太浦河泵站泵组齿轮箱润滑油系统选择论文

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1、太浦河泵站泵组齿轮箱润滑油系统选择论文.freel，单泵设计流量50m3/s，装有6台套斜15°轴伸式水泵，叶轮直径4.1m，转速73r/min.freelin，其输入和输出轴线与水平面成15°倾斜布置，齿轮箱的输入轴通过高速齿式联轴器与电机相连，输出轴通过低速齿式联轴器与水泵相连。经过国际投标，该齿轮减速箱由杭州重型齿轮箱工业有限公司生产。3润滑油系统选择3.1润滑方式的确定3.1.1润滑方式齿轮箱的润滑方式主要有油浴润滑、循环润滑以及离心润滑、油雾润滑等。1）油浴润滑也称为油盆（池）润滑，以齿轮箱作为油槽，齿轮浸在油中一定的深度，利用齿轮转动带动下部油盆的油进行接触点的润滑，润滑油

2、靠上下流动自然冷却。这种方式简单可靠，适用于速度不高的中小型齿轮箱。要使油从油盆带到齿轮的啮合点，须有一定的速度，所以齿轮的圆周速度要大于3m/s；但是齿轮的速度又不能太高，速度太高会使油甩离齿面而润滑不良，同时也会增加搅拌的功率损失。一般，对圆柱齿轮传动，圆周速度不超过12~15m/s。采用油浴润滑的齿轮箱，要经常检查油位高度，油面过低不能带动足够的油上下流动，油面过高增加搅动阻力，会使整个齿轮箱的运行温度升高。油温升高，将加速润滑油的氧化变质。对于倾斜150布置的齿轮箱，油盆的油位高度难以控制，不适宜采用此种方式。2）循环润滑又称强迫油外循环，油通过油泵压送到齿轮箱，然后又流回油箱

3、，如此不断地循环，适用于圆周速度大于12~15m/s、功率较大的圆柱齿轮传动。循环润滑主要有两种型式，一种是齿轮箱外带油泵、管路、冷却盘管或风扇等设备，进行润滑油的外循环和冷却；第二种是利用外部稀油站进行强迫外循环，并通过稀油站上的冷却器等附件进行冷却和过滤。3）离心润滑方式是在齿轮轮齿底钻若干个小孔，利用齿轮旋转时离心力作用，把油从小孔甩出，供给接触的齿面，油在离心力作用下有连续冲洗冷却的效果。离心润滑的功率损失和对振动的缓冲效果，都比其它润滑方式好，但是在齿轮底钻小孔加工制造上很麻烦，同时齿轮结构也复杂，另外还需要一套供油设施，所以除转速较高，又要确保安全运行的重要大型齿轮外，一般

4、不采用这种方法。4）油雾润滑方式是最近发展的一种新型高效润滑方式。油雾润滑装置以压缩空气作为动力，使油液雾化，产生一种像烟雾状的、粒径在2微米以下的干燥烟雾，然后经管道、“凝缩嘴”，使油雾变成大的、湿润的油粒子，再输送到润滑部位。其优点是油雾随压缩空气弥散，可以供油量少而获得良好而均匀的润滑效果，并能通过高速、均匀的压缩空气带走大量的热量，降低工作温度；缺点是在排出的压缩空气中，含有少量的悬浮油粒，对操作人员不利，污染环境，同时必须设一套压缩空气系统，系统很复杂。因此，本泵站不考虑采用该润滑方式。3.1.2润滑方法选择根据齿轮箱设计要求，热功率低于许用热功率的一般采用油浴润滑、自然冷却

5、；当热功率较大时，须采用循环润滑、强制冷却的方式。要确定润滑方法，首先计算齿轮箱的热功率。齿轮箱的许用热功率是指在环境温度20℃、每小时100%连续运行和功率利用率100%的条件下的热功率。齿轮箱许用热功率PG=PS/（1-η）=K*S*Δt/（1-η），式中K为传热系数，10.4pa、油量125L/min、温度25~43℃。根据设备运行要求，当供油压力下降到0.15Mpa时，发出报警信号；下降到0.10Mpa时，发出停机信号。供油温度低于25℃时，对润滑油加热；供油温度高于45℃时，对润滑油进行冷却；供油温度高于65℃时，发出停机信号。3.3稀油站设备选择由于太浦河泵站的齿轮减速箱传

6、递功率较大，需利用稀油站进行强迫外循环，采用一台泵组配一个稀油站和回油箱的单元润滑冷却方式，整个泵站共设6台稀油站、6台回油箱。除齿轮减速箱外，单元润滑冷却系统还供水泵的轴承用油（油量18l/min）。采用XHZ—150P型极压油稀油站，设计供油压力0.4MPa，设计供油量≥150L/min，油箱有效容积4.0m3；回油箱为RHZ-160型，有效容积0.68m3，配有两台齿轮油泵，油压0.4MPa，油量160L/min。稀油站设有加压、过滤、冷却、加热等所需的设备。1）油泵：二台互为备用的供油泵选用三螺杆油泵，该种油泵噪音低、运行效率高，流量扬程曲线平坦，适应流量变化大、扬程变幅小的场

7、合。2）过滤：稀油站有多道过滤装置，过滤精度可达80μm，在稀油站的进油口设有磁性过滤器，能吸附回油中的细小铁磁物质；油箱内用不锈钢金属滤网分成二个区域，保证油泵吸口处的油质；箱体上部的双筒网式压力油过滤器过滤精度高，并有二组互为备用的不锈钢滤芯，方便更换。3）冷却：冷却器采用列管式油冷却器，换热管选用导热性能好的紫铜材料，管内壁是精加工的光滑面，外壁加工采用切削——挤压技术，是一种金属切削和塑性成形相结合的无切屑复合工艺新技术，形成的表面每个