵　　水泵给冷却液加压，保证冷却液在冷却系中循环流动。水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或出声。　　3、散热器　　发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外流过，热冷却液由于向空气散热而变冷。散热器上还有一个重要的小零件，就是散热器盖，随着温度变化，冷却液会热胀冷缩，散热器器因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定时，散热器盖开启，冷却液流到储液罐；当温度降低，冷却液回流入散

4、热器。　　4、节温器　　节温器在80℃后开启，95℃时开度最大。节温器不关闭，会使循环从开始就进入正常循环，这样就造成发动机不能尽快达到正常温度。节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。　　　　5、散热风扇　　正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作；但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动来助散热器散热。风扇的起动由水温感应器控制。　　6、水温感应塞　　水温感应器是一个温度开关，当发动机冷却液温度超出90℃以上，水温感应器将接通风扇电路。循环正常时，温度升高，如果

5、风扇不转，就需要检查水温感应塞和风扇。　　7、水温传感器水温传感器感知发动机冷却液温度，并把发动机冷却液温度信号传送到发动机控制模块（ECM）。　　8、储液罐　　储液罐的作用是补充冷却液和缓冲热胀冷缩的变化，不要加液太满。如果储液罐完全没有冷却液，就不能仅仅在罐中加液，要开启散热器盖检查液面并添加冷却液。　　9、暖风加热芯此循环不受节温器控制，冷车时，打开暖风，这个循环会对发动机的升温稍有延后的影响，但影响实在不大。　　冷却系统发生故障，发动机水温表显示将会升高，驾驶员应经常观察水温表的指示。