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时间:2018-07-07
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1、论不良土路基填料改良技术在广梧高速公路的应用论文摘要:结合广梧高速公路路基填料的选择及高含水量土的改良情况,阐述了路基填料的分类及选择、适宜改良土的类型及其注意事项,最后总结了改良土施工技术与控制。关键词:路基填料;不良土;技术;改良;应用中图分类号:U4文献标识码:A:1672-3198(2008)08-0397-021路基填料的选择路基填料应选择易粉碎、有利于压实、不含有机质、水稳性良好、压实度好、CBR值符合规定的土,一般应采用粗粒土。细粒组土颗粒质量占总质量的45~55%的土即处于粗、细粒土临界指标上下的土用作路基填料,应进行压实试
2、验,采取有效措施保证均匀达到标准压实度。带有一定膨胀性的细粒土用于路基填料,应采取防止产生水气交换作用的隔离措施消除隐患,也可采用掺加水稳性好的土料或掺外加剂以减少膨胀影响。地下水位较高的地段、路侧地面水常水位较高的地段.freelol此化学反应为放热反应,水分减少△gO与水分发生类似的化学反应,但因考虑到MgO的含量很少,故忽略不计。(3)生石灰(水泥)掺入土中后,过湿土水分蒸发引起水分减少△的颗粒)的粗粒土和砂土外,各种类型的土都可以用石灰改良。但用石灰改良的各类型的土,在技术经济上并不都是合理的。石灰适宜于改良粘粒(小于0.002mm的
3、颗粒)含量大于10%和塑性指数12以上的粘性细粒土。用石灰改良低塑性土或砂土时,宜添加部分水泥,以提高其强度。(2)石灰技术指标要求:石灰应符合III级以上要求的生石灰或消石灰的技术指标。尽量缩短石灰的存放时间,且避免遭日晒雨淋。(3)影响石灰土强度的因素:①灰质对石灰土强度的影响:石灰质量应符合III级以上,并要尽量缩短石灰的存放时间。在同等石灰剂量下,质量好的石灰,改良效果好。②石灰剂量对石灰土强度的影响:石灰的剂量对石灰土强度影响显著,石灰的含量较低时,石灰主要其稳定作用,使土的塑性、膨胀性降低,初步具有水稳性,密实度和强度得到稳定。随着剂量的
4、增加,强度和稳定性均提高。但石灰的含量超过一定数量后,过多的石灰将沉积在土中孔隙而不参加反应,会导致孔隙比增加、石灰土强度降低。因此,对于石灰改良土,存在最佳石灰剂量。③含水量对石灰土强度的影响:水是石灰土的重要组成部分。它促使石灰土发生物理化学变化,形成强度。施工时有水方便于土的粉碎拌和和压实,并且有利于养生。不同土质的石灰土各有其自己的最佳含水量。通过击实试验,来控制施工中的含水量。所用水应是干净的可饮用水。2.3.2用水泥改良(1)适合水泥改良的土的类型:除有机质含量大及硫酸盐含量大的土外,几乎各种类型的土都可用水泥改良。但考虑到经济性和施
5、工的可能性,实际上各国对适宜于水泥改良的土的颗粒组成范围都有一定的限制。我国《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-93)中,对水泥改良土用作路面底基层有如下规定:土的均匀系数大于5,液限小于40,塑性指数小于17。实际应用中,宜选均匀系数大于10,塑性指数小于12的细粒土。(2)水泥材料要求:普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于改良土,但应选用终凝时间较长(宜在6小时以上)的水泥。快硬水泥、早强水泥以及因受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低(如32.5#)的水泥。(3)影响水泥土强度的因素:水泥土的强度受到多种因素的影响
6、,这些因素主要有土质、水泥成分和剂量、成型含水量、工艺过程、养生条件等,具体包括一下几个方面:土质的影响、水泥成分和剂量、龄期(养生时间)、含水量及土与水泥灰的拌和均匀情况等。2.4广梧高速公路高第十合同段高含水量高塑性土的掺灰改良情况由于填料均来自路内的调配,其中大部分为隧道开挖的土方,均为不良土,因此设计明确要求对所有的不良土均采用掺3%的水泥进行改良,具体的改良过程如下:先按试验取得的数据铺好土并划好方格,以便准确的撒铺水泥(目前没有比较完善的水泥掺量控制的方法,只能采用近似的方法),按3%的水泥土比例在每个方格上均匀撒铺水泥,完成后采用
7、路拌设备对水泥土进行翻拌,直到看不到灰的颜色或不均匀的颜色为止,同时对拌好的水泥土进行检测,检查其水泥计量,最后用压路机碾压,直到满足设计及规范的要求为止。3改良土路基的施工建议3.1改良土的制备及机具的选择(1)材料的采用及产品应达到的标准:普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于改良土,但应选用终凝时间较长(宜在6小时以上)的水泥。快硬水泥、早强水泥以及因受潮变质的水泥不应使用,宜采用标号较低(如32.5#)的水泥。另外,目前规范没有明确规定改良土的要求,建议达到以下标准:①改良土有效钙镁含量>70%;②细度要求:最大粒径
8、不宜超过5mm,0.074mm筛孔的通过量应不小于75%。(2)改良土的设备选择:因为改良土极易扬尘,特别
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